Благодаря газетам издательского дома «Беларусь сегодня» читатели всегда остаются в курсе главных событий, происходящих в стране и мире. В традиционном обзоре sb.by анонсирует некоторые наиболее интересные материалы, которые выйдут на страницах изданий «СБ. Беларусь сегодня» и «Рэспублiка» в среду, 8 июля.
В Беларуси есть все необходимые точки роста для среднего и малого бизнеса, главное — использовать этот потенциал и интенсивно развиваться. Такую траекторию успеха вывел для себя бизнесмен Дмитрий Суворов из Орши Витебской области. Свое увлечение рыбалкой он смог превратить в успешное дело, наладив в родном городе производство рыболовных снастей и товаров для отдыха, которые продаются в республике и за ее пределами.
К концу года в Минске отремонтируют не менее 1 млн 900 тысяч кв. м дорожной инфраструктуры, или 7,3 % от общей площади улиц города. Из них 1 млн 50 тысяч кв. м займет полная замена покрытия проезжей части на более чем 80 участках. К сегодняшнему дню ремонт выполнен на площади около 700 тысяч кв. м, в том числе полностью заменено покрытие на 25 участках улиц, и работа не останавливается ни на день. О ходе работ рассказали в ГПО «Горремавтодор Мингорисполкома», на обслуживании предприятий-участников которого находится около 26 млн кв. м улично-дорожной сети, в том числе 6 млн кв. м тротуаров, более 2 тысяч километров сетей дождевой канализации, примерно 100 тысяч дождеприемных и смотровых колодцев, а также 1988 павильонов на остановках общественного транспорта.
«СБ. Беларусь сегодня»
* Оршанец Дмитрий Суворов сделал увлечение рыбалкой успешным бизнесом с собственным производством
В Беларуси есть все необходимые точки роста для среднего и малого бизнеса, главное — использовать этот потенциал и интенсивно развиваться. Такую траекторию успеха вывел для себя бизнесмен Дмитрий Суворов из Орши Витебской области. Свое увлечение рыбалкой он смог превратить в успешное дело, наладив в родном городе производство рыболовных снастей и товаров для отдыха, которые продаются в республике и за ее пределами.
Дмитрий рассказывает, как всё начиналось:
— Сперва с другом арендовали бывшие складские помещения, установили подержанное оборудование. Первый цех занимал всего 100 квадратных метров, работали пять человек. Произвели первую продукцию, затем каждый год прирастали ассортиментом. Сегодня у нас около 300 позиций, начиная с тех же кормушек, другой рыболовной снасти и заканчивая мангальными комплексами, туристической мебелью. Без той благоприятной среды, которая создана сегодня государством для ведения бизнеса, это было бы крайне сложно. В современных рыночных условиях развиваться не спеша — считай, стоять на одном месте. И в нашей стране есть все возможности, чтобы интенсифицировать развитие бизнеса. Льготное кредитование, субсидии, упрощенная система налогообложения создают благоприятную среду для роста. Благодаря лояльной кредитной политике смогли приобрести дорогостоящее высокотехнологичное оборудование, модернизировать производство и выйти на совершенно другие объемы.
Как санкции помогли предпринимателю выйти на более массового покупателя на территории СНГ и как создаются качественные рыболовные снасти, узнаете из материала Натальи Рыжковой.— Сперва с другом арендовали бывшие складские помещения, установили подержанное оборудование. Первый цех занимал всего 100 квадратных метров, работали пять человек. Произвели первую продукцию, затем каждый год прирастали ассортиментом. Сегодня у нас около 300 позиций, начиная с тех же кормушек, другой рыболовной снасти и заканчивая мангальными комплексами, туристической мебелью. Без той благоприятной среды, которая создана сегодня государством для ведения бизнеса, это было бы крайне сложно. В современных рыночных условиях развиваться не спеша — считай, стоять на одном месте. И в нашей стране есть все возможности, чтобы интенсифицировать развитие бизнеса. Льготное кредитование, субсидии, упрощенная система налогообложения создают благоприятную среду для роста. Благодаря лояльной кредитной политике смогли приобрести дорогостоящее высокотехнологичное оборудование, модернизировать производство и выйти на совершенно другие объемы.
«Рэспублiка»
* Без ям и задоринок: узнали, как проходит ремонт дорог в масштабах Минска и страны в целом
К концу года в Минске отремонтируют не менее 1 млн 900 тысяч кв. м дорожной инфраструктуры, или 7,3 % от общей площади улиц города. Из них 1 млн 50 тысяч кв. м займет полная замена покрытия проезжей части на более чем 80 участках. К сегодняшнему дню ремонт выполнен на площади около 700 тысяч кв. м, в том числе полностью заменено покрытие на 25 участках улиц, и работа не останавливается ни на день. О ходе работ рассказали в ГПО «Горремавтодор Мингорисполкома», на обслуживании предприятий-участников которого находится около 26 млн кв. м улично-дорожной сети, в том числе 6 млн кв. м тротуаров, более 2 тысяч километров сетей дождевой канализации, примерно 100 тысяч дождеприемных и смотровых колодцев, а также 1988 павильонов на остановках общественного транспорта.
Максим Тусов, мастер управления «Центр» ГПО «Горремавтодор Мингорисполкома», прокомментировал:
— Непосредственно на объекте первым делом меняют разрушенные дорожные борты. Они служат каркасом улицы и являются важнейшей частью инфраструктуры. Вдоль бортов проезжей части расположены дождеприемные колодцы. Они собирают дождевую воду и направляют ее в сеть дождевой канализации, а затем — на очистные сооружения. Без этой системы на дорогах
скапливались бы вода, лужи и грязь. Но в Минске таких проблем нет — город чистый. После замены бортов и ремонта дождеприемных колодцев мы фрезеруем и удаляем старое покрытие, а затем укладываем новое. Применяем асфальтобетонные составы с повышенной устойчивостью к деформации (АПДУ). Кстати, используем новые материалы, которые стали заметно лучше. Они стойкие к солевым реагентам, более прочные, выдерживают зимние перепады. Погода часто вносит коррективы, особенно жаркая, но и мы подстраиваемся: берем бетон меньшими порциями и накрываем тентами, чтобы не перегревался. Техника тоже помогает: погрузчики, экскаваторы — для демонтажа, укладки щебня, подвозки бетона и блоков. Многое механизировано, людей и техники хватает, так что с графика не сбиваемся.
— Непосредственно на объекте первым делом меняют разрушенные дорожные борты. Они служат каркасом улицы и являются важнейшей частью инфраструктуры. Вдоль бортов проезжей части расположены дождеприемные колодцы. Они собирают дождевую воду и направляют ее в сеть дождевой канализации, а затем — на очистные сооружения. Без этой системы на дорогах
скапливались бы вода, лужи и грязь. Но в Минске таких проблем нет — город чистый. После замены бортов и ремонта дождеприемных колодцев мы фрезеруем и удаляем старое покрытие, а затем укладываем новое. Применяем асфальтобетонные составы с повышенной устойчивостью к деформации (АПДУ). Кстати, используем новые материалы, которые стали заметно лучше. Они стойкие к солевым реагентам, более прочные, выдерживают зимние перепады. Погода часто вносит коррективы, особенно жаркая, но и мы подстраиваемся: берем бетон меньшими порциями и накрываем тентами, чтобы не перегревался. Техника тоже помогает: погрузчики, экскаваторы — для демонтажа, укладки щебня, подвозки бетона и блоков. Многое механизировано, людей и техники хватает, так что с графика не сбиваемся.
ЦИФРЫСколько в Беларуси в 2026–2030 годах планируется отремонтировать и реконструировать километров автомобильных дорог общего пользования, на сколько снизился показатель ямочности и что помогает заметно улучшить качество покрытия особо загруженных участков дорог, узнал Егор Дулевич.
В прошлом году ГПО «Горремавтодор Мингорисполкома» отремонтировало 1 млн 945 тысяч кв. м, что стало рекордом для города за последние 10 лет. В Минске Горремавтодор являлся одним из главных соисполнителей мероприятий по проведению Года благоустройства, но даже после его окончания организация поддерживает темп работ на уровне новой планки качества. В текущем году работы по основным направлениям составят 1 млн 50 тысяч кв. м под полную замену покрытия проезжей части, под нанесение защитных слоев — 440 тысяч кв. м, герметизацию трещин полотна проведут на площади протяженностью 1300 км, колейность устранят на 23 тысячах кв. м, ямы — на 77 тысячах кв. м. Вдобавок 180 тысяч кв. м займет ремонт тротуаров и велодорожек с учетом обеспечения безбарьерной среды. Работы по герметизации трещин на сегодня завершены на площади протяженностью около 500 км, ремонт тротуаров и велодорожек — на площади 46 тысяч кв. м, дождеприемных колодцев отремонтировано более 1800. А вот ямочный ремонт проезжей части за истекший период 2026 года выполнили на общей площади около 70 тысяч кв. м.
