Nuestra capital

Para el campeonato mundial de hockey sobre hielo –que estб programado celebrar en 2014– la ciudad de Minsk serб reconstruнda

Cada ciudad moderna tiene que enfrentar numerosos problemas: atascos de trбfico, sobrepoblaciуn, falta de vegetaciуn, etc. Minsk no es ninguna excepciуn. Con la ъnica diferencia que no cada ciudad creciу de modo tan rбpido durante los ъltimos 65 aсos. A lo largo de estos aсos el nъmero de poblaciуn de Minsk creciу desde ciento cincuenta mil hasta dos millones de habitantes. Cuando multiplicamos estas cifras por los estбndares de la vida cada vez mбs altos, se pondrб claro, quй complejos problemas tendrнan que resolver los urbanistas nacionales. A esta altura los mismos comienzan a trabajar en el dispasуn de 30 metros bajo la tierra y muchos metros por encima de la misma. ЎEs algo impresionante! їQuй objetos podrнan cambiar la ciudad de Minsk y hacerla mбs cуmoda? Trataremos de analizarlo.

Cуmo solucionar el tema de atascamiento de vehнculos
Lуshitsa es uno de los barrios mбs poblados y prometedores de Minsk. Aquн residen decenas de miles de vecinos y se estбn construyendo las obras muy importantes para nuestra ciudad: por ejemplo, centro deportivo y cultural, en donde estб previsto celebrar los partidos del campeonato mundial de hockey sobre hielo de 2014. Sin embargo, durante la hora punta no es fбcil llegar a este barrio: la arteria de transporte, la avenida Mayakovskiy, desde hace mucho tiempo estб sobrecargada, es mбs por la misma pasan otras importantes avenidas. Y es mбs, cada cruce de avenidas estб equipado de semбforo. Por eso en la hora punta el trбfico en la avenida estб muy atascado. En vez de diez у doce minutos el tiempo de ida hacia el centro de la ciudad es mucho mayor.
Para cortar este nudo gordiano el Gobierno de Minsk tomу la decisiуn de reconstruir totalmente la avenida. En vez de dos carriles en cada direcciуn estб programado construir los cuatro divididos por una lнnea de seguridad de tres metros de ancho. Y lo mбs importante que en el lugar de los cruces de las avenidas aparecerбn las intersecciones sin semбforos. En este caso los autos podrбn moverse sin detener. A su vez, los peatones tampoco van a correr un riesgo, cruzando la calzada, pues estб previsto construir los pasos subterrбneos. Ya fueron demolidos los edificios que en cierto tiempo fueron construнdos justo cerca de la calzada e impedнan ampliarla. Toda la avenida fue dividida en las secciones.
Una de ellas comprende el cruce de las avenidas Mayakovskiy y Denнsovskaya. Tras la reconstrucciуn la avenida Denнsovskaya –por la cual estб pasando uno de los perifйricos de Minsk– serб ampliada hasta los cuatro carriles en cada direcciуn y de hecho serб profundizada cuatro metros y medio. Para eso hay que quitar 150 mil metros cъbicos de terreno que poco a poco se estб llevando al otro extremo de la ciudad, al barrio Kбmennaya Gorka. Ademбs de eso, para descongestionar el trбfico serбn construнdos cuatro pasos peatonales. En general, en la avenida Mayakovskiy estб programado construir tres intersecciones de muchos niveles. Los siguientes datos dicen, de que modo serб modificada la avenida situada en el cruce con la calle Denнsovskaya. El ancho de la calzada ascenderб a 16 metros. Su бrea estarб ampliada desde 24 mil 800 metros cuadrados hasta 31 mil 200 metros cuadrados. Ademбs de eso, la superficie del pavimento cubierto con baldosas de hormigуn de color estarб ampliada desde tres mil 700 metros cuadrados hasta 15 mil 600 metros cuadrados.
Una mayor dificultad se traduce en la colocaciуn de las numerosas comunicaciones que cubren la avenida a muchos metros bajo la tierra. Ademбs de eso, preocupan mucho los plazos cortos programados. Los reglamentos tйcnicos –en cuanto a las obras de construcciуn de la intersecciуn– requieren de 58 a 61 meses. Lo que significa que la obra deberнa ser puesta en marcha en septiembre de 2014. Pero cumpliendo con la decisiуn de las autoridades municipales, la avenida tiene que ser reconstruнda tres aсos antes. Nuestra experiencias anteriores demuestran que es posible hacerlo.
Ademбs de eso, hace falta seсalar que en la avenida Mayakovskiy se planea construir tres intersecciones. Una mayor dificultad comprende la reconstrucciуn del puente ferroviario en direcciуn a Moscъ con el fin de ampliarlo. Estб programado construir estб intersecciуn segъn el diseсo monolнtico para ahorrar tiempo e insumos de construcciуn. Ademбs de eso, se planea que toda la construcciуn serб muy liviana y para cumplir con estas obras serбn contratados los mejores especialistas en la esfera de construcciуn. Por primera vez en Minsk en el cruce de la otra avenida mбs importante, Tashkйntskay, y el perifйrico de Minsk aparecerб la intersecciуn enteramente metбlica, cuya primera etapa serб puesta en funcionamiento justo en vнsperas del campeonato mundial de hockey sobre hielo. Con el tiempo tras concluir la segunda etapa de la construcciуn serб inaugurado el camino hacia el nuevo barrio que estб programado crear fuera del perifйrico de Minsk. En general, en los prуximos aсos en Minsk estб previsto construir no menos de diez intersecciones bien modernas, lo que junto con la construcciуn de decenas de parqueos adicionales y las nuevas estaciones y lнneas de metro permitirб de modo importante resolver los problemas relacionados con los atascos de trбfico.

Las orillas de hormigуn del rнo Nemiga
Nemiga es un legendario rнo de Minsk, en cuyas orillas en los tiempos antiguos han tenido lugar las sangrientas batallas. Pero en siglo XIX el rнo se hizo poco profundo y los vecinos de Minsk se vieron obligados a esconderlo debajo de la tierra. Pero a esta altura de vez en cuando el rнo hace sorpresas desagradables: sin poder luchar contra las aguas de lluvia el rнo como si las arroje en el pavimento, conviertiйndolas en las torrentes fuertes. Recientemente por aquн han pasado los especialistas de la empresa capitalina “Spetsstroy” para solucionar definitivamente este problema a partir de las nuevas tecnologнas de punta. Con este fin fue adquirido en la empresa de renombre internacional el complejo para colocar la tuberнa de concreto reforzado de diбmetro de dos metros. Y dentro de varios aсos serб puesto otro elemento del drenaje subterrбneo “Centro” destinado para luchar contra las inundaciones en la ciudad de Minsk.
Este problema no es el nuevo para nuestra ciudad. Minsk crece y se cubre de asfalto. El agua ya no se absorbe por el suelo, sino corre hacia los sitios bajнos. Es mбs, se cambia el clima: aguaceros se ponen cada vez mбs frecuentes y abundantes. Por supuesto, la ciudad tiene alcantarillado, pero actualmente sus capacidades ya no son suficientes. La capacidad de las aguas subterrбneas debe ser al menos dos veces mayor. Por el momento en Minsk hay en torno a cincuenta sitios que durante fuertes lluvias se parecen a la Venecia italiana: trolebuses inundados y las personas que caminan por el agua hasta las rodillas... Esta situaciуn peligrosa se presenta de dos a tres veces al aсo y en opiniуn de los expertos, podrнa causar daсos cada vez mбs importantes, si no serбn tomadas las medidas adecuadas. Hace falta hacerlo por que durante las inundaciones las aguas de lluvia corren directamente al rнo Svнsloch, quitando los productos derivados del petrуleo, productos quнmicos y arena que aparecen en las calles minsqueсas durante el invierno. En resultado, prуximamente el rнo –sнmbolo de Minsk– se convertirб en un pantano. En 2002 el Gobierno de Minsk ha aprobado la decisiуn que permita definitivamente resolver este problema muy doloroso. Para ello hace falta construir bajo la tierra el colector de alcantarillado de diбmetro de mбs de doce kilуmetros que cubrirб nuestra ciudad de dos millones de habitantes y estarб capaz de absorber no sуlo los flujos de lluvia, sino tambiйn todos los desagьes de las empresas y llevarб estas aguas contaminadas hacia las obras de depuraciуn que estб programado construir detrбs del perifйrico de Minsk. En resultado, las avenidas de Minsk serбn mбs confortables en cualquier tiempo y el rнo Svнsloch serб salvado.
En una ciudad densamente poblada, como Minsk, este problema sуlo puede ser solucionado tras la colocaciуn de los tъneles sin zanja con ayuda de los complejos de tъnel automбticos: este nuevo mйtodo se llama microtunneling. Es necesario construir a cada 500 o 600 metros las minas-pozos destinadas para cargar especiales tuberнas de hormigуn de gran diбmetro y los equipos para la perforaciуn del tъnel detrбs del escudo de paso.
Recientemente ha sido puesta en marcha la siguiente secciуn del tъnel de cinco kilуmetros de extensiуn, lo que permitirб evitar la inundaciуn de la avenida Nezavнsimosti en tres partes. Ademбs de eso, pronto serбn iniciados los trabajos en el siguiente trayecto: desde la calle Belarъsskaya hasta el barrio Vesnianka. Lo que protegerб del “agua grande” toda la parte cйntrica de la ciudad. El colector debe ser construнdo para el 2018. Con el fin de modernizar la base de construcciуn de la ciudad fueron invertidos importantes recursos. Asн, con el uso de los equipos de ъltima generaciуn fue lanzada la producciуn de los reforzados tubos de hormigуn de alta resistencia de diбmetro de 1.2 a 3.6 metros. Cabe seсalar que en los paнses post-soviйticos sуlo unas pocas empresas fabrican estos productos. A esta altura los reforzados tubos de hormigуn se utilizan en varias obras de Minsk. Ademбs de eso, otras ciudades y los paнses, en particular, bбlticos, expresan su deseo de adquirirlos. El potencial de exportaciуn asciende a dos millones de dуlares norteamericanos al aсo.

Futuros planes
Hemos contado sуlo sobre las dos direcciones de la modernizaciуn de la infraestructura de Minsk, pero en realidad son muchas mбs. Cabe seсalar que en los ъltimos aсos el granito ha sido puesto en el parque situado junto al Teatro Nacional de Уpera de Belarъs, asн como en varias avenidas y plazas de la ciudad: el volumen de semejantes obras ha sido aumentado seis veces. Ademбs de eso, en un futuro prуximo estб programado construir la tercera lнnea de metro, crear varias ciudades satйlites, inaugurar treinta nuevos hoteles y pasar fuera de la ciudad algunas empresas industriales. Todo eso se hace para que Minsk siga siendo una ciudad muy cуmoda para vivir.

Vladнmir Yбkovlev