Нумар рухавіка павінен супадаць з заяўленым у дакументах.Невялікая затока Заслаўскага вадасховішча, якая належыць гаспадарцы «Крыжоўка», нагадвае паркінг для лодак: на берагах яе захоўваюцца, здаецца, сотні маламерных суднаў — ад старых казанак да сучасных магутных катараў. Уладальнікі многіх ужо чакаюць каля сваіх лодак спецыяліста, які правядзе тэхнічны агляд і паставіць адзнаку аб ім у суднавым білеце.
— Большасць рыбакоў, якія арандуюць тут месца для лодкі, — людзі законапаслухмяныя, — завярае Аляксандр Курыла, начальнік Дзяржаўнай інспекцыі па маламерных суднах Мінскай вобласці. — Яны заўсёды сочаць за наяўнасцю рэгістрацыі, своечасова праходзяць тэхнічны агляд. Ім прасцей выканаць усе патрэбныя працэдуры і потым спакойна плаваць і лавіць рыбу, чым усё лета хавацца ад інспекцыі.
Адзнака аб тэхаглядзе ставіцца ў сертыфікат суднавага білета.Дарэчы, штраф за адсутнасць тэхнічнага агляду складае палову базавай велічыні, або 12 рублёў 75 капеек. Столькі ж давядзецца заплаціць за адсутнасць выратавальных камізэлек пры руху па вадзе. У мінулым годзе на вадаёмах краіны ў інцыдэнтах з маламернымі суднамі загінулі 11 чалавек, у тым ліку адно дзіця. Абсалютна ўсе яны не былі апрануты ў выратавальныя камізэлькі! А вось за адсутнасць рэгістрацыі лодкі штраф пачынаецца ад 2 базавых велічынь.
Убачыўшы чалавека ў форменным адзенні, рыбакі дастаюць дакументы, адкрываюць свае лодкі. Але першае ж судна тэхнічны агляд не праходзіць — яно настолькі аблезлае, што немагчыма здагадацца, якім быў першапачатковы колер. Амаль сцёрся і рэгістрацыйны нумар на борце.
— Пастаўце, калі ласка! — просіцца дзядзечка. — Я ўжо ўсё неабходнае купіў, абавязкова пафарбую!
— Вось калі пафарбуеце, тады і паставім адзнаку аб праходжанні тэхагляду, — Аляксандр няўмольны.
Ён праходзіць па беразе, уважліва аглядаючы кожную лодку, правярае, ці адпавядаюць нумары рухавікоў заяўленым у дакументах, прастуквае сценкі корпуса, абмацвае ўключыны.
— Радзіма, прымай тарпедны катар! — жартуе ўсмешлівы пенсіянер, указваючы на сваю лодку вясёлага зялёнага колеру.
Некаторыя часу не марнуюць і ўладкоўваюцца з вудамі на беразе.Для беспраблемнага праходжання тэхнічнага агляду лодка павінна быць пафарбавана, а нумары на корпусе — выразна чытацца. Зразумела, не мае шанцаў судна з прабоінамі. Абавязкова правяраюць трываласць замацавання ўключын для лодак і наяўнасць бакаў плавучасці — пустот у шорсткім корпусе, якія выконваюць ролю паплаўка і ў выпадку ўзнікнення пазаштатнай сітуацыі не дадуць лодцы патануць. Ведаючы гэта, многія ўладальнікі лодак, тым не менш, не могуць спакойна вытрымаць наяўнасць свабодных месцаў. Яны робяць у сценках бакаў дзверцы і складваюць туды, напрыклад, інструменты. А вось дадатковая абшыўка корпуса знутры пенапластам вітаецца.
Усе, хто падрыхтаваўся належным чынам, атрымалі запаветны штамп. Цяпер яны могуць ні аб чым не турбавацца цэлы год, а гаспадары лодак, якім менш як дзесяць гадоў, — аж два. Якіх толькі баек не даводзіцца пачуць, пакуль рыбакі чакаюць афармлення дакументаў! Ці ведалі вы, што рыба вельмі любіць прыкормку ў выглядзе сухой дзіцячай какавы? Што карась у літаральным сэнсе жыццё аддасць за ячную кашу з часнаком? Некаторыя часу не марнуюць і ўладкоўваюцца з вудамі на беразе. А калі нехта прыносіць вестку, што «Андрэй толькі што ляшча злавіў на паўтара кілаграма!», людзям становіцца не да дакументаў — вочы гараць, рукі свярбяць.
Пры тэхаглядзе Аляксандр КУРЫЛА правярае цэласнасць корпуса, наяўнасць рэгістрацыйных нумароў, бакаў плавучасці.Акрамя тэхнічных аглядаў, супрацоўнікі ДІМС зараз прымаюць экзамены на права кіравання маламерным суднам — наяўнасць пасведчання абавязкова для ўсіх, хто мае лодку з маторам больш за 5 конскіх сіл. Як і пры здачы на правы ў ДАІ, іспыты складаюцца з дзвюх частак: тэарэтычнай і практычнай. Неабходна вывучыць правілы паводзін на вадзе, водныя знакі, што абазначаюць абмежаванне глыбіні, месцы, куды нельга заходзіць, і інш. Кіраванне здаюць на спецыяльна абсталяванай станцыі на Камсамольскім возеры. Курсанты дэманструюць уменне швартавацца, выконваць «васьмёрку», што дазволіць утрымаць лодку пад кантролем пры рэзкай змене хуткасці плыні, выйсці на буй — падплысці так, каб здолець крануць яго рукой, але не бортам. Гэты прыём неабходны, калі давядзецца ратаваць чалавека. Так што, каб атрымаць правы, давядзецца пастарацца, а вось страціць іх на 3 гады ды яшчэ атрымаць вялікі штраф — надзвычай лёгка: трэба ўсяго толькі стаць за штурвал у нецвярозым стане.
nevmer@sb.by
Фота аўтара
