Посол Беларуси в России Юрий Селиверстов посетил с рабочей поездкой Краснодарский край и Ростовскую область. Одной из главных тем на переговорах с руководством регионов стали поставки белорусской техники на юг Российской Федерации. Важную роль в этом процессе должен сыграть мультибрендовый центр «Белорусские машины», который работает с ноября 2025 года на базе ООО «Региональный центр МАЗ Юг» в Ростове-на-Дону.
— Сегодня наблюдается определенный спад продаж продукции машиностроения (на территории Российской Федерации. — Прим. ред.). По разным причинам, но эта проблема существует. Однако данный спад фиксируется в области продаж готовой техники, а сейчас возрастает необходимость в сервисе, в ремонте тех машин, которые покупателям не удалось заменить. И возможность получить дополнительную выручку на продаже и замене запчастей как никогда актуальна. Плюс Правительством была поставлена задача на базе мультибрендовых центров создавать что-то наподобие учебного класса, где могли бы научить людей правильно обслуживать технику, чтобы не допускать поломок. Это тоже немаловажно.
Юрий Селиверстов во время конференции.
Зоной ответственности нового мультибрендового центра определены два федеральных округа России: Южный и Северокавказский. Здесь особо активен интерес к продукции Минского автомобильного завода, МТЗ и «АМКОДОРа», проинформировал коммерческий директор ООО «Региональный центр МАЗ Юг» Евгений Крайко:
— Для нас продажи сельхозтехники пока в новинку, поэтому мы активно изучаем этот продукт, изучаем конъюнктуру рынка и в дальнейшем будем продвигать его как в Ростовской области, так и в других регионах Российской Федерации. До нас доведены показатели по реализации техники на 2026 год, и сейчас ведутся переговоры с потенциальными потребителями. Ожидаем, что в связи со снижением ключевой ставки Центробанка России активизируется потребительский портфель и повысится спрос на сельскохозяйственные машины, на грузовую технику. Также большой упор делается на пассажирский электротранспорт, мы следим за этим сегментом рынка. В этом месяце передадим Ростову-на-Дону в опытную эксплуатацию электробус МАЗ-303Е, и по итогам этой эксплуатации будет приниматься решение по закупке данной техники для нужд города.
Открытие мультибрендового центра «Белорусские машины» именно в Ростове-на-Дону объясняется тем, что у Минского автозавода на юге Российской Федерации уже достаточно прочные позиции. Поэтому «Региональный центр МАЗ Юг» оказался удобной точкой для локализации всех белорусских машин, сообщил Владимир Ананич, заместитель гендиректора — директор по маркетингу ООО «МАЗ-РУС», генерального импортера и официального дистрибьютора техники автозавода в России:
— В рамках реализации концепции Министерства промышленности Республики Беларусь мы открыли первый региональный центр МАЗ в Южном федеральном округе. Здесь любят МАЗ, здесь его знают, в особенности это направление сельскохозяйственных машин: хорошо продаются зерновозы на базе шасси Минского автозавода, а также серийная техника. Сегодня предприятие переквалифицировалось в мультибрендовый центр. Именно поэтому мы его определили в качестве точки ежегодного собрания дилеров завода и партнеров, чтобы как образец демонстрировать здание в формате 3S (Sales, Service, Spare parts — продажи, сервис, запчасти. — Прим. ред.).
— Основная стратегия по увеличению доли МАЗа на рынке Российской Федерации заключается в переориентировании с серийного продукта на сегмент спецтехники. В нынешнем году мы стремимся к увеличению доли рынка в России во всех сегментах до 8 процентов, — отметил директор по маркетингу ООО «МАЗ-РУС». — Как хороший пример кооперации с российскими производителями специальной техники могу привести сегмент мусоровозов, которые производятся на базе шасси МАЗ. На сегодня мы являемся первыми среди всех производителей и занимаем в этой продукции долю в 50 процентов всего российского рынка.
Еще одним довольно позитивным аспектом работы МАЗа на российском направлении эксперты называют расширение поставок более сложной в техническом плане продукции, что способствует росту выручки. Во многом на это повлияли продажи в регионы России электробусов и автобусов особо большой вместимости.
— В прошлом году нами были реализованы крупные проекты по поставке автобусов в Российскую Федерацию: 150 — в Красноярск, 120 — в Санкт-Петербург, 100 электробусов поставлено в Санкт-Петербург и в Ярославль отправлено 107 единиц техники. Под наши прогнозы по реализации в 2026 году уже есть сформированные мощности, есть портфель заказов — белорусский и российский, — что позволит нам достичь запланированного, — констатировал в ходе выступления на дилерской конференции в Ростове-на-Дону заместитель генерального директора ОАО «МАЗ» — управляющая компания холдинга «БЕЛАВТОМАЗ» — коммерческий директор Сергей Шуляк.
Вместе с тем на предприятии не рассчитывают исключительно на улучшение конъюнктуры. Поэтому намерены принять все возможные меры для работы именно в таких условиях, которые сформировались в настоящее время. Одним из важных факторов этой деятельности называют инструменты стимулирования продаж. Например, ООО «МАЗ-РУС» совместно с головным предприятием проводит беспрецедентную акцию: седельный тягач производства Минского автозавода можно купить в рассрочку на два года — с применением специальных скидок, предоставляемых белорусскими финансовыми операторами. Посол Беларуси в России Юрий Селиверстов считает разумное стимулирование продаж всех белорусских машин тем инструментом, который может дать технике Made in Belarus определенное преимущество. В качестве примера такой работы он предложил ориентироваться на акцию Беларусбанка по продаже отечественных товаров.
— Беларусбанк очень активно продает белорусские товары, используя свои инструменты. Я думаю, что нам необходимо в машиностроении действовать примерно таким же образом: пытаться предлагать финансовые инструменты, и делать это более активно. Понятно, что мы не заменим собой российские банки и другие финансовые институты, но там, где есть возможность, должны предложить потребителю свой гибкий и быстрый инструмент. И как раз мультибренды должны в этом направлении дополнительно поработать, — уверен Юрий Селиверстов.
korotkin@sb.by
Стратегия продаж
Под брендом «Белорусские машины» на площадке центра в Ростове-на-Дону отныне представлены все ключевые отечественные производители и поставщики. Ростовская область традиционно выступает в качестве крупного покупателя продукции белорусского машиностроения. И новая сбытовая структура имеет задачу прежде всего организовать регулярные поставки техники в интересах всего российского юга. Естественно, площадка предложит потребителям весь комплекс услуг по обслуживанию и ремонту машин, не исключается также организация в перспективе и совместного производства техники на базе шасси МАЗ. Стратегия заключается в наращивании продаж машин и навесного оборудования всех белорусских предприятий, не только Минского автозавода. И, конечно, в совершенствовании компетенций предприятия, подчеркнул посол Беларуси в России Юрий Селиверстов после посещения площадки:— Сегодня наблюдается определенный спад продаж продукции машиностроения (на территории Российской Федерации. — Прим. ред.). По разным причинам, но эта проблема существует. Однако данный спад фиксируется в области продаж готовой техники, а сейчас возрастает необходимость в сервисе, в ремонте тех машин, которые покупателям не удалось заменить. И возможность получить дополнительную выручку на продаже и замене запчастей как никогда актуальна. Плюс Правительством была поставлена задача на базе мультибрендовых центров создавать что-то наподобие учебного класса, где могли бы научить людей правильно обслуживать технику, чтобы не допускать поломок. Это тоже немаловажно.
Юрий Селиверстов во время конференции.Зоной ответственности нового мультибрендового центра определены два федеральных округа России: Южный и Северокавказский. Здесь особо активен интерес к продукции Минского автомобильного завода, МТЗ и «АМКОДОРа», проинформировал коммерческий директор ООО «Региональный центр МАЗ Юг» Евгений Крайко:
— Для нас продажи сельхозтехники пока в новинку, поэтому мы активно изучаем этот продукт, изучаем конъюнктуру рынка и в дальнейшем будем продвигать его как в Ростовской области, так и в других регионах Российской Федерации. До нас доведены показатели по реализации техники на 2026 год, и сейчас ведутся переговоры с потенциальными потребителями. Ожидаем, что в связи со снижением ключевой ставки Центробанка России активизируется потребительский портфель и повысится спрос на сельскохозяйственные машины, на грузовую технику. Также большой упор делается на пассажирский электротранспорт, мы следим за этим сегментом рынка. В этом месяце передадим Ростову-на-Дону в опытную эксплуатацию электробус МАЗ-303Е, и по итогам этой эксплуатации будет приниматься решение по закупке данной техники для нужд города.
Открытие мультибрендового центра «Белорусские машины» именно в Ростове-на-Дону объясняется тем, что у Минского автозавода на юге Российской Федерации уже достаточно прочные позиции. Поэтому «Региональный центр МАЗ Юг» оказался удобной точкой для локализации всех белорусских машин, сообщил Владимир Ананич, заместитель гендиректора — директор по маркетингу ООО «МАЗ-РУС», генерального импортера и официального дистрибьютора техники автозавода в России:
— В рамках реализации концепции Министерства промышленности Республики Беларусь мы открыли первый региональный центр МАЗ в Южном федеральном округе. Здесь любят МАЗ, здесь его знают, в особенности это направление сельскохозяйственных машин: хорошо продаются зерновозы на базе шасси Минского автозавода, а также серийная техника. Сегодня предприятие переквалифицировалось в мультибрендовый центр. Именно поэтому мы его определили в качестве точки ежегодного собрания дилеров завода и партнеров, чтобы как образец демонстрировать здание в формате 3S (Sales, Service, Spare parts — продажи, сервис, запчасти. — Прим. ред.).
Время возможностей
Ежегодная дилерская конференция МАЗ, о которой упомянул Владимир Ананич, — это одно из ключевых событий для партнеров предприятия на рынке Российской Федерации. Традиционно на форуме присутствует руководство головного предприятия и официального дистрибьютора в России, дилеры по грузовой, пассажирской и специальной технике, авторизованные сервисные станции, корпоративные клиенты и лизинговые компании. Участники конференции 9—10 апреля подвели итоги работы за 2025 год и наметили стратегические ориентиры на 2026‑й. Главными особенностями текущего периода называется охлаждение российского рынка машиностроительной продукции, с одной стороны, и конкуренция со стороны китайских компаний — с другой. В итоге 2025 год для белорусских автомобилестроителей выдался довольно непростым. Вместе с тем на МАЗе эту ситуацию определяют как время возможностей и даже рассчитывают на рост присутствия в России.— Основная стратегия по увеличению доли МАЗа на рынке Российской Федерации заключается в переориентировании с серийного продукта на сегмент спецтехники. В нынешнем году мы стремимся к увеличению доли рынка в России во всех сегментах до 8 процентов, — отметил директор по маркетингу ООО «МАЗ-РУС». — Как хороший пример кооперации с российскими производителями специальной техники могу привести сегмент мусоровозов, которые производятся на базе шасси МАЗ. На сегодня мы являемся первыми среди всех производителей и занимаем в этой продукции долю в 50 процентов всего российского рынка.
Еще одним довольно позитивным аспектом работы МАЗа на российском направлении эксперты называют расширение поставок более сложной в техническом плане продукции, что способствует росту выручки. Во многом на это повлияли продажи в регионы России электробусов и автобусов особо большой вместимости.
— В прошлом году нами были реализованы крупные проекты по поставке автобусов в Российскую Федерацию: 150 — в Красноярск, 120 — в Санкт-Петербург, 100 электробусов поставлено в Санкт-Петербург и в Ярославль отправлено 107 единиц техники. Под наши прогнозы по реализации в 2026 году уже есть сформированные мощности, есть портфель заказов — белорусский и российский, — что позволит нам достичь запланированного, — констатировал в ходе выступления на дилерской конференции в Ростове-на-Дону заместитель генерального директора ОАО «МАЗ» — управляющая компания холдинга «БЕЛАВТОМАЗ» — коммерческий директор Сергей Шуляк.
Вместе с тем на предприятии не рассчитывают исключительно на улучшение конъюнктуры. Поэтому намерены принять все возможные меры для работы именно в таких условиях, которые сформировались в настоящее время. Одним из важных факторов этой деятельности называют инструменты стимулирования продаж. Например, ООО «МАЗ-РУС» совместно с головным предприятием проводит беспрецедентную акцию: седельный тягач производства Минского автозавода можно купить в рассрочку на два года — с применением специальных скидок, предоставляемых белорусскими финансовыми операторами. Посол Беларуси в России Юрий Селиверстов считает разумное стимулирование продаж всех белорусских машин тем инструментом, который может дать технике Made in Belarus определенное преимущество. В качестве примера такой работы он предложил ориентироваться на акцию Беларусбанка по продаже отечественных товаров.
— Беларусбанк очень активно продает белорусские товары, используя свои инструменты. Я думаю, что нам необходимо в машиностроении действовать примерно таким же образом: пытаться предлагать финансовые инструменты, и делать это более активно. Понятно, что мы не заменим собой российские банки и другие финансовые институты, но там, где есть возможность, должны предложить потребителю свой гибкий и быстрый инструмент. И как раз мультибренды должны в этом направлении дополнительно поработать, — уверен Юрий Селиверстов.
korotkin@sb.by
