Пока люди радуются теплу, работники ОСВОДа начеку...
В ВОДОЕМАХ Беларуси с начала года утонули уже около 80 человек, в том числе — около десяти несовершеннолетних. Причем несколько жертв — за время майского потепления, когда так хотелось искупаться в прохладной, еще не прогревшейся как следует воде. На днях в реке Припять, что у самого Мозыря, утонул 60-летний местный житель. Одновременно в затоке Сожа у Гомеля погиб 25-летний мужчина. А в Ветковском районе в той же реке — житель Гомеля 1972 года рождения. Несчастные случаи произошли в местах, не оборудованных для купания. Один из утонувших был нетрезв...
Купание в неустановленных местах — настоящий «бич» летнего времени. Такие случаи происходят регулярно в сельской местности. Совсем недавно у деревни Полонка Барановичского района утонул мужчина. Помочь было некому — берег местной речушки даже аборигенами посещается не часто.
— К сожалению, мы не можем расставить по работнику ОСВОДа через каждые сто метров. Поэтому купаться нужно только там, где оборудована территория. За такие места мы отвечаем головой: например, в прошлом году не утонул ни один человек. Я лишний раз хочу повторить: безопасность любителей поплескаться в воде зависит прежде всего от них самих! Это — вопрос привычек, элементарной культуры, — пояснил «БН» начальник водолазно-спасательной службы Гомельского областного ОСВОДа Геннадий Бутько. — В нашем распоряжении — 15 спасательных станций плюс 12 дополнительных постов, четыре сезонных пункта. За тот участок, который «отдан» под присмотр спасателей на водах, можете быть спокойны. В остальном мы полагаемся прежде всего на разъяснительную работу.
Говоря про недавно утвержденный в республике Комплекс мер по снижению гибели людей на водах на 2011—2015 годы, Геннадий Бутько прежде всего высказался о нем как о «возможном поводе к лучшему финансированию осводовцев». В условиях экономических трудностей затраты на ГСМ значительно выросли — и в этом пункте необходимо соответствующее финансирование. Давно ждет переоснащения материальная база ОСВОДа: катера, прочий транспорт — латан-перелатан, требует во многих случаях замены. Технология же несения самой службы отлажена годами и сбоев не дает, считает Геннадий Бутько.
Денис ТРОФИМЫЧЕВ, «БН»
