De la ciudad industrial –“el taller de ensable de la antigua Uniуn Soviйtica”, en la cual Minsk se convirtiу en los aсos de postguerra– a principios del siglo XXI empezу a parecer a la hermosa capital europea. Paulatinamente el sector de los servicios sustituye al de las producciones: aquн cada vez mбs activamente tratan de instalarse los negocios internacionales. En la mбs prуxima perspectiva la capital belarusa se destacarб por su confort, racionalidad y estйtica. Precisamente a eso estб dirigido el plan general del desarrollo de Minsk hasta el aсo 2030, cuya correcciуn hace poco ha sido aprobada por el presidente, Alexandr Lukashenko. Las ciudades satйlites de la capital.
Los edificios, las construcciones, las calles de Minsk no surgirбn de nada. La capital se desarrolla segъn el plan urbanнstico que responde a las exigencias de los tiempos modernos. El primer plan del desarrollo de la ciudad fue creado ya en 1800. Y el ъltimo, segъn el cual actualmente se estб construyйndose Minsk, ha sido aprobado en 2003. Los especialistas los diseсaron, apoyбndose en los pronуsticos del crecimiento anual de la poblaciуn. Sin embargo, resulta que este нndice ya a esta altura estб superado dos veces. Asн que el plan general ha sido corregido nuevamente.
El septiembre el documento corregido fue presentado a la opinуn pъblica. Los minsqueсos y los visitantes de la ciudad han podido no sуlo imaginar, quй aspecto tendrб la ciudad en el futuro cercano, sino tambiйn hacer sus proposiciones al respecto. Y a mediados del noviembre el corregido plan general de Minsk –ocho tomos de dos mil 500 hojas–fue presentado al mandatario belaruso. Аlexandr Lukashenko aprobу los planes urbanнsticos. Entonces, їcуmo serб la capital de todos los belarusos los prуximos aсos?
— Estamos muy convencidos de que la poblaciуn de Minsk debe ser no mayor de dos millones de personas, cree el arquitecto principal de la capital, Vнktor Nikitin. — Si mбs del 25 у 30 por ciento de la poblaciуn del paнs se trasladada a la capital, ocurre la innecesaria intensificaciуn de la infraestructura de transporte.
Por eso en Minsk serбn construнdos no mбs de 1,2 millones de metros cuadrados de viviendas al aсo. Pondremos la mira en la creaciуn de las ciudades satйlites, es decir lanzamos el desarrollo prioritario de las zonas situadas a 25 у 30 kilуmetros de la ciudad de Minsk. Las mismas tendrбn su propia infraestructura social e industrial y se unirбn a la capital por el medio de las autopistas y otras vнas rбpidas. Lo que permitirб aliviar la situaciуn en la ciudad de dos millones de habitantes y salvarla de las “enfermedades” de la moderna megapуliza: atascos, escacez de parqueos y contaminaciуn del aire.
Segъn el presidente interino del Gobierno de Minsk, Nikolay Ladutko, nueve localidades –Dzerzhinsk, Zhуdino, Fбnipol, Smolevichi, Stolbtsн, Uzdб, Rъdensk, Zaslavl y Logoisk– podrнan convertirse en las ciudades satйlites. El primer lugar en esta lista ocupan: Smolevichi, en donde a esta altura residen en torno a quince mil lugareсos, y Zaslavl con casi igual nъmero de habitantes. Ya fueron realizados los sustentos urbanнsticos y econуmicos. Y ya en 2011 se inciarб la creaciуn de la infraestructura fuera de los lнmites de la autopista perifйrica de Minsk.
El mapa de caminos.
Alrededor de la ciuadad de Minsk aparecerб el segundo anillo de transporte. El plan general corregido contiene el proyecto de la construcciуn del mismo. El segundo perifйrico –que unirб las direcciones magistrales Moscъ-Berlнn y Vilnius-Кнev– ayudarб a distribuir mejor los flujos de transporte de carga de trбnsito y llevar los centros logнsticos fuera de los lнmites de la capital. Se planea construir el perifйrico orientado a los flujos perspectivos de carga no del dнa de hoy, sino de maсana. Deben ser las vнas del siglo XXI: iluminadas, veloces y corresponder a todas las normativas internacionales. Belarъs es un paнs de trбnsito y la creaciуn de los semejantes caminos puede aumentar de modo significativo los ingresos al presupuesto.
El problema bien actual es el trбfico por la ciudad. Las experiencias del desarrollo de las megapуlizas en el mundo sugieren que haga falta resolver este problema a tiempo. Ademбs de la construcciуn de las descongestiones del trбfico, es probable que sean incorporadas las limitaciones a las entradas del transporte forastero en la ciudad de Minsk. Claro que proveyendo de la creaciуn en la entrada a la capital de los parqueos para los autos y del aseguramiento del buen funcionamiento del transporte pъblico urbano.
En general, los prуximos aсos las autoridades locales tienen la intenciуn de mejorar mбs todavнa el trabajo del transporte pъblico en Minsk. Por ejemplo, la idea de abrir el ferrocarril elйctrico urbano –que unirб la Estaciуn Ferrocarril de Minsk de pasajeros con la localidad en afueras de la capital, Zhdanуvichi, y la ciudad satйlite, Smolevichi– podrнa convertirse en el proyecto bien ъtil y cуmodo. Mientras tanto, tambiйn se analiza la factibilidad de crear cerca de Logoisk un importante parque de entretenimiento: se planea unirlo con la capital por medio del tranvнa veloz que circularнa desde la estaciуn del metro “Zelioniy Lug”.
Мinsk es la ciudad deportiva y turнstica.
El aсo 2014 es un importante punto de referencia para los constructores urbanнsticos de Minsk. Para el campeonato mundial de hockey sobre hielo la capital debe estar lista de recibir y alojar hasta cincuenta mil visitantes. Asн que, tambiйn la ciudad necesita de nuevos hoteles, cafйs , comercios y parqueos y, por supuesto, de modernos objetos deportivos. Para preparar la ciudad de Minsk para el campeonato mundial se necesitarб en torno a dos mil 400 millones de dуlares norteamericanos de inversiones. Las fuentes son presupuesto nacional, medios de la ciudad y inversiones extranjeras.
Los aficionados al deporte se pondrбn bien satisfechos. A las obras ya conocidas –que se planea reconstruir– se aсadirбn totalmente nuevas. El estadio Dinamo dejarб de ser la principal cancha de fъtbol del paнs, al convertirse en la plazoleta para practicar el atletismo. Paulatinamente los comercios de aquн cederбn el lugar a los restaurantes y cafйs. En la zona cercana serбn construнdos dos hoteles y un parqueo subterrбneo. Y los juegos de fъtbol se celebrarбn en el moderno estadio de 45 mil asientos que serб construнdo en el lugar del estadio de hoy “Tractor”. Se estima que el costo del proyecto llegarб a unos 100-120 millones de euros. El estadio tendrб las tribunas cubiertas que correspondan a las normativas internacionales.
Ademбs de eso, el barrio minsqueсo “Chizhovka” se cambiarб hasta no ser reconocido. El complejo cultural y de entretenimiento, las obras deportivas, los restaurantes, los hoteles, el parqueo representan toda una lista de los objetos que serбn edificados aquн los prуximos aсos.
El complejo multifacйtico con el hotel promete convertirse en el adorno de nuestra capital. Se planea construirlo cerca del circo. El famoso grupo de compaснas Kempinski estб listo para emprender este negocio. El inversionista promete que el hotel de lujo de 200 habitaciones, los restaurantes y las oficinas de modo armonioso se incorporen al casco histуrico de la avenida Nezavнsimosti y no sе desequilibren el estilo arquitectуnico de la ciudad de Minsk. Para el final de 2013 el proyecto serб concluнdo.
Un extraordinario proyecto mбs con el monto de mil 500 millones de euros –que estб lista financiar una compaснa checa– comprende la construcciуn del complejo deportivo, turнstico y de viviendas Primorskiy a orillas del embalse Zaslбvlskoye que los vecinos nombran con cariсo el Mar Mнnskoye. Los anбlogos del mismo no existen en Belarъs, asн como en los paнses vecinos. El complejo hotelero, las villas turнsticas, los camping, las viviendas de mбs de treinta pisos, las canchas de hielo, las piscinas, las arenas multideportivas, las pistas de esquн de roller, el club de yates сon amarradero para 100 unidades, la isla de las diversiones para los menores al estilo de Disneyland, el boliche: todo eso aparecerб a diez kilуmetros de la capital para el aсo 2015. Se supone que las obras deportivas sean puestas en prбctica un aсo antes. Segъn el viceministro primero del Comitй Olнmpico Nacional, Guennadiy Alexйenko, el proyecto ha sido aprobado previamente y pronto serб dirigido al presidente para su consideraciуn. En el ministerio de Deporte сreen que su cumplimiento fomentarб el incremento adicional de turistas a Belarъs, asн como tambiйn ampliarб las posibilidades del descanso para los residentes de la ciudad. El principal arquitecto de la capital, Vнktor Nikitin, no excluye que en el futuro el embalse Zaslбvlskoye podrб convertirse en el aljibe intraurbano. Segъn el presidente del comitй de arquitectura y construcciуn urbanнstica del Gobierno de Minsk, la existencia de este potente sistema fluvial en la infraestructura de la ciudad se convertirб en importante beneficio para la megapуliza. Pues es el alto нndice del confort del ambiente.
En primer lugar, la principal tarea de los constructores urbanнsticos para los prуximos cinco aсos consiste en hacer la ciudad de Minsk una ciudad confortable. A propуsito, los expertos no excluyen que el plan corregido de desarrollo de Minsk se someta a una correcciуn mбs hasta el aсo 2030. Como demuestra el historial del diseсo de semejantes documentos, la vida y las exigencias del tiempo traspasan los mбs innovadores proyectos.
Lнliya Khlystъn
