Эксперты программы «Экономическая среда» на телеканале «Беларусь 1» ответили на самые популярные вопросы о работе такси и прокомментировали существующие стереотипы: что правда, а что миф. Об этом пишет sb.by.
Иллюстративное фото из архива «СБ»
1. Если на машине такси нет плафона и желтых полос на кузове, означает ли это, что перевозчик нелегальный?
— Автомобиль может быть легальным перевозчиком, но не оформленным в установленном порядке, — отметил заместитель министра транспорта и коммуникаций Сергей Дубина.
2. Все ли машины такси должны быть оснащены таксометрами и запрещена ли работа без них?
— Нет, не запрещена. В Беларуси внедрены программные карты, заменяющие физический таксометр, — пояснил первый заместитель начальника Транспортной инспекции Министерства транспорта и коммуникаций Юрий Костюк.
3. Могут ли новые требования к оборудованию, кассам, видеорегистраторам разорить мелкие таксопарки, оставив на рынке только два-три гиганта?
— Нет, абсолютно не разорят. Считаю, что агрегатор должен адаптироваться к новшествам, — поделилась мнением председатель Ассоциации профессиональных перевозчиков пассажиров Екатерина Станкевич.
4. Правда ли, что обычный водитель не может работать в такси в свободное время, даже если у него оформлены все документы?
— Это не так. Подработка возможна в рамках трудового договора с неполной занятостью, — сказал Юрий Костюк.
5. Используют ли таксопарки новые правила как удобный предлог для завышения цен и оправдания собственной сверхприбыли?
— Это миф. Цены не выросли, а снизились. При этом их формирует агрегатор, а не таксопарк, — подчеркнула Екатерина Станкевич.
Как в Беларуси формируются тарифы на такси? Узнали о нюансах ценообразования
