В итоге впереди Макса Ферстаппена на старте была лишь машина обладателя поул-позишн Льюиса Хэмильтона. Первые атаки гонщика "Ред Булл" на лидера чемпионата не привели к успеху. Но возникшая временная неполадка с системой ERS на "Мерседес" британца позволила голландцу завершить начатое на 4-м круге. Перехватив инициативу и возглавив пелотон, Макс так и сохранил свое преимущество до самого финиша.
Его напарнику по команде Даниелю Риккиардо пришлось решать аналогичную задачу в дуэли с Вальттерри Боттасом, который сумел обойти австралийца на стартовом круге. Вернув себе третью позицию лишь к 9-му кругу, Дэн даже не предполагал, что в конце гонки ему придется защищать свое место на подиуме не от "Мерседес", а от... "Феррари". Совершив великолепный прорыв с хвоста пелотона, Себастьян Феттель на конечном отрезке дистанции догнал "Ред Булл" Риккиардо и даже предпринял несколько атак, чтобы приехать на подиум. Но ухудшившееся к тому времени состояние более быстрых шин "Феррари", несмотря на преимущество мотора скудерии, не позволило добиться успеха. В итоге на подиуме вместе с юным победителем Гран-при Малайзии шампанское распивали Хэмильтон и Риккиардо.
Себастьяну Феттелю пришлось лишь довольствоваться почетным званием Гонщика дня, которое присуждается по итогам каждой гонки путем интернет-голосования болельщиков. Отрыв немецкого чемпиона от лидирующего по-прежнему в чемпионате Льюиса Хэмильтона теперь составил 34 очка. Что касается кубка конструкторов, то благодаря 2-му месту Льюиса и 5-му - Боттаса, "Мерседес" еще больше упрочил свои позиции по отношению к итальянской скудерии, опережая теперь "Феррари" за 5 этапов до финиша на 118 очков.
Следующая гонка пройдет ровно через неделю на японском автодроме в Сузуке.
