Травматизм на объектах БЖД снизился почти на 20 %. Такие цифры привел начальник службы охраны труда и промышленной безопасности Белорусской железной дороги Денис Белогуров сегодня, 3 июня, на пресс-конференции о безопасном и ответственном поведении населения в летний период, прошедшей в пресс-центре БЕЛТА, пишет sb.by.
Иллюстративное фото «СБ»
Благодаря масштабным профилактическим мерам в 2025 году травматизм на объектах БЖД снизился почти на 20 % по сравнению с предыдущим годом. Сотовые операторы разослали более 5 миллионов предупреждений, в поездах и детских лагерях проводятся игры и занятия. К сожалению, не обошлось без жертв.
— В прошлом году на инфраструктуре дороги погибло 5 несовершеннолетних. В этом году только 1, но это один ребенок, это чей-то ребенок, это маленький гражданин нашей страны, который, к сожалению, погиб, — проинформировал спикер.
Главные враги безопасности — зацепинг и средства персональной мобильности. С наступлением каникул желающих прокатиться на сцепке или проскочить переезд на самокате становится в разы больше. Игры заканчиваются трагически.
— Это плохо тем, что иногда дети не понимают ту опасность, которая может случиться, когда они занимаются подобным, ведь это не только падение с подвижного состава, это и поражение электрическим током, травмирование и даже смертельный исход, — отметил Денис Белогуров.
Вторая смертельная ловушка — велосипеды и самокаты на переездах. Дети, не спешиваясь, вылетают прямо под поезд. Спикер напомнил, что остановить многотонную махину мгновенно невозможно:
— Нахождение не только взрослых, но и детей на велосипедах, которые пересекают наши пешеходные переходы, переезды и не спешиваются, фактически приводит к вылету перед подвижным составом. Если автомобиль остановить очень трудно, то подвижной состав практически невозможно.
При этом железная дорога старается достучаться до каждого: через игровые механики в лагерях (за прошлый год оздоровлено и обучено более 5000 подростков), а также через интернет-ресурсы и обучающие ролики на экранах в поездах. Но статистика неумолимо напоминает: никакая профилактика не заменит родительского контроля в летние месяцы.
Иллюстративное фото «СБ» Благодаря масштабным профилактическим мерам в 2025 году травматизм на объектах БЖД снизился почти на 20 % по сравнению с предыдущим годом. Сотовые операторы разослали более 5 миллионов предупреждений, в поездах и детских лагерях проводятся игры и занятия. К сожалению, не обошлось без жертв.
— В прошлом году на инфраструктуре дороги погибло 5 несовершеннолетних. В этом году только 1, но это один ребенок, это чей-то ребенок, это маленький гражданин нашей страны, который, к сожалению, погиб, — проинформировал спикер.
Главные враги безопасности — зацепинг и средства персональной мобильности. С наступлением каникул желающих прокатиться на сцепке или проскочить переезд на самокате становится в разы больше. Игры заканчиваются трагически.
— Это плохо тем, что иногда дети не понимают ту опасность, которая может случиться, когда они занимаются подобным, ведь это не только падение с подвижного состава, это и поражение электрическим током, травмирование и даже смертельный исход, — отметил Денис Белогуров.
Вторая смертельная ловушка — велосипеды и самокаты на переездах. Дети, не спешиваясь, вылетают прямо под поезд. Спикер напомнил, что остановить многотонную махину мгновенно невозможно:
— Нахождение не только взрослых, но и детей на велосипедах, которые пересекают наши пешеходные переходы, переезды и не спешиваются, фактически приводит к вылету перед подвижным составом. Если автомобиль остановить очень трудно, то подвижной состав практически невозможно.
При этом железная дорога старается достучаться до каждого: через игровые механики в лагерях (за прошлый год оздоровлено и обучено более 5000 подростков), а также через интернет-ресурсы и обучающие ролики на экранах в поездах. Но статистика неумолимо напоминает: никакая профилактика не заменит родительского контроля в летние месяцы.
МЧС: за четыре месяца 2026 года в Беларуси благодаря сработавшим АПИ спасены 52 человека, в том числе 10 детей
