Лейтенант Карпов в кабине УТИ МиГ-15 СТК перед катапультированием. Кобрин, 1962 год.После того, как в 1960 году у Леонида Карпова не раскрылся основной парашют, но он чудесным образом спасся, казалось, надо бы, что называется, завязать с прыжками раз и навсегда. Но не тут-то было. Он стал прыгать с еще большим аппетитом! Более того, 31 января 1961 года приказом главкома ВВС Героя Советского Союза Главного маршала авиации Константина Вершинина старшему летчику 133-го иап лейтенанту Карпову, имевшему на счету 100 парашютных прыжков, была присвоена квалификация «инструктор парашютно-десантной подготовки». Теперь он имел право проводить занятия с летным составом по парашютному делу, став правой рукой начальника ПДС полка и дивизии. Но в апреле 1961 года не только его полк, но и управление 229-й истребительной дивизии попало под очередное сокращение. Многие летчики были просто выброшены на гражданку, где им пришлось начинать жизнь с нуля. Карпова оставили в рядах ВВС, но так как места в боевом полку не нашлось, отправили на должность летчика-инструктора в 707-й учебный полк старейшего в ВВС элитного Качинского высшего военного училища летчиков, который базировался на аэродроме у поселка Лебяжье в Сталинградской области.
Так уж повелось, что отношения между летчиками боевых и учебных полков в ВВС были всегда, мягко говоря, натянутыми. Эта нелюбовь была взаимной: и те и другие не любили чужаков-варягов. Не получилось дружбы со «шкрабами» и у Карпова. Не помогло даже то, что Леонид буквально потряс местных «асов» и летным, и особенно парашютным мастерством. Желающих доверить свою жизнь кусочку материи и 28 стропам среди летчиков-инструкторов было немного.
Здесь следует напомнить, сделав небольшое отступление, что те годы были временем невероятного подъема парашютного спорта в СССР. Виновником тому был легендарный белорус, мастер парашютного спорта, начальник воздушно-десантной службы воздушно-десантных войск генерал Иван Лисов. Он смело выступил на страницах «Красной Звезды» со статьей «На правах пасынка», рассказав о недооценке и плачевном состоянии парашютного спорта в вооруженных силах и его значении в укреплении обороноспособности страны. Он призвал продолжить славные традиции пионера парашютного спорта уроженца Пинска Якова Мошковского, создавшего и возглавившего Высшую парашютную школу Осоавиахима и положившего начало массовому развитию парашютизма в СССР. Первые прыжки, совершенные 26 июля 1930 года Мошковским и его товарищами, стали отправной точкой в становлении парашютного спорта. Но только благодаря Лисову этот день стал по-настоящему праздноваться как день рождения советского парашютизма. В нынешнем году спортсмены-парашютисты отпраздновали 90-летие этого события. При Лисове стал достойно отмечаться и День десантника 2 августа.
«Один из парашютистов вывалился из подвесной системы на высоте 40 (!) метров и вертикально вошел в воду»
На волне подъема всесоюзного парашютного движения начальник Качинского авиаучилища генерал-майор Борис Мелехин обратился к главкому ВВС с просьбой провести первый чемпионат училища по парашютному спорту. Эту идею активно поддержал начальник ПДС ВВС заслуженный мастер спорта СССР полковник Николай Гладков. На старт вышли три команды: 704-го учебного полка из Котельниково, 706-го — из Бекетовки и 707-го — из Лебяжьего.Вот и настал звездный час лейтенанта Карпова, который вошел в историю легендарной Качи как установивший первый парашютный рекорд училища (это подтверждает врученная ему за это грамота) и ставший первым победителем соревнований в общем зачете.Как вспоминает сегодня Леонид Ефремович, погодные условия были неблагоприятными. Дул сильный, до 6 метров в секунду, ветер, причем резко менял свое направление по высотам, как в слоеном пироге. Карпова это не испугало. У него была припасена на такой случай своя отработанная метода. Когда судьи для уточнения направления ветра запустили шар-зонд, который поднимался в небо со скоростью 1 метр в секунду, Карпов включил секундомер и начал следить за его поведением по высотам, делая пометки в блокноте. А затем в соответствии со схемой разложил на земле хорошо видимые с воздуха метки. На них он и ориентировался после покидания самолета Ан-2. Прыгали с высоты 800 метров на парашютах Т-2, имевших в куполе специальную щель для управления. Она позволяла маневрировать и перемещаться с горизонтальной скоростью до 2,5 метра в секунду. Зачетный круг был аж 200 метров, но найти его довелось далеко не всем. Перед самым приземлением, чтобы попасть как можно ближе к центру круга, Карпову пришлось на бреющем развить ту самую горизонтальную скорость 2,5 метра да плюс еще ветер 6 метров! Словом «врубился» в землю основательно. Ни песочка-подсыпки, ни смягчающих матов не было. От страшного удара искры из глаз посыпались! Как только ноги выдержали. Отклонение от центра — 66 сантиметров. Во второй попытке решил не рисковать и приземлился в 8 метрах. Но и к этому показателю никто, даже опытнейший начальник ПДС 706-го полка капитан Буйлов, даже не приблизился. Не случайно, когда потребовались опытные парашютисты для учебно-показательных прыжков в воду Таганрогского залива, о Карпове начальство вспомнило в первую очередь. Главная особенность этих прыжков состояла в том, что перед приводнением надо было своевременно и очень аккуратно расстегнуть подвесную систему парашюта и умело от нее освободиться. Не всем это удалось. Леонид Ефремович помнит, как один из парашютистов вывалился из подвесной системы на высоте 40 (!) метров и вертикально вошел в воду…
Прыжки в Таганрогский залив.Когда в Качинское авиаучилище прилетел печально знаменитый УТИ МиГ-15 СТК для проведения учебно-показательного катапультирования, несмотря на невеселый кобринский опыт, Карпов, к всеобщему облегчению, без колебаний согласился повторить прыжок. Даже сегодня при всей автоматике, хитроумных приборах и системах защиты катапультирование — очень опасное для здоровья и жизни испытание. Но Карпов есть Карпов. Катапультирование над аэродромом в Бекетовке прошло без происшествий. А в его летной книжке появилась запись: «14.07.62 г. Тип самолета: УТИ МиГ-15 СТК. Тип парашюта: Т-1–3. Высота: 1500 м. Цель катапультирования: показное воздушное катапультирование».
Смелость лейтенант Карпов проявлял не только в небе. Не каждый бы решился написать письмо лично главкому ВВС и попросить о переводе из учебного в боевой полк. А он написал! Ответ не заставил себя ждать.
«О воздушном акробате Валерии Шелухе сегодня мало кто помнит»
Так в августе 1962 года Карпов снова оказался в Белоруссии, в 979-м истребительном полку 95-й истребительной дивизии, который базировался в Щучине и летал на сверхзвуковых самолетах МиГ-19. В Щучинском гарнизоне Леониду Ефремовичу доведется прослужить 26 лет! Здесь он пройдет все свои летные ступеньки — от старшего летчика до заместителя командира полка, а закончит свою службу полковником, на должности старшего штурмана 95-й дивизии. Все эти годы он продолжал заниматься парашютным спортом, был капитаном команды парашютистов 979-го иап и сборной 95-й иад.
Валерий Шелуха.
Это была первая и последняя катастрофа «адской машины» УТИ МиГ-15 СТК на аэродромах ВВС Белорусского военного округа. Но различные неприятности, вплоть до серьезных травм и компрессионного перелома позвоночника, имели место, поэтому рискованные эксперименты вскоре отменили. А Карпов остался единственным летчиком в БВО, имевшим на своем счету два воздушных катапультирования. В программе подготовки летчиков оставили только наземные катапультирования на учебном тренажере НКТЛ-3 с перегрузками в 8 и 12 единиц, создаваемыми взрывами пиропатронов ПТ-8 и ПТ-12. На счету у Карпова 21 наземное катапультирование. Но и здесь случались ЧП, повлекшие за собой преждевременные списания пилотов с летной работы по состоянию здоровья. Со временем в строевых частях отказались и от НКТЛ. Это «удовольствие» стало обязательным только для курсантов летных училищ. На смену «адским машинам» пришли комнатные тренажеры-имитаторы с пневмоподбросом кресла. Оставили для летчиков, к огорчению многих, два обязательных прыжка с парашютом в год.
Катапультирование из УТИ МиГ-15 СТК.«В акробатический комплекс входили две спирали — вправо и влево и два сальто — переднее и заднее»
А Карпов продолжал не только летать, но и с упоением прыгать с парашютом. В 1965 году, имея 350 парашютных прыжков, он выполнил норматив мастера парашютного спорта. 8 октября Центральный совет спортивных обществ СССР официально присвоил Леониду это высокое звание, а знак и удостоверение командир 979-го иап вручил ему на построении перед всем личным составом полка. Кстати, первые знаки мастеров спорта СССР по парашютному спорту были вручены в 1934 году (знак № 2 имел Яков Мошковский). Ровно через 40 лет, в 1984 году, таких счастливчиков было всего чуть больше 3500 человек. Причем непереломанных, то есть без тяжелых травм, среди них были единицы. Один из них Карпов. Главный секрет этого чуда — высочайший уровень его физической подготовки. Регулярные занятия гимнастикой, легкой атлетикой, плаванием, прыжками в воду с трамплина позволяли Леониду держать свое тело в нужном спортивном тонусе. А кто был первым в упражнениях на лопинге, на стационарном и подвижном гимнастических колесах, в прыжках на батуте, которые способствовали развитию координации движений, выносливости, вестибулярной и эмоциональной устойчивости? Конечно, Карпов!.
Передача эстафеты в небе.Самым результативным в его парашютной биографии был 1966 год: 106 прыжков, в том числе и из вертолета-гиганта Ми-6. А 30 июня в Витебске первый заместитель командующего войсками БВО генерал-лейтенант Хачик Амбарян вручил Карпову грамоту за 1-е место в групповых комбинированных прыжках с высоты 1000 метров и выполнение наземного военно-прикладного комплекса на первенстве Белорусского военного округа по парашютному спорту. Команда в составе начальника ПДС 979-го иап капитана Бориса Добронравова, старшего летчика лейтенанта Карпова, укладчиков парашютов младших сержантов Льва Красильникова и Валентины Дерябиной переиграла 10 команд, в числе которых были и десантники, и спецназовцы! Прыгали на парашютах Т-3 из вертолета Ми-4. Нырнув в люк вертолета, все четверо 10 секунд устойчиво падали, а после открытия парашютов начинали маневрировать, стараясь приземлиться как можно ближе к центру зачетного круга. За это начислялись очки. После приземления, не теряя ни секунды, собирали парашюты и бегом несли их к судейскому столику. Затраченное на это время тоже измерялось заветными очками. После этого трехкилометровый кросс на время. После кросса все четверо получали пистолет Макарова. Три зачетных выстрела по мишени с 25 метров. И случилось чудо: летуны «побили» десантуру, заняв первое место! И где, в их столице — Витебске! А через месяц, в августе, на аэродроме в Липках под Минском проводилось лично-командное первенство 26-й воздушной армии. Прыгая из Ан-2 с высоты 1000 метров, Леонид Карпов занял 1-е место в соревнованиях на точность приземления в круг радиусом 25 метров. Сержант сверхсрочной службы Лев Красильников стал абсолютным чемпионом, а сержант Валентина Жарикова победила в соревнованиях по воздушной акробатике. Грамоты и почетные ленты победителям вручил Герой Советского Союза генерал-майор авиации Семен Харламов.
Чемпионы первенства ВВС БВО по парашютному спорту Валентина Жарикова, Лев Красильников, Леонид Карпов. 1966 г.В августе 1967 года на аэродром в Кобрине съехались лучшие парашютисты из всех воздушных армий ВВС Вооруженных Сил. Здесь проводился лично-командный чемпионат ВВС по парашютному спорту. На правах хозяев 26-ю воздушную армию представляли две команды — ВВС-1 и ВВС-2. Капитаном ВВС-2 назначили Карпова. В его команду вошли мастера спорта сержанты Сергей Краснов и Лев Красильников, кандидаты в мастера спорта младшие сержанты Николай Панаморев и Лидия Тимошевич. Руководил соревнованиями заместитель командующего 26-й армией дважды Герой Советского Союза Леонид Беда, а главный судья — начальник ПДС армии подполковник Николай Резник. В программе были соревнования по выполнению комплекса акробатических фигур по сигналу с земли, одиночные прыжки на точность приземления, групповые комбинированные прыжки и прыжки с передачей эстафеты в воздухе. В акробатический комплекс входили две спирали — вправо и влево и два сальто — переднее и заднее. Учитывалось время и чистота выполнения фигур. Для мастера спорта это всего 11 секунд. Леониду Карпову посчастливилось получить уроки в выполнении этих фигур от легендарного спортсмена-парашютиста, заслуженного мастера спорта СССР, участника 8 (!) чемпионатов мира, установившего 36 (!) рекордов мира и Европы, белоруса Владимира Гурного. Он в парашютном спорте, что Харламов в хоккее или Яшин в футболе. Филигранное мастерство Гурного при выполнении акробатических фигур просто завораживало и зрителей, и судей. Непросто было победить и в соревнованиях по передаче эстафетной палочки. С высоты 2000 метров прыгал парашютист и падал плашмя лицом вниз, стараясь «зацепиться за небо» и максимально уменьшить скорость падения. Следом покидал самолет второй спортсмен, который, наоборот, группировался так, чтобы увеличить скорость падения и как можно быстрее догнать товарища, передать ему палочку. Кто быстрее передал, тот и выиграл. Как вспоминает Леонид Ефремович, за все время его участия в соревнованиях ЧП случилось лишь однажды, и именно во время передачи эстафеты. В небе над Кобринским аэродромом столкнулись Краснов и Красильников. Слава богу, отделались лишь ушибами, а парашюты не подвели. На чемпионате ВВС команда Карпова вошла только в десятку лучших. Да и как было рассчитывать на победу, если в команды соперников входили такие асы, как, например, воспитанница Минского аэроклуба, участница двух чемпионатов мира, 10-кратная рекордсменка мира в соревнованиях на точность приземления Вера Зубова (Слободенюк)!
Участники соревнований на первенство ВВС. Карпов сидит третий слева. 1967 г.«Однажды местом приводнения стало Комсомольское озеро в Минске»
Листая книжку учета парашютных прыжков, Леонид Ефремович с удовольствием вспоминает свою богатую событиями парашютную жизнь и укрощенные парашюты ПД-47, Т-1, Т-1А, Т-2, Т-3, Т-4, Д-1–5У, ПЗ-3, С-3, Ут-15, По-9.Самым трудноуправляемым и жестоким был Т-1. При раскрытии его купола с задержкой в 10 секунд динамический удар был такой силы, что происходила кратковременная потеря зрения.Прыгать ему доводилось с самолетов По-2, Як-18, Ли-2, Як-12, Ан-2, вертолетов Ми-4, Ми-6, Ми-8 на аэродромах в Боровой, Щучине, Березе, Лиде, Росси, Липках. Однажды местом приводнения стало Комсомольское озеро в Минске!
После прыжка в Комсомольское озеро в Минске.Свои крайние три прыжка во время службы в ВВС старший штурман 95-й авиадивизии полковник Карпов совершил 2 октября 1987 года в возрасте 50 лет на аэродроме в Росси, где проводились очередные учебно-методические сборы парашютистов. Среди прыгающих в звании полковника, что неудивительно, он был один. Думаю, было немало таких, кто, глядя на него, без пяти минут пенсионера, думал: чудак-человек! А Леонид Ефремович с удовольствием дважды распечатал небо на Ут-15 с высоты 1000 метров и задержкой в 15 секунд. Точку поставил на По-9 с высоты 1500 метров, задержав раскрытие парашюта на 20 секунд. Но, как оказалось, и этот прыжок не стал крайним в его биографии. 21 августа 2005 года 68-летний ветеран с парашютом Д-1–5У смело покинул на высоте 600 метров Ан-2 и образцово приземлился на аэродроме «Каролино» под Гродно.
Леонид Ефремович по праву гордится своими парашютными успехами. Но и в летном деле у него их немало. За освоение новейшего по тем временам истребителя с изменяемой стреловидностью крыла МиГ-23 и успешное переучивание молодых летчиков командир 3-й эскадрильи 979-го иап майор Карпов был награжден орденом Красной Звезды. В 1983 году одним из первых в ВВС полковник Карпов взлетел на легендарном истребителе МиГ-29. 21 августа 2011 года неугомонный Леонид Ефремович, без всякой натяжки человек-легенда, на учебном Як-52 над аэродромом в Боровой, где он в 1954 году сделал свой первый шаг в небо, в возрасте 74 лет в течение 30 минут крутил фигуры высшего пилотажа, включая перевернутый плоский штопор!
А совсем недавно, в 2019 году, вместе со своим другом Героем Советского Союза Иваном Жуковым он рассекал небо над родным Щучинским аэродромом на самолетах «Пайпер» и «Соката Ралли»!Это о них поется в песне: «Старость меня дома не застанет!» «Старики-разбойники» из великого поколения летчиков 1960-х годов. Именно таких и брали в космонавты.
Леонид Карпов и Иван Жуков.Фото из личного архива Леонида Карпова.
