Chodzi o giganta zdolnego do przewozu do 320 ton ładunku. Jego wymiary robią wrażenie: wysokość piętrowego budynku, moc dieslowego silnika — 3500 k. m. Przy tym osiąga prędkość ponad 60 km/godz., a według płynności ruchu jest porуwnywalny do samochodu osobowego. Ten pojazd wyekspediowany z Białorusi do jednej z największych spуłek węglowych Rosji “Kuzbassrazrezugol” był dla przedsiębiorstwa w Żodinie pierwszym w swoim rodzaju. Jednak partnerzy z Rosji już zamуwili w BełAZie jeszcze dwa takie olbrzymy, ktуre zostaną wyprodukowane w b. r. Kolej na ofertę przetargową w Chinach i innych państwach, gdzie rуwnież istnieje zapotrzebowanie na takie super pojazdy.Białoruski Zakład Samochodowy jest jednym z uznanych liderуw w branży produkcji pojazdуw kopalnianych. Produkuje się tu co trzeci na świecie pojazd o dużym tonażu do przewozu zasobуw naturalnych wydobywanych sposobem odkrywkowym. “Najmniejszy” potrafi zabrać na platformę 30 ton ładunku. Idzie za nim cały szereg pojazdуw o ładowności 55, 90, 130, 220 ton... Około 120 tys. gigantуw białoruskiej marki pracuje obecnie w ponad 50 krajach. Jednak stworzenie 320-tonowego pojazdu zezwala zaliczyć przedsiębiorstwo w Żodinie do elity producentуw samochodowych, ponieważ na świecie super ciężarуwek takich wymiarуw wyprodukowano zaledwie około setki.
To wszystko wskazuje na wysoki potencjał naukowo-techniczny i produkcyjny białoruskich producentуw samochodowych. Zakład ciężarуwek powstał w pobliżu Mińska około 50 lat temu. Przez te lata w kraju ukształtowała się oryginalna szkoła w zakresie opracowania projektуw pojazdуw kopalnianych. Nad stworzeniem takich pojazdуw w Żodinie pracuje specjalne centrum naukowo-techniczne. W Białoruskim Zakładzie Samochodowym szerokie zastosowanie mają postępowe projekty uczonych z Białoruskiej Akademii Nauk. To z ich pomocą wyznaczono cel doprowadzenia w najbliższym czasie zasobu gigantycznych pojazdуw do miliona kilometrуw. Dyrektor generalny przedsiębiorstwa Paweł Maryjew sam jest utalentowanym wynalazcą i badaczem, ma stopień naukowy doktora habilitowanego nauk technicznych, został wybrany na członka Międzynarodowej Akademii Technologicznej. Można do tego dodać i to, że w ciągu ostatnich lat przedsiębiorstwo przeżyło odmłodzenie. Zamiast 450 starych maszyn zainstalowano 300 nowoczesnych.
To wszystko umożliwia zakładowi w Żodinie maksymalne uwzględnienie wymagań klientуw z rуżnych zakątkуw świata. Na ich życzenie pojazdy mogą być wyposażone w transmisję hydrauliczną albo elektryczno-mechaniczną, silniki i inne agregaty najbardziej znanych firm, do produkcji nadwozia wykorzystuje się najlepsza, w tym rуwnież szwedzka, stal. Dzięki temu białoruskie super ciężarуwki mogą pracować przy 50-stopniowym mrozie i przy 45-stopniowym upale, na wysokości do 1200 m nad poziomem morza i 650 m poniżej.
Wydobycie bogactw naturalnych na świecie szybko nabiera tempa. Taka tendencja utrzyma się w najbliższych dziesięcioleciach. Wyznacza to popyt na odpowiednią technikę. Najbardzej zapotrzebowane są ciężarуwki-wywrotki o wysokiej ładowności. BełAZ wyprodukował już około 700 pojazdуw takiej rangi, zdolnych do przewożenia 130–136 i 220 ton. Są docenione przez klientуw. Wygrano ofertę przetargową na dostawę 220-tonowych wywrotek do Chin, pierwsza partia takich pojazdуw została załadowana do Australii. Kolej na Amerykę Łacińską z jej rozwiniętym przemysłem wydobywczym. Trampoliną do tego skoku może zostać Wenezuela, ktуrą niedawno odwiedziła przedstawicielska delegacja. W jej składzie był dyrektor generalny BełAZu Paweł Maryjew. “Wenezuela zaimponowała nam rozwojem wydobycia sposobem odkrywkowym przerуżnych zasobуw naturalnych — podzielił się wrażeniami z dziennikarzem. — Obecnie w kopalniach wykorzystuje się wywrotki zachodnich firm, ale zawarliśmy porozumienie o kupnie prуbnej partii naszych pojazdуw o rуżnej ładowności. Badamy możliwość stworzenia w Wenezueli przedsiębiorstwa montażu białoruskiej techniki”.
W b. r. BełAZ wyprodukuje około 1700 ciężarуwek (w 2005 r. było ich 1400). Jednocześnie kształtuje się teczkę zamуwień na przyszły rok. Przewidywany jest wzrost produkcji wysokotechnologicznej techniki samochodowej w Żodinie o 10 proc.
Włodzimierz Jakowlew
