В Европу — по новому мосту

В 1997 году во время рабочей поездки в Брестскую область глава государства Александр Лукашенко предложил возвести через Западный Буг новый мост, так как пропускная способность старого оставляла желать лучшего. А пограничный переход «Козловичи» считается главными грузовыми воротами Беларуси, и круглые сутки через него идет транспорт. Старое надводное сооружение построили более тридцати лет назад, когда интенсивность движения была не такой большой. Нужно учесть, что белорусская автомагистраль М-1/Е30 и польская А-2 — это часть международного коридора Париж—Берлин—Варшава—Минск—Москва. Словом, Президент Беларуси дал необходимые распоряжения о строительстве. Провели переговоры с польской стороной. Проектные работы поручили минскому институту «Белгипродор». В 1999 году был подписан договор о строительстве. — В проектной документации, — говорит председатель департамента «Белавтодор» Александр Минин, — использовались нормативы и Беларуси, и Польши, и Европейского союза. Брали самые жесткие. Такие условия поставили в самом начале. И теперь можно утверждать: этот мост соответствует самым высоким международным требованиям. Тендер на строительство провели в двух странах. Его выиграла польская фирма «Будимекс Дромекс С.А.». Подрядчиками работали и белорусские дорожные предприятия. Мост возводился год и три месяца. Его длина – 275,7 метра. Немалая часть стройматериалов изготовлена в Беларуси. Стоимость сооружения – 5,1 миллиона долларов США. Расходы несли как белорусская, так и польская сторона в зависимости от того, какая часть моста – до государственной границы через реку – принадлежит им. — Думается, с введением этого сооружения, в котором использованы последние достижения мирового мостостроения, решатся многие проблемы на пограничном переходе, — продолжает Александр Васильевич. — К тому же мост станет хорошей визитной карточкой Беларуси на границе с Евросоюзом.