Начиная с января 2026 года троллейбусные и транспортные парки получили 37 новых троллейбусов. Как информирует агентство «Минск-Новости», на оперативном совещании в Мингорисполкоме 6 июля об этом сообщил генеральный директор ГП «Минсктранс» Константин Гололобов, пишет sb.by.
Иллюстративное фото из архива «СБ»
Всего за 2026 год суммарно в парки города должны поступить 129 троллейбусов и 35 автобусов.
— Спрос на наземный городской общественный транспорт в столице в целом с каждым годом увеличивается, — добавил Константин Гололобов. — Объем перевозок пассажиров с 2022 года вырос на четверть.
В настоящее время оплатить проезд банковской картой можно при проезде по двум столичным маршрутам — автобусному и троллейбусному № 1.
— Тестовая эксплуатация такой системы оплаты уже завершена, сейчас начата промышленная, — отметил генеральный директор ГП «Минсктранс». — Сейчас закупается новое оборудование, которым необходимо оснастить весь подвижной состав — автобусы, троллейбусы, трамваи и электробусы. До конца года система оплаты проезда при помощи банковской карты должна заработать в полном объеме.
Отдельно руководитель остановился на обновлении контактной сети, используемой пассажирским электротранспортом:
— Длина контактной сети составляет в настоящее время 562 километра. Мы заменяем по мере необходимости не только контактный провод, но и все элементы сети — опоры, кронштейны, хомуты. При этом используются материалы, позволяющие обеспечить не только функциональную, но и эстетическую составляющую.
Кроме того, в целом за 2026 год планируется заменить около 230 навесов на остановочных пунктах.
Председатель Мингорисполкома Владимир Кухарев обратил внимание на необходимость постоянной работы над городским коммунальным пассажирским транспортом.
— На линию должен выходить только исправный подвижной состав. В жаркую погоду кондиционеры там, где они установлены, обязаны работать, — подчеркнул глава города.
Также он поручил еще раз изучить все обращения, поступающие по поводу работы городского пассажирского транспорта, а также детально продумать схемы маршрутов транспортного обслуживания новых столичных микрорайонов. При этом они должны быть максимально функциональными.
Иллюстративное фото из архива «СБ»Всего за 2026 год суммарно в парки города должны поступить 129 троллейбусов и 35 автобусов.
— Спрос на наземный городской общественный транспорт в столице в целом с каждым годом увеличивается, — добавил Константин Гололобов. — Объем перевозок пассажиров с 2022 года вырос на четверть.
В настоящее время оплатить проезд банковской картой можно при проезде по двум столичным маршрутам — автобусному и троллейбусному № 1.
— Тестовая эксплуатация такой системы оплаты уже завершена, сейчас начата промышленная, — отметил генеральный директор ГП «Минсктранс». — Сейчас закупается новое оборудование, которым необходимо оснастить весь подвижной состав — автобусы, троллейбусы, трамваи и электробусы. До конца года система оплаты проезда при помощи банковской карты должна заработать в полном объеме.
Отдельно руководитель остановился на обновлении контактной сети, используемой пассажирским электротранспортом:
— Длина контактной сети составляет в настоящее время 562 километра. Мы заменяем по мере необходимости не только контактный провод, но и все элементы сети — опоры, кронштейны, хомуты. При этом используются материалы, позволяющие обеспечить не только функциональную, но и эстетическую составляющую.
Кроме того, в целом за 2026 год планируется заменить около 230 навесов на остановочных пунктах.
Председатель Мингорисполкома Владимир Кухарев обратил внимание на необходимость постоянной работы над городским коммунальным пассажирским транспортом.
— На линию должен выходить только исправный подвижной состав. В жаркую погоду кондиционеры там, где они установлены, обязаны работать, — подчеркнул глава города.
Также он поручил еще раз изучить все обращения, поступающие по поводу работы городского пассажирского транспорта, а также детально продумать схемы маршрутов транспортного обслуживания новых столичных микрорайонов. При этом они должны быть максимально функциональными.
Основными площадками для строительства в Минске стали ЖК «Северный Берег» и «Зеленый Бор»
