«Байк-контроль» отправляется на улицы города, чтобы осветить своим присутствием февральские будни прохожих и задать им вопросик-другой по правилам дорожного движения. Кто не побоялся вопросов от ГАИ и согласился проверить себя?
Стеснительные пешеходы были, есть и будут, но наши сегодняшние участники не робкого десятка. Первой на вопрос от ГАИ согласилась ответить 18-летняя Екатерина Рассоха из Бобруйска. Девушка учится на четвертом курсе Академии связи и работает техником почтовой связи в «Белпочте»:
– В родном городе я езжу на велосипеде, но в Минске не приходилось. Много машин, знаков, полос – сложно.
На первый вопрос Катя отвечает без раздумий:
– Велосипедист едет по главной дороге, значит, уступить должен автомобилист. У меня папа водитель, поэтому многие дорожные знаки я знаю.
Комментарий инспектора ДПС Андрея Шуканова:
– На иллюстрации нужно обратить внимание на знаки «Главная дорога» и «Уступи дорогу». Велосипедист здесь имеет преимущество, потому что едет по главной дороге. Водитель должен уступить транспортным средствам, двигающимся по главной дороге, вне зависимости от их направления движения.
Туристки из Санкт-Петербурга тоже не испугались наших желтых билетов. Строитель Ирина Лаврентьева иногда ездит на двухколесном транспорте на работу. Девушке предстоит определить, в каком направлении разрешено движение велосипедисту на перекрестке:
– Дорожный знак говорит, что ехать можно только прямо. Не знаю, как для велосипеда, но если бы я была на машине, то подумала бы, что поворачивать нельзя.
Комментарий Андрея Шуканова:
– Велосипедист, который движется по проезжей части, руководствуется теми же правилами, что и водитель авто. Нужно обратить внимание, что знак «Движение только прямо» расположен за перекрестком, а не перед ним. На перекрестке его действие еще не начинается, поэтому велосипедист может двигаться в любом направлении: прямо, направо или налево. Почему знак поставили не перед следующим перекрестком, а именно здесь? Дело в том, что дальше могут быть выезды из дворов, на которых организовано одностороннее движение и есть опасность столкновения.
Подруга Ирины Юлия Вербицкая работает тестировщиком программного обеспечения. На велике каталась только в детстве на даче, но ответ для нее очевиден:
– У меня вопрос про снег, – показывает карточку Юлия. – Разрешено ли движение на велосипеде по тротуару в условиях снегопада и гололедицы? Ни в коем случае. Занесет, и все: можно выкатиться на дорогу и попасть под колеса. Слышала, что существует зимняя резина, но, по-моему, даже с ней опасно.
Комментарий Андрея Шуканова:
– Велосипедисту в таких условиях запрещено двигаться как по проезжей части, так и по тротуару. Это чревато падениями. При нормальной погоде можно ездить даже зимой. Зимняя резина для велосипеда не обязательна. Но она делает езду более безопасной, потому что обеспечивает лучшее сцепление с поверхностью, чем обычная.
Инженер-радиоэлектроник Дмитрий Демьянюк родом из Жабинковского района. В 9–11-м классах он участвовал в районных соревнованиях юных инспекторов движения и даже занимал первые места.
– Прав у меня нет, поэтому не факт, что все знаю, – скромно произносит Дмитрий. Но на вопрос отвечает моментально: – Конечно, второй вариант. Сигналы рукой – как поворотник у автомобиля. При начале движения это бессмысленно, а при объезде препятствия раньше точно не подавали.
Комментарий Андрея Шуканова:
– Для совершения левого или правого поворота и для торможения подается сигнал рукой. Его нужно завершить до начала маневрирования, чтобы иметь возможность держаться за руль обеими руками.
Что такое «байк-контроль»?
Два раза в месяц приглашаем новых героев и предлагаем пройти небольшой тест по правилам дорожного движения. С чем у обладателей «Аистов», Kellys и байков нет проблем, а какие ситуации заводят в тупик, мы узнаем в нашем новом совместном проекте с ГАИ Фрунзенского РУВД Минска.
фото Александра СТАДУБА, Владимира ШЛАПАКА
