В сети общественного транспорта Минска случилась неожиданная рокировка: вместо двух троллейбусных маршрутов - № 5 и № 28 на линию вышли временные автобусные маршруты 5Т и 28Т. Причина - дефицит кадров. В "Минсктрансе" говорят, что на протяжении нескольких лет избыток вакансий приходился на автобусы, которые, помимо основной нагрузки, постоянно направляют на временно не работающие маршруты других видов общественного транспорта. Сейчас ситуация изменилась: нехватка водителей автобусов уже не так остра после того, как возобновилось движение троллейбусов на улицах Ташкентской, Кабушкина, Маяковского и отменили некоторые временные автобусные маршруты. Вот только теперь в дефиците оказались водители троллейбусов. В итоге сегодня по городу не хватает около 10 процентов "троллейбусников" и почти 7 процентов "автобусников". Немного и желающих записаться на курсы по подготовке водителей городского транспорта, хотя средняя зарплата, отмечают в "Минсктрансе", - 8 - 10 миллионов рублей (у новичков - 5 - 6 млн.), а у некоторых выходит и больше.
А как дела в регионах? Начальник отдела юридической и кадровой работы ОАО "Витебскоблавтотранс" Денис Михайлов говорит, что в области сейчас не хватает около 170 водителей автобуса, в основном в Витебске, Орше, Полоцке. С трамваями и троллейбусами - иная ситуация. По словам Василия Павлючкова, начальника Витебского трамвайно-троллейбусного управления, вакансий здесь немного: "Пару лет назад был дефицит кадров, но решаем проблему своими силами: готовим специалистов на базе учебного комбината при Витебском областном управлении ЖКХ. Зарплата - около 6 миллионов". Такие же цифры в среднестатистическом расчетном листке называют и в других областях. Но, скажем, только в гомельском автопарке № 1 готовы хоть сегодня принять на работу около 70 человек, причем на пригородных и междугородных маршрутах обещают еще большую зарплату. Почему тогда не идут в водители? Олег Цилько, заместитель генерального директора по идеологической работе и кадрам "Гомельоблавтотранса", так объясняет ситуацию: молодежь не очень-то хочет вставать в 4 утра и трудиться целый день. Работа ведь специфическая, тяжелая.
Советская Белоруссия №26 (24409). Вторник, 11 февраля 2014 года.
