Не скользко ли после морозика в четверг?..

Столбик тер мометра неумолимо ползет вниз. Не за горами настоящая зима. Не застанет ли она врасплох дорожные службы? Этот вопрос корреспондент «Р» задал заместителю генерального директора департамента «Белавтодор» Анатолию ЛЫТИНУ. — Мы уже работаем в зимних условиях, — ответил Анатолий Михайлович. – С 1 ноября дорожные службы переведены на круглосуточную работу. Прошлая зима была очень трудной. На холодный период, как правило, приходится 60 процентов всего бюджета отрасли. К нынешнему сезону старались предусмотреть все моменты. На магистральных дорогах страны сегодня уже действуют 34 дорожно-измерительные станции. Они автоматически показывают погодную обстановку, определяют максимальную скорость на данное время, фиксируют количество проходящих машин, а также передают картинку событий на трассе. Вся информация поступает в дорожно-эксплуатационные управления и диспетчерскую службу «Белавтодора». Анатолий Михайлович продемонстрировал это на мониторе участка дороги Брест — граница Российской Федерации. — Видите картинку: затора нет, все нормально. Моросит дождь, температура воздуха и покрытия понижается, влажность высокая. А вот компьютер предупреждает: ночью возможен гололед. Наши службы в данном районе готовы и к этим изменениям. ДИС предоставляют и другую информацию. И нередко дорожники по ее показателям сами определяют, какая погода будет в том или ином районе. Так, метеорологи заранее сообщили, что в минувшее воскресенье будут снег и морозец. Однако в ДЭУ-10 к такому прогнозу отнеслись скептически. И оказались правы. — В меру наших возможностей, — продолжает Анатолий Лытин, — летом провели текущий ремонт дорог. Заготовили в нужных количествах песок и соли для обработки дорожного полотна. В нынешний зимний сезон, как запланировано, должны истратить средств на десять процентов меньше, чем в прошлом. За счет более рационального их использования. Как и прежде, ставка сделана на посыпание дорог солью. Не нанесет ли это ущерба окружающей среде и автомобилям? Нет, отвечают в «Белавтодоре». В нашем климатическом поясе и при нынешнем экономическом положении использование солей — самый оптимальный вариант. Мы, к сожалению, не можем посыпать дороги мраморной крошкой, как это делают в Финляндии, – дорого. Нынче будут использоваться растворы солей с ингибиторами, разработанными в НИИ химических проблем. Они уменьшают коррозионное воздействие на металл на сорок процентов. Кроме того, в соли будут добавляться и антислеживатели снега. Машины оснащены компьютерными программами, которые позволяют рассчитать количество вносимого раствора едва ли не на каждый сантиметр. Поэтому, уверены в департаменте, воздействие на окружающую среду и на автомобили будет минимальным. В «Белавтодоре» не скрывают: возможны осложнения в экстремальных условиях. И просят водителей с пониманием отнестись к тому, что при необходимости скорость движения может быть ограничена.