Пока модель находится под толстым слоем камуфляжной пленки, но даже в таком виде ясно, что внедорожник внешне практически ничем не будет выделяться на фоне бензинового собрата. Новинка предложит такой же угловатый дизайн с немного другим обвесом, пластиковой заглушкой вместо решетки радиатора и кое-какими изменениями в салоне.
Все основные нововведения будут сконцентрированы в технической части машины. Хоть EQG – это и электромобиль, тем не менее он сохранит рамную конструкцию. Об этом неоднократно намекали в самой компании, в которой заявляли, что хотят сохранить внедорожные качества бензинового "Гелика" и в электрической модели, чтобы она ничем не уступала собрату с ДВС.
На стороне электрического "Гелика" есть очень существенное преимущество. Это наличие четырехмоторной силовой установки – по одному мотору на каждое колесо. При этом колеса могут вращаться независимо относительно друг друга. Такая фишка приносит огромные возможности, начиная от движения по диагонали и заканчивая танковым разворотом, который явно пришелся по душе многим клиентам компании. Такая гибкость играет положительную роль на бездорожье и дает преимущества немецкому внедорожнику с электроприводом над своим бензиновым собратом.
Остается еще одна проблема – запас хода. Пока какой-либо информации об этом нет. Известно только, что на EQG дебютирует новая аккумуляторная батарея повышенной плотности. Это позволит снизить вес самой батареи и удержать массу новинки в пределах трех тонн.
Мощность силовой установки в компании тоже не сообщают, но она якобы перевалит за 600 лошадиных сил, чего вполне должно хватить для такого продукта. Новый ЕQG, который впоследствии вытеснит классический G-класс, поступит в продажу в 2024 году.
Фото: скриншот видео
