Ретробус стал уникальным проектом, аналогов которому в стране еще не было. Он сделан с нуля минчанином Алексеем Козловичем, зарегистрирован как настоящее транспортное средство и даже стал новой маркой автомобиля — «Фердинанд». Это копия советского городского автобуса ЗИС-8, выпускавшегося в 1934 — 1938 годах, который знаком нам по фильму «Место встречи изменить нельзя». Но от предшественника у красного ретробуса сохранились только… рамы и оси колес. Все остальное — дело рук Алексея и его напарника Романа Шишова. А началась эта история в 2013 году.
— Я занимался сувенирами, — рассказывает Алексей. — Что-то делал своими руками, что-то — родственники, продавал и продукцию ремесленников. Магазины были у меня и в Минске, и в Несвижском замке. Людям нравилось. Когда в Брестской крепости захотел поставить постоянную точку, идею там одобрили, но строить ничего было нельзя, максимум торговый прицеп. Подумал: в таком месте просто нельзя ставить что-то обычное. Увидел в кино ЗИС-8 — вдохновился: вот оно!
Потом молодого предпринимателя пригласили на совещание по развитию туризма в Мингорисполком, где он предложил сделать такую же сувенирную лавку и для Минска.
— Игорь Карпенко, тогдашний вице-мэр, сказал, что хорошо бы сделать такой, и чтобы туристов катать. Я до этого никогда экскурсии не возил. Но решил: почему бы и нет?
Через год в Верхнем городе появился ретроавтобус под сувенирную лавку, параллельно делали и третий, уже экскурсионный бус. Нашли в Микашевичах раму и оси, саму машину собирали в Березе. Подключали и сварщиков, и столяров, и электриков. Сделать транспорт, который отвечал бы всем техническим требованиям, оказалось непросто.
— Мы проходили испытания полтора года, — вспоминает Алексей. — Теперь у автобуса есть антиблокировочная система тормозов, электроусилитель руля, сертифицированные ремни безопасности и стекла, оборудованы аварийные выходы. Даже высота ступенек и расстояние между креслами в пассажирском транспорте строго регламентированы.
Этот первый самодельный в Беларуси автобус проверяли на прочность настоящие профессиональные испытатели. А когда встал вопрос о регистрации транспортного средства, у Алексея спросили: какая марка автомобиля? В техпаспорте в итоге записали: «Фердинанд», как в народе именовали ЗИС-8.
Следите за жизнью ретробуса в инстаграм: @retrobusminskАлексей дал волю фантазии (хотя сам автобус все равно максимально приближен к оригиналу). Дело в том, что раньше такие ЗИСы поставлялись как машинокомплекты: колеса, рамы, мотор, металлические штампованные детали и чертеж к ним — все, дальше делай сам весь деревянный корпус. Оттого во многих советских республиках (а иногда и на разных предприятиях) эти автобусы выглядели совершенно по-разному… Вложено в ретробус немало. Алексей признается: просто перестали считать, когда сумма перевалила за несколько десятков тысяч долларов.
…Выезжая из Верхнего города, узнаем исторические факты о Минске, любуемся 32-метровой башней городской Ратуши, представляем, как выглядело древнее замчище на месте впадения реки Немиги в Свислочь. Дальше — Дворец спорта, проект которого оказался настолько удачным, что позже его повторили во многих городах Советского Союза: Вильнюсе, Волгограде, Днепропетровске, Челябинске… Особенно впечатлило гостей из Германии здание музея Великой Отечественной войны. Они поражены фактом: в послевоенном центре Минска уцелело лишь около 70 зданий… Проезжаем по проспекту Машерова, сворачиваем на Сторожевскую, затем небольшая остановка с видом на панораму Троицкого предместья, на Свислочь. Дальше — мимо Большого театра, на проспект Независимости. Не меньше экскурсантов в восторге прохожие: останавливаются, улыбаются, машут водителю и пассажирам необычного транспорта, водители сигналят. Как и следовало ожидать, проспект Независимости с его знаменитыми зданиями в стиле сталинского ампира вызывают наибольший интерес у иностранных гостей. А мы уже, оставив за спиной площадь Независимости, движемся в сторону железнодорожного вокзала, мимо «Ворот Минска» к стадиону «Динамо», а потом на улицу Октябрьскую, ставшую в последние годы гастрономическим и культурным центром Минска. Автобус, ровесник бывших заводских цехов, делает очередную остановку — время для фотосессий с реквизитом на фоне ретробуса и разноцветных муралов. Музыкальная пауза — «Касiў Ясь канюшыну» — заставляет иностранцев пританцовывать в такт. Отправляемся снова к Верхнему городу…
Городская Ратуша.
Дворец спорта.
Музей Великой Отечественной войны.
Большой театр.
«Ворота» Минска. 
Стадион «Динамо».Два друга из Мюнхена — Джек и Убет — приехали в Беларусь на два дня по работе, в Минске впервые. И полны впечатлений:
— Какой чистый и зеленый город! Люди такие приветливые! Автобус очень хороший!
Алексей завершает экскурсию, прощается с каждым как со старым другом и приглашает приехать в столицу снова. У него ведь в планах доделать еще несколько интересных фишек к II Европейским играм. Есть и мечта — сделать такой же ретротрамвай. Уже нашел основу в соседней стране — вагон серии «Х», такие ходили в Минске в начале прошлого века. Правда, ввезти его в страну — проблема. Но Алексей рассчитывает, как и в прошлый раз, на поддержку местных властей — тогда в городе появится еще одно необычное развлечение.
savitskaya@sb.by
