Сотрудничество регионов является сердцем интеграции в рамках Союзного государства. Соответствующее заявление сделал посол Беларуси в России Дмитрий Крутой на пленарном заседании X Форума регионов двух стран в Уфе.
Архивное фото
– Горжусь, что буквально за последние полтора года именно региональная повестка стала сердцем белорусско-российской интеграции, – сказал глава дипмиссии. – Это нельзя передать через дорожные карты, важные соглашения, заседания рабочих групп, деловых советов. Это просто витает в воздухе. Такого взаимного интереса друг к другу у нас действительно не было. Часто привожу пример журналистам: зачем нам Польша, с которой такое огромное количество проблем, если сегодня, например, с одной Брянской областью и товарооборот выше, и проектов больше. Мурманская область для нас стала больше Нидерландов, куда до всех этих санкционных историй шел основной поток белорусских нефтепродуктов. И как вы думаете, сколько времени понадобилось Мурманску для того, чтобы широкой номенклатурой товаров заменить Роттердам с его портом? Девять месяцев. И это к инвестиционной части портовых возможностей этого региона мы пока толком не приступали.
Глава дипломатической миссии отметил, что импульс развитию сотрудничества придают постоянные встречи, обмен делегациями разного уровня:
– В прошлом году у нас было 23 делегации из РФ во главе с губернаторами, в этом – уже 16. До конца года, в том числе с учетом президентского графика, согласовано 30 визитов. В последние десять лет у нас средний уровень – 7–8 посещений. То есть рост просто в разы. 200 взаимных визитов различного уровня за год, которые уже назывались, говорят о том, что фактически каждый рабочий день кто-то находился с визитом в Беларуси или России. Конечно, это стало залогом рекордов в торговле и исторических планок, которые мы перешагнули. Торговые отношения у Беларуси сегодня существуют с 80 регионами России. По 75 регионам – положительная динамика. Такого тоже никогда в истории не было.
Также Дмитрий Крутой констатировал, что многие вопросы выходят на более высокий уровень именно из региональной повестки:
– Промышленность. Здесь взаимные поставки предприятий. Наши БЕЛАЗ, МТЗ, «Гомсельмаш» и российские КАМАЗ, «Группа ГАЗ», «Ростсельмаш», «Урал» никакие не конкуренты, а стопроцентные партнеры. Ушли в прошлое разговоры о приватизации. Лидеры стран четко сказали, что не нужно никакого переноса заводов из страны в страну, Беларусь и Россия должны оставаться промышленными государствами, сохранять компетенции и получать прибыль только от совместной кооперации. Конечно, одномоментно сломать годами формировавшиеся стереотипы о том, что белорусы – иностранцы в России, сложно. Но процесс постепенно идет. И я думаю, что мы успешно решим эту задачу в течение одного года – двух лет. Совместные предприятия. Назывались примеры по Краснодарскому краю. Могу добавить: производство наших эксклюзивных трамваев осуществляется в Нижнем Новгороде. В Красноярске – сборка электробусов, лифтов. Калуга, Смоленск – выпуск коммунальной, дорожной техники. Новосибирск, Волгоград, потенциально Уфа – модернизация трамваев.
Еще один блок – авиастроение. Президенты еще в декабре 2021 года договорились, что белорусы будут участвовать в этой теме. После визита Премьер-министра в Казань, Ульяновск, Иркутск процесс активно пошел. И кто обеспечил полную поддержку? Конечно, руководители этих регионов. Далее – Екатеринбург, Хабаровский край. В итоге страны примут комплексную программу в сфере авиастроения, которая родилась полностью из регионального трека. Аналогично раскрутим вопросы, темы станкостроения и микроэлектроники.
Третий блок – строительная сфера и, наверное, инфраструктура в широком смысле. Именно огромные региональные программы по дорогам, школам, больницам, чистой воде, переработке отходов, терминалы в морских портах, целые курортные комплексы, как, например, в Дагестане, позволяют формировать эту повестку прорывным образом. Все регионы России от Калининграда до Якутии, Дальнего Востока приглашают, предлагают и ждут белорусских строителей. Там, где присутствуют, они проявили себя прекрасно и по качеству, и по срокам. Выражаю благодарность российским губернаторам за поддержку белорусов.
И еще одна тема, которой мы занимаемся, исходя из регионального трека, – прямые авиарейсы.
Архивное фото– Горжусь, что буквально за последние полтора года именно региональная повестка стала сердцем белорусско-российской интеграции, – сказал глава дипмиссии. – Это нельзя передать через дорожные карты, важные соглашения, заседания рабочих групп, деловых советов. Это просто витает в воздухе. Такого взаимного интереса друг к другу у нас действительно не было. Часто привожу пример журналистам: зачем нам Польша, с которой такое огромное количество проблем, если сегодня, например, с одной Брянской областью и товарооборот выше, и проектов больше. Мурманская область для нас стала больше Нидерландов, куда до всех этих санкционных историй шел основной поток белорусских нефтепродуктов. И как вы думаете, сколько времени понадобилось Мурманску для того, чтобы широкой номенклатурой товаров заменить Роттердам с его портом? Девять месяцев. И это к инвестиционной части портовых возможностей этого региона мы пока толком не приступали.
Глава дипломатической миссии отметил, что импульс развитию сотрудничества придают постоянные встречи, обмен делегациями разного уровня:
– В прошлом году у нас было 23 делегации из РФ во главе с губернаторами, в этом – уже 16. До конца года, в том числе с учетом президентского графика, согласовано 30 визитов. В последние десять лет у нас средний уровень – 7–8 посещений. То есть рост просто в разы. 200 взаимных визитов различного уровня за год, которые уже назывались, говорят о том, что фактически каждый рабочий день кто-то находился с визитом в Беларуси или России. Конечно, это стало залогом рекордов в торговле и исторических планок, которые мы перешагнули. Торговые отношения у Беларуси сегодня существуют с 80 регионами России. По 75 регионам – положительная динамика. Такого тоже никогда в истории не было.
Также Дмитрий Крутой констатировал, что многие вопросы выходят на более высокий уровень именно из региональной повестки:
– Промышленность. Здесь взаимные поставки предприятий. Наши БЕЛАЗ, МТЗ, «Гомсельмаш» и российские КАМАЗ, «Группа ГАЗ», «Ростсельмаш», «Урал» никакие не конкуренты, а стопроцентные партнеры. Ушли в прошлое разговоры о приватизации. Лидеры стран четко сказали, что не нужно никакого переноса заводов из страны в страну, Беларусь и Россия должны оставаться промышленными государствами, сохранять компетенции и получать прибыль только от совместной кооперации. Конечно, одномоментно сломать годами формировавшиеся стереотипы о том, что белорусы – иностранцы в России, сложно. Но процесс постепенно идет. И я думаю, что мы успешно решим эту задачу в течение одного года – двух лет. Совместные предприятия. Назывались примеры по Краснодарскому краю. Могу добавить: производство наших эксклюзивных трамваев осуществляется в Нижнем Новгороде. В Красноярске – сборка электробусов, лифтов. Калуга, Смоленск – выпуск коммунальной, дорожной техники. Новосибирск, Волгоград, потенциально Уфа – модернизация трамваев.
Еще один блок – авиастроение. Президенты еще в декабре 2021 года договорились, что белорусы будут участвовать в этой теме. После визита Премьер-министра в Казань, Ульяновск, Иркутск процесс активно пошел. И кто обеспечил полную поддержку? Конечно, руководители этих регионов. Далее – Екатеринбург, Хабаровский край. В итоге страны примут комплексную программу в сфере авиастроения, которая родилась полностью из регионального трека. Аналогично раскрутим вопросы, темы станкостроения и микроэлектроники.
Третий блок – строительная сфера и, наверное, инфраструктура в широком смысле. Именно огромные региональные программы по дорогам, школам, больницам, чистой воде, переработке отходов, терминалы в морских портах, целые курортные комплексы, как, например, в Дагестане, позволяют формировать эту повестку прорывным образом. Все регионы России от Калининграда до Якутии, Дальнего Востока приглашают, предлагают и ждут белорусских строителей. Там, где присутствуют, они проявили себя прекрасно и по качеству, и по срокам. Выражаю благодарность российским губернаторам за поддержку белорусов.
И еще одна тема, которой мы занимаемся, исходя из регионального трека, – прямые авиарейсы.
