Самостоятельно разработанное Китаем шестиколесное транспортное средство под названием «Сюэбао» («Снежный барс») завершило испытания в экстремальных условиях Антарктики. Вездеход без сбоев преодолел более 10 тысяч километров, сообщает Синьхуа.
С 5 декабря 2025 года по начало февраля 2026-го на этом транспортном средстве была проведена серия испытаний на китайской станции «Чжуншань» и на пяти типичных ландшафтах во внутренних районах Антарктики, включая морской лед, гравий, мягкий и твердый снежные покровы, а также твердый лед.
Согласно сообщению команды экспедиции, успех испытаний этого транспортного средства позволил восполнить пробелы в оборудовании для быстрой наземной перевозки персонала, оказания поддержки научных исследований и осуществления экстренного спасения в Антарктике.
Долгое время при выполнении антарктических экспедиций Китай в основном полагался на импортные гусеничные транспортные средства, которые характеризуются низкой скоростью, высоким расходом топлива и значительными эксплуатационными и ремонтными расходами.
Сунь Пэн, руководитель испытаний на месте и заместитель руководителя экспедиционной группы Grove Mountains, пояснил, что обычные гусеничные транспортные средства в основном работают со скоростью 15 км/ч. Испытания показали, что шестиколесное транспортное средство «Сюэбао» может развивать скорость до 28 км/ч на мягком снегу и до 42 км/ч на твердом снегу. Кроме того, оно может поддерживать стабильную скорость 65 км/ч на твердом льду и имеет максимальный запас хода около 700 километров с полным баком топлива.
Чтобы преодолеть такие проблемы, как низкие температуры, низкое давление воздуха и сложный рельеф местности, команда исследователей и разработчиков добилась прорывов в нескольких ключевых технологиях, связанных с силовой установкой автомобиля и материалом шин, добавил Сунь Пэн.
Во время экстренной миссии вездеход работал непрерывно в течение 12 часов, преодолев 263 километра в обе стороны в условиях метели с видимостью около трех метров, чтобы обеспечить быструю доставку критически важного оборудования.
Это стало первым случаем, когда Китаю удалось обеспечить столь быструю и эффективную наземную транспортировку во время экспедиций в глубине Антарктиды в суровых погодных условиях, когда доступ по воздуху был невозможен.
Фото: Синьхуа.
С 5 декабря 2025 года по начало февраля 2026-го на этом транспортном средстве была проведена серия испытаний на китайской станции «Чжуншань» и на пяти типичных ландшафтах во внутренних районах Антарктики, включая морской лед, гравий, мягкий и твердый снежные покровы, а также твердый лед.
Согласно сообщению команды экспедиции, успех испытаний этого транспортного средства позволил восполнить пробелы в оборудовании для быстрой наземной перевозки персонала, оказания поддержки научных исследований и осуществления экстренного спасения в Антарктике.
Долгое время при выполнении антарктических экспедиций Китай в основном полагался на импортные гусеничные транспортные средства, которые характеризуются низкой скоростью, высоким расходом топлива и значительными эксплуатационными и ремонтными расходами.
Сунь Пэн, руководитель испытаний на месте и заместитель руководителя экспедиционной группы Grove Mountains, пояснил, что обычные гусеничные транспортные средства в основном работают со скоростью 15 км/ч. Испытания показали, что шестиколесное транспортное средство «Сюэбао» может развивать скорость до 28 км/ч на мягком снегу и до 42 км/ч на твердом снегу. Кроме того, оно может поддерживать стабильную скорость 65 км/ч на твердом льду и имеет максимальный запас хода около 700 километров с полным баком топлива.
Чтобы преодолеть такие проблемы, как низкие температуры, низкое давление воздуха и сложный рельеф местности, команда исследователей и разработчиков добилась прорывов в нескольких ключевых технологиях, связанных с силовой установкой автомобиля и материалом шин, добавил Сунь Пэн.
Во время экстренной миссии вездеход работал непрерывно в течение 12 часов, преодолев 263 километра в обе стороны в условиях метели с видимостью около трех метров, чтобы обеспечить быструю доставку критически важного оборудования.
Это стало первым случаем, когда Китаю удалось обеспечить столь быструю и эффективную наземную транспортировку во время экспедиций в глубине Антарктиды в суровых погодных условиях, когда доступ по воздуху был невозможен.
Фото: Синьхуа.
