К сезону готовь

Вместе с количеством электрических девайсов на тротуарах растет и число инцидентов, связанных с их эксплуатацией. Только за прошлый год в стране зафиксировано около 30 возгораний электротранспорта. Почему горят самокаты и что нужно сделать уже сейчас, чтобы ваш дожил до конца сезона? Поговорили об этом со специалистами сервиса по обслуживанию и ремонту электротранспорта.

Неисправности аккумуляторов

Сервисные центры по ремонту и обслуживанию электросамокатов отмечают рост нагрузки с приходом весны. Вместо привычных для зимы 50 заказов в месяц сейчас мастерам поступает около 300. Клиенты хотят стандартный набор услуг: проверить емкость аккумулятора, давление в колесах, состояние основных узлов, рулевого управления и тормозной системы.

Многие самокатчики по весне столкнулись с неисправностями аккумулятора. В большинстве случаев причина не в естественном износе, а в неправильном хранении зимой в неотапливаемых помещениях, предупреждает администратор сервиса SmartBalance Наталья Гоченер:

— Оптимально хранить аккумулятор с уровнем заряда 50 — 70 процентов и раз в месяц дозаряжать его до этой отметки. Держать лучше при температуре не ниже 5 градусов тепла в сухом помещении. Если эти условия игнорировались, то весной может понадобиться замена аккумулятора, а это один из самых дорогих элементов самоката. Простая батарея обойдется примерно в 300 рублей. Еще из дорогостоящих поломок — неисправность мотор-колеса. Обычно оно выходит из строя из-за езды на спущенных шинах. Стоимость мотора для некоторых моделей достигает 500 рублей.

Неисправный самокат опасен — он может стать причиной пожара. В прошлом году зафиксировано около 30 таких инцидентов. По данным МЧС, большинство возгораний средств персональной мобильности были связаны с аккумуляторными батареями. Спасатели уточняют, что основной источник риска — литий-ионные аккумуляторы. При повреждении, перегреве или неправильной зарядке электролит внутри батареи может нагреваться, что в отдельных случаях приводит к воспламенению.

Почему горят самокаты, объяснил инженер-электроник Владимир Симуткин:

— Причин, как правило, две — механическое повреждение и короткое замыкание. Последнее зачастую вызвано попаданием влаги под корпус. И да, чем сильнее заряжен аккумулятор, тем лучше он будет гореть. Кстати, возгорания зачастую происходят в момент зарядки. Если самокат начал гореть, его уже не спасти.

Чтобы не попасть в сводки пожарных, Владимир Симуткин посоветовал не оставлять самокат включенным в сеть без контроля, особенно на ночь, и использовать оригинальные зарядные устройства, соответствующие техническим характеристикам аккумулятора. Отказаться от эксплуатации устройства с признаками вздутия или повреждениями корпуса аккумулятора.

Реагенты могут убить самокат за одну зиму

Были и те, для кого снежная и морозная зима не стала поводом отказаться от поездок на самокате. Помимо ускоренного разряда аккумулятора, на корпус, раму, элементы подвески, тормозную систему и электрические компоненты воздействовали дорожные реагенты. К чему это приводит? Заходим в мастерскую. Здесь на ремонте около двух десятков девайсов — самокаты, велосипеды, скутеры… Останавливаемся у одного из «пациентов». В анамнезе указано, что самокат не реагирует на ручку газа. При обследовании выяснилось, что из-за попадания влаги в стоп-сигнал случилось короткое замыкание, сгорела плата и бортовой компьютер перестал подавать признаки жизни. После замены стоп-сигнала и бортового компьютера (это обошлось владельцу в 250 рублей) самокат снова на ходу.

Решением для желающих ездить на самокате в плохую погоду может стать гидроизоляция. Она защитит внутренние электронные компоненты от попадания влаги, воды, грязи и пыли. В зависимости от модели и типа обработки стоимость составляет около 300 рублей. Однако даже после этой «процедуры» использовать самокат зимой мастера не советуют.

Шины, тормоза и рулевое управление

Тормозная система имеет решающее значение для безопасности, ее стоит регулярно проверять. На что смотреть? Оцените, не износились ли тормозные колодки и проверьте уровень тормозной жидкости. По словам сотрудников сервиса, если жидкость используется более двух сезонов, то ее лучше заменить.

Не лишним будет проверить подвеску и рулевое управление. Если в рулевом колесе заметили люфты или чрезмерный наклон на повороте, обратитесь в сервисный центр. Возможно, требуется ремонт компонентов подвески или подшипника. И проверьте шины. Если они стерты неравномерно, есть трещины и грыжи, придется произвести шиномонтаж.

Специалисты мастерской, с которыми мы общались, отметили, что на рынке появилось много моделей электросамокатов с модульной конструкцией. Это повлияло на подходы к ремонту. Поскольку некоторые узлы невозможно отремонтировать по отдельности, приходится менять целые блоки, что влетает владельцу в копеечку. Именно поэтому важно не игнорировать тревожные звоночки и при первых признаках поломки отправить самокат в сервис.

Тише едешь

В Минске ввели «тихие зоны» для электросамокатов


В городе появилось около 200 зон, где скорость движения ограничена до 7 км/ч. В основном они находятся около перекрестков и пешеходных переходов. Также сохраняется важное требование: при пересечении проезжей части на самокате необходимо спешиваться. Определены и зоны полного запрета для электросамокатов и других средств персональной мобильности. В их числе — три крупных парка: Челюскинцев, Горького и Победы.