Подземная география
Стрелки часов перевалили за полночь, когда мы прибыли на станцию метро «Аэродромная». Зеленая ветка впервые стала полигоном для тренировки столичных спасателей. Наверное, местные «совы» насторожились, завидев у метро 90 сотрудников МЧС и 12 единиц техники. Подобные учения помогают отточить управление силами и средствами для защиты людей в реальных кризисных ситуациях. Метро насчитывает 36 станций, и почти на каждой свои условия, уточняет официальный представитель Минского метрополитена Андрей Дроб:— Одни станции оборудованы лифтами, другие — эскалаторами, третьи — и тем, и другим. На станциях третьей линии задачу дополнительно усложняют автоматические двери вдоль платформ. Отрабатывая алгоритмы на разных объектах, спасатели лучше узнают их устройство, учатся действовать быстро и слаженно с нашими сотрудниками.
Чрезвычайный сценарий
Недалеко от входа в подземку развернут штаб — отсюда координируют работу всех задействованных сил, оценивают обстановку, распределяют ресурсы и следят за безопасностью личного состава. По замыслу тренировки на сей раз предстоит отработать два сценария: укрытие населения при чрезвычайных ситуациях и тушение пожара.Спускаемся в метро — и буквально за несколько секунд станцию «запечатывают»: в пешеходных переходах опускаются устройства, регулирующие потоки людей. Следом — противодымные шторы, которые не позволят смогу распространяться в соседние помещения. Вся эта конструкция работает в связке с системой контроля параметров воздуха. Замечали небольшие шкафы на стенах у входа в метро? В них спрятаны датчики, способные фиксировать присутствие различных вредных примесей.
— Время приведения станции в режим готовности — 12 часов. При поступлении сигнала гражданской обороны все происходит примерно за 20 минут, — конкретизирует Андрей Дроб. — «Аэродромная» рассчитана на укрытие около 1500 человек. Предполагается, что здесь могут найти защиту работники метро, пассажиры, оказавшиеся на станции, а также жители и сотрудники организаций из близлежащих зданий в радиусе до 500 метров. Случайным прохожим тоже, конечно, не откажут.
Размещаться можно как на платформах, так и в вагонах, специально подогнанных к станции, этот вариант предусмотрен для пожилых людей и маленьких детей. К слову, чтобы расставить составы вдоль платформ на всех трех линиях, понадобится около 20 минут.
Секретные резервы
Вечно спешащие пассажиры редко задерживают взгляд на деталях, а зря. Взять хотя бы круглые люки на платформах — их можно насчитать несколько штук на любой станции. Под крышками находятся пожарные гидранты, а при необходимости здесь же подключаются питьевые фонтанчики. Водоснабжение идет от городского водопровода, однако на случай перебоев предусмотрены артезианские скважины. Кажется, мелочи, но в кризисной ситуации именно они становятся спасением.Среди других «тайных комнат» — санузлы, медпункт.
На каждой платформе оборудованы сходные устройства в тоннель — металлические щиты, которые раскладываются в ступеньки. Предусмотрены устройства обеспечения связи с дежурным персоналом, а также громкоговорящая система на станции и в тоннелях — для оповещения пассажиров. В какой‑то момент из нее звучит объявление: «Напряжение с контактного рейса снято. Разрешаем производить работы». И тут начинается... пожар.
Огонь по расписанию
По легенде учений из‑за неисправности электрооборудования «вспыхнули» третий и четвертый вагоны. Задачу несколько облегчает то, что состав успел добраться до перрона: по регламенту машинист обязан сделать все возможное, чтобы дотянуть поезд. Впрочем, огнеборцы время от времени отрабатывают и иные сценарии со звездочкой.Сотрудники метрополитена спешно эвакуируют пассажиров, среди них есть «пострадавшие». Беспокоиться не о чем — МЧС спешит на помощь. Спускаться по остановившемуся эскалатору с 20 килограммами экипировки на плечах — испытание не из легких, однако бойцы и не с таким справлялись. И вот они уже на платформе. На «раненых» надевают кислородные маски, подхватывают под руки или укладывают на носилки и спешно выносят наверх, где окажут первую помощь до прибытия медиков. Параллельно с характерным шелестом раскручиваются пожарные рукава — и в ход идут те самые гидранты.
— Пожар разбивают на боевые участки в зависимости от поставленных задач. Одни бойцы отвечают за ликвидацию очага возгорания, вторые — за защиту соседних вагонов, третьи — за эвакуацию.Отдельная задача — обеспечить связь: частоты, на которых мы работаем в обычных условиях, под землей ведут себя совсем иначе, — раскрывает нюансы начальник главного управления государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций и гражданской обороны МЧС Игорь Ходанович.
Названные пункты еще не успели осесть в памяти, а спасатели уже закрыли каждый из них: люди в безопасности, огонь ликвидирован. Впереди разбор полетов и работа над ошибками, если таковые найдутся. Выходим из подземки: свежий воздух, чистое небо, густо усыпанное звездами... Как хорошо, что это были всего лишь учения!
