В ДТП с участием маршрутного такси в любой день может пострадать тот, от кого на дороге ничто не зависит, — пассажир. Такое случается регулярно. В том числе в Гомеле, где в эти дни проходит комплекс мероприятий по выявлению нарушений на маршрутах. В одном из рейдов поучаствовал и журналист «Р».
Из-за жесткой конкуренции маршрутчики устраивают опасные гонки.
В кабинете заместителя начальника межрайонного отдела ГАИ УВД Гомельского облисполкома Дмитрия Немцева обсуждается план действий. Большинство инспекторов в штатском. В форме лишь те, кто будет ждать маршрутки на конечной остановке.
— Работаем объективно, фиксируем по факту: что есть — то есть, — напутствует напоследок майор Немцев.
Сегодня проверяем маршруты № 14 и № 17, которые пролегают через весь город, имея одинаковые конечные пункты: микрорайон Кленковский — Медгородок.
Вместе с сотрудницей пресс-службы УГАИ Анной Ковалевой, которая также участвует в рейде, садимся в маршрутку № 14. Занимаем места рядом с водителем — чтобы лучше видеть его. Точнее — как он ведет себя за рулем.
Без нарушений не обошлось ни в одной маршрутке
Уже на первых минутах водитель дважды поднимает трубку, отвечая на звонки. Говорит коротко, но факт есть факт. К слову, телефонные разговоры за рулем — одно из самых частых нарушений, которым грешат маршрутчики. Хотя избежать его проще простого. Достаточно использовать гарнитуру «свободные руки».
В общем и целом наш водитель едет аккуратно. Правда, один переход проезжает на желтый, а несколько остановок два пассажира ехали стоя.
На конечной Анна Ковалева демонстрирует удостоверение:
— Спасибо за доставку. Областная Госавтоинспекция. Контрольное мероприятие.
Реакция водителя неожиданная:
— А я-то всю дорогу думаю: где вас видеть мог? Такое лицо знакомое. Еще на куму мою похожи, но точно ведь не она. Теперь вспомнил — в ГАИ я вас и видел, когда талон к удостоверению забирал.
Водитель по имени Дмитрий рассказывает, что работает на маршрутке всего три месяца. На вопрос о зарплате вразумительного ответа нет:— Если честно, я даже не знаю. Хозяин там что-то пишет, журнал ведет, налоги платит, а мы только расписываемся. Что заработал — то твое, не заработал — двадцатку взял и пошел домой.
Зарплата в конвертах, которую наемным водителям норовят платить частные перевозчики, — отдельная долгоиграющая тема. Занимается ею ИМНС.
В машине инспекторы усердно, как в школе, строчат протоколы. Без нарушений не обошлось ни в одной из проверенных маршруток. Самое грубое — один из водителей не пропустил пешехода. В основном же нарушения дублируются: разговоры по телефону, несоблюдение рядности, проезд на запрещающий сигнал. Особенно стоит отметить рискованные маневры, которые нередко совершают маршрутчики, стремясь увести пассажиров из-под носа у конкурента. Из-за этого возле остановок порой начинаются опасные «перегонки». Еще один «хит сезона» — перевозка пассажиров сверх нормативного количества. Лишних людей маршрутчики, конечно, в салон силой не затаскивают, но и когда все места заняты, посадку не прекращают. Добровольно отказаться от выручки никто не готов.
Собственно, рейд можно заканчивать. О том, что на линии работает ГАИ, все гомельские маршрутчики уже знают и до конца смены будут ездить образцово. Чтобы предупредить коллег, им даже не нужно обзванивать друг друга. Еще недавно многие устанавливали радио- станции, чтобы обмениваться информацией в прямом эфире. Сегодня все еще проще. Функции рации исполняет специальное приложение, установленное на смартфон. Разговоры через наушник слышит только водитель. Горячие темы все те же — расположение постов ДПС и предупреждения о рейдах. Совместно с ГАИ их проводят транспортная и налоговая инспекции, а также оператор перевозок — «Гомельоблпассажир- транс».
Вместе с тем инспекторы отмечают, что с годами уровень водительской дисциплины среди маршрутчиков растет. Улучшилось и техническое состояние автотранспорта. Однако работать есть над чем. Совершенству, как известно, нет предела. Особенно когда на кону стоит вопрос безопасности пассажиров.
proleskovskiy77@mail.ru
Фото автора
Фото автора
