Прекрасное событие аккурат ко Дню единения народов Беларуси и России: 2 апреля стартовало «бесшовное» движение трансграничных пригородных пассажирских поездов между сопредельными районами двух стран. Маршрута два: Смоленск — Орша и Смоленск — Витебск. Комфортабельные поезда, никаких пересадок — быстро и удобно.
Первый поезд вчера уже прибыл в Оршу.
Когда-то межрегиональные пригородные поезда между белорусскими и российскими регионами были ежедневной реальностью, но со временем пассажирские перевозки именно такого формата сошли на нет. Пресловутый ковид в 2020 году и вовсе поставил это направление на неопределенную паузу. Восстанавливать утраченное пришлось долго и в несколько этапов. Напомним: сейчас пригородное пассажирское железнодорожное сообщение между Россией и Беларусью осуществляется только на нескольких участках, да и то на границе пассажирам необходимо пересаживаться с российского поезда на белорусский и наоборот.
Прорывом стало февральское заседание Высшего госсовета Союзного государства, на котором президенты Беларуси и России Александр Лукашенко и Владимир Путин подписали декрет о развитии пригородного пассажирского сообщения между соседними регионами двух стран. Позже соответствующие проекты были утверждены Советом министров Союзного государства — дело не стали откладывать в долгий ящик, утвердив организационные документы для запуска поездов.
Проекты носят имиджевый и, что особенно важно, социально ориентированный характер. Министр транспорта и коммуникаций Алексей Ляхнович после заседания ВГС подметил главное:
— Это не международное, а пригородное сообщение, соответственно, цена билета будет абсолютно другая, более низкая.
При покупке билетов также действуют федеральные и региональные льготы обеих стран. Например, для студентов и школьников предоставляется 50‑процентная скидка на проезд в течение всего года, а дети до 7 лет в сопровождении взрослого смогут ездить бесплатно. Финансирование проекта берет на себя бюджет Союзного государства. Его общий объем в 2026 — 2028 годах составит около 940 734 тысяч российских рублей.
Трансграничные поезда курсируют в формате «экспресс», предусмотрено до трех рейсов ежедневно. Пересадки на станциях Осиновка и Заольша из схемы движения исключены, это позволило упростить логистику и сократить время в пути в среднем на 1,5 часа. Так, дорога из Орши в Смоленск в пригородном формате составляет 1 час 40 минут, из Витебска в Смоленск — 2 часа. Поезда современные и комфортабельные. На линии Смоленск — Орша — Смоленск курсирует ЭП3Д — четырехвагонный электропоезд российского производства, который выпускается Демиховским машиностроительным заводом с 2016 года, на маршруте Смоленск — Витебск — Смоленск — двухвагонные дизель-поезда серии РА-3 «Орлан». Климат-контроль, удобные санитарные комнаты, подъемники и крепления для инвалидных колясок — все как положено.
В кассах на территории Российской Федерации купить билеты можно за российские рубли, на территории Беларуси — за белорусские. Удобный альтернативный вариант для обеих сторон — банковская карта платежной системы «МИР». Максимальная глубина продажи билетов — 10 дней до отправления поезда, что для пригородного формата более чем достаточно. А еще железнодорожники уверяют, что расписание рейсов составлено так, чтобы пассажиры новых маршрутов могли сделать быструю и удобную пересадку на поезда, следующие до других городов и станций — как в России, так и в Беларуси. Иными словами, приехав на конечную станцию, можно без проволочек добираться до Москвы или Санкт-Петербурга либо Минска, Бреста и Могилева.
Что дальше? Российско-белорусский проект «бесшовного» пригородного пассажирского железнодорожного сообщения предполагается развивать. В феврале министр транспорта РФ Андрей Никитин поделился дальнейшими планами: на очереди — запуск составов между Великими Луками и Витебском, Великими Луками и Полоцком, Брянском и Гомелем. Сроки пока не обозначены, но начало положено, и это вдохновляет.
nesterov@sb.by
Первый поезд вчера уже прибыл в Оршу.Когда-то межрегиональные пригородные поезда между белорусскими и российскими регионами были ежедневной реальностью, но со временем пассажирские перевозки именно такого формата сошли на нет. Пресловутый ковид в 2020 году и вовсе поставил это направление на неопределенную паузу. Восстанавливать утраченное пришлось долго и в несколько этапов. Напомним: сейчас пригородное пассажирское железнодорожное сообщение между Россией и Беларусью осуществляется только на нескольких участках, да и то на границе пассажирам необходимо пересаживаться с российского поезда на белорусский и наоборот.
Прорывом стало февральское заседание Высшего госсовета Союзного государства, на котором президенты Беларуси и России Александр Лукашенко и Владимир Путин подписали декрет о развитии пригородного пассажирского сообщения между соседними регионами двух стран. Позже соответствующие проекты были утверждены Советом министров Союзного государства — дело не стали откладывать в долгий ящик, утвердив организационные документы для запуска поездов.
Проекты носят имиджевый и, что особенно важно, социально ориентированный характер. Министр транспорта и коммуникаций Алексей Ляхнович после заседания ВГС подметил главное:
— Это не международное, а пригородное сообщение, соответственно, цена билета будет абсолютно другая, более низкая.
При покупке билетов также действуют федеральные и региональные льготы обеих стран. Например, для студентов и школьников предоставляется 50‑процентная скидка на проезд в течение всего года, а дети до 7 лет в сопровождении взрослого смогут ездить бесплатно. Финансирование проекта берет на себя бюджет Союзного государства. Его общий объем в 2026 — 2028 годах составит около 940 734 тысяч российских рублей.
Трансграничные поезда курсируют в формате «экспресс», предусмотрено до трех рейсов ежедневно. Пересадки на станциях Осиновка и Заольша из схемы движения исключены, это позволило упростить логистику и сократить время в пути в среднем на 1,5 часа. Так, дорога из Орши в Смоленск в пригородном формате составляет 1 час 40 минут, из Витебска в Смоленск — 2 часа. Поезда современные и комфортабельные. На линии Смоленск — Орша — Смоленск курсирует ЭП3Д — четырехвагонный электропоезд российского производства, который выпускается Демиховским машиностроительным заводом с 2016 года, на маршруте Смоленск — Витебск — Смоленск — двухвагонные дизель-поезда серии РА-3 «Орлан». Климат-контроль, удобные санитарные комнаты, подъемники и крепления для инвалидных колясок — все как положено.
В кассах на территории Российской Федерации купить билеты можно за российские рубли, на территории Беларуси — за белорусские. Удобный альтернативный вариант для обеих сторон — банковская карта платежной системы «МИР». Максимальная глубина продажи билетов — 10 дней до отправления поезда, что для пригородного формата более чем достаточно. А еще железнодорожники уверяют, что расписание рейсов составлено так, чтобы пассажиры новых маршрутов могли сделать быструю и удобную пересадку на поезда, следующие до других городов и станций — как в России, так и в Беларуси. Иными словами, приехав на конечную станцию, можно без проволочек добираться до Москвы или Санкт-Петербурга либо Минска, Бреста и Могилева.
Что дальше? Российско-белорусский проект «бесшовного» пригородного пассажирского железнодорожного сообщения предполагается развивать. В феврале министр транспорта РФ Андрей Никитин поделился дальнейшими планами: на очереди — запуск составов между Великими Луками и Витебском, Великими Луками и Полоцком, Брянском и Гомелем. Сроки пока не обозначены, но начало положено, и это вдохновляет.
nesterov@sb.by
