El antiguo tren con bocanadas de humo y vapor llevу varios vagones con excursionistas. Mientras tanto, en la ciudad de Grodno fue puesta la placa conmemorativa dedicada al aniversario del Ferrocarril de Belarъs. Ademбs de eso, en muchas estaciones ferroviarias fueron celebrados los conciertos dedicados a este acontecimiento muy importante. Miles de personas se reunieron para escuchar mъsica y ver a la gente bien vestida y mostrarse. Igual como era en los viejos tiempos, cuando el ferrocarril fue algo inusual. Desde aquellos tiempos en Belarъs fueron preservadas muchas estaciones ferroviarias y edificaciones de la estaciуn. Esta herencia fue cuidadosamente guardada. Por ejemplo, el edificio clбsico de la estaciуn ferroviaria de la ciudad de Vнtebsk fue no sуlo restaurado y reparado totalmente, sino tambiйn equipado con los ascensores panorбmicos. El “estilo imperio de Estalin” fue completado con un “relleno” electrуnico ultramoderno. Tras este hecho los pasajeros podrбn a tiempo obtener una informaciуn mбs variada. Ademбs de eso, se llevan a cabo las obras de reconstrucciуn de una de las estaciones ferroviarias mбs antiguas de Belarъs: de Brest Central. Es un monumento arquitectуnico: una especie del museo de mбrmol al aire libre.
El largo de trayectos ferroviarios en Belarъs supera los cinco mil 500 kilуmetros. Cada aсo, por las vнas ferroviarias de Belarъs se transportan unos 150 millones de toneladas de carga y 100 millones de pasajeros.
A su vez, la estaciуn ferroviaria de Minsk tambiйn es una obra muy hermosa y cumple con todos los requisitos europeos. Muchas ciudades belarusas, como, por ejemplo, Barбnovichi y Molodechno, tienen infraestructura bien desarrollada tras tener el acceso a las vнas ferroviarias. Por lo tanto, en el escudos de estas ciudades permanece la imagen de locomotora. En los tiempos pasados al lado de las vнas ferroviarias fueron colocados cables telegrбficos: de este modo, en Belarъs aparecieron lнneas telegrбficas y telefуnicas. En nuestros tiempos las mismas han sido transformadas en las lнneas de comunicaciуn de fibra уptica de alta tecnologнa, por las cuales en un tiempo real se transfieren grandes cantidades de informaciуn sobre el movimiento de los trenes, las cargas y muchas cosas mбs.
Por las vнas ferroviarias de Belarъs andan regularmente once trenes de contenedores. En 2012, los mismos transportaron mбs de 250 mil contenedores.
Pensando en nuestro glorioso pasado, resulta muy interesante ver locomotoras y vagones anticuados, restaurados con amor por los ferroviarios y presentados en los museos de las ciudades de Barбnovichi y Brest, asн como oir el tan nostбlgico sonido de la campana de la estaciуn que anteriormente anunciaba la partida del tren. A propуsito, el ъltimo tren de vapor dejу de ser utilizado sуlo en 1970, al pasar sуlo siete aсos a partir del momento, cuando por las vнas ferroviarias de Belarъs emprendiу su primer viaje el tren elйctrico. Se espera que prуximamente estos trenes operen en el trayecto entre Minsk y Vilnius, Lituania. Serбn trenes cуmodos de alta velocidad, similares a los que recientemente han sido adquiridos en una empresa suiza que han sido los primeros que han comenzado a operar en Belarъs en el marco del nuevo formato de transporte de pasajeros, cumpliendo con las normas existentes en Europa en cuanto a la divisiуn regional, interregional e internacional. Hace falta seсalar que las autoridades belarusas ya han celebrado con la compaснa suiza proveedora de trenes elйctricos un acuerdo sobre la creaciуn de la empresa mixta de producciуn de los trenes modernos. Se espera que en 2013 la nueva empresa fabrique sus primeros productos.
Hasta el aсo 2015 el Ferrocarril de Belarъs debe adquirir 30 nuevas locomotoras elйctricas de carga y 24 de pasajeros, ocho locomotoras diesel, sйis locomotoras de maniobra, 20 trenes diesel, 29 trenes elйctricos y cientos de vagones de diferente destinaciуn.
Mientras tanto, el Ferrocarril de Belarъs de forma independiente lanzу la producciуn de locomotoras de maniobras. Ademбs de eso, sus empresas aumentan la producciуn de toda una variedad de vagones: de pasajeros y de carga. El sector de transporte nacional se estб desarrollando de modo dinбmico, lo que corresponde a la situaciуn estratйgica de Belarъs en el mundo. A travйs de su territorio pasan dos corredores internacionales de transporte. Uno de ellos conecta Londres, Parнs y Berlнn con Moscъ, Nizhny Nуvgorod y luego con Siberia y el Lejano Oriente, Japуn y China. A su vez, el segundo corredor conecta Escandinavia con los Balcanes y la costa rusa del Mar Negro. De modo permanente estбn creciendo los flujos de cargas en estas direcciones, a su vez, Belarъs estб desarrolla dinбmicamente en estos trayectos internacionales su infraestructura de transporte. En particular, hoy en dнa, el Ferrocarril de Belarъs es un complejo de transporte de gran alcance con un gran potencial tйcnico e intelectual.
Sin embargo, el mismo podrнa ser utilizado sуlo en conjunto con los paнses vecinos cercanos y lejanos. En 1992, el Ferrocarril de Belarъs fue aceptada en la Uniуn Internacional de Ferrocarriles. Ademбs de eso, es la parte de la Organizaciуn para la Cooperaciуn Ferroviaria, el Consejo para el Transporte Ferroviario de paнses de la Comunidad de Estados Independientes. En 1997, el Ferrocarril de Belarъs se hizo miembro del Consejo de Coordinaciуn de transporte para Transsiberia. Tambiйn a esta altura se estб llevando a cabo el trabajo activo en el marco de los numerosos acuerdos internacionales bilaterales. Un nuevo impulso al fortalecimiento de la industria ferroviaria se le diу la creaciуn de la flamante Uniуn Aduanera y el Espacio Econуmico Ъnico de Belarъs, Rusia y Kazajistбn. En sуlo unos pocos aсos el transporte de cargas entre estos paнses por vнas ferroviarias creciу el 30 por ciento. Las lнneas ferroviarias –construнdas en el siglo XIX– siguen conectando muchos pueblos.
Vladнmir Yбkovlev
