Зеленый свет на платной магистрали

Грузоперевозчики Беларуси и России получили четкие правила работы.

В Минске и Витебске завершилось совещание экспертов Координационной комиссии по формированию и обеспечению функционирования объединенной транспортной системы Союзного государства. В результате был выработан ряд мер, направленных на упорядочение автомобильных грузоперевозок по территории Беларуси и России.

Так, в частности, достигнута договоренность об установлении окончательного количества разрешений для использования белорусами при автоперевозках из третьих стран на 2002 год, которая не подлежит пересмотру и позволяет довести доли участия российских и наших перевозчиков на российском рынке до 40 и 60 процентов соответственно.

Эксперты не обошли стороной и проблемы, связанные с таможенным сопровождением автоперевозчиков при проезде через территорию обеих стран. Принято решение обратиться в таможенные органы государства с предложением унифицировать действующие положения этой процедуры.

Решена и давно волновавшая российских автоперевозчиков проблема платы за проезд по магистрали М1/Е30 (Брест - Москва). Дорога останется платной. Однако для выравнивания позиций российских и белорусских перевозчиков "Белавтодором" разработан проект постановления Совета Министров, которым предусматривается введение платы за проезд по данной магистрали со всех владельцев зарегистрированного в Беларуси автотранспорта. Причем размер платы будет зависеть от пройденного перевозчиком расстояния.

Кроме того, перевозки большегрузными автомобилями можно осуществлять и по дорогам, альтернативным главным. Правда, здесь есть нюанс: при проезде от Минска до Бреста в соответствии с предоставленными схемами альтернативный маршрут есть. А вот при следовании грузов в направлении Минск - Смоленск альтернативные М1 дороги отсутствуют. Точнее, они есть, но автотранспорт с нагрузкой более 10 тонн на ось пропускать не способны. Так что толку от них мало.