Предпоследний этап чемпионата автогонок «Формулы–1», который прошел в пригороде Сан–Паулу, не принес ничего нового ни в расстановку сил, ни в список имен победителей. Уехавшая со старта тройка лидеров квалификации точь–в–точь в таком же порядке и финишировала после полуторачасовой борьбы на трассе. Очередной, уже 11–й в этом сезоне победный дубль в исполнении пилотов «Мерседес», который без претензий со стороны остальных участников Гран–при Бразилии с наскучившей всем регулярностью оформили Нико Росберг и Льюис Гамильтон, лишь продемонстрировал безоговорочное лидирование немецких моторов над «Рено» и «Феррари». Под восторги местной публики третьим на подиум в комбинезоне «Уильямс» поднялся кумир бразильских болельщиков и их земляк Фелипе Масса, на болиде которого также установлен мотор «Мерседес».
В бразильском же паддоке главной темой обсуждения были отнюдь не гонки, а финансовые проблемы, с которыми столкнулись частные команды под конец сезона. Официально стало известно, что команда «Маруся» окончательно покинула «Формулу–1». Антикризисные управляющие не смогли «пристроить» ее на скорую руку к какому–нибудь «богатому кошельку», согласному погасить кредиторские задолженности коллектива и затем еще проинвестировать немаленькую сумму, чтобы британская команда с российской лицензией могла выйти на старт следующего года. Увы, пришло время произнести почти классическую фразу: «Прощай, «Маруся», с грустью перевернув еще одну страницу исторического романа о неудачниках «Больших призов».
Банкротство другого аутсайдера, малайзийской «Катерхем», пока еще официально не завершено. Но шансов продолжить хотя бы мизерное существование у нее также практически не осталось. Особенно после таких слов Берни Экклстоуна: «Мы и так даем командам 900 миллионов долларов в год, этого вполне достаточно. Команды не должны тратить слишком много. Чтобы выжить, нужно начать вести свой бизнес, как бизнес, а не как хобби».
Сан–Паулу.
Советская Белоруссия №214 (24595). Вторник, 11 ноября 2014.
