МАЗ в рассрочку

Кредит становится единственно реальной формой продажи наших автомобилей.

Сразу оплатить новый грузовик ценой 20 - 40 тыс. долларов сегодня не под силу даже солидному предприятию. Вот почему во всем мире при такой покупке используется лизинг, т.е. кредит под 8 - 10 процентов годовых на 5 лет. Увы, в Беларуси эти ставки значительно более высоки: 14 - 15 процентов (в СКВ) на срок не более 4 лет. Аналогичная ситуация и в России. В итоге наш совместный рынок заполонили западные грузовики, главным образом подержанные. К примеру, в прошлом году в Беларусь было ввезено 2.600 "бэушных" тяжеловозов, в то время как новых автомобилей МАЗ приобретено всего 700. Понятно, к чему это ведет: темпы роста производства на предприятии не столь высоки, как необходимо, здесь сложилось непростое финансовое положение, мала рентабельность...

Более выгодные условия отечественного лизинга позволили бы несколько уравнять позиции отечественных и зарубежных автопроизводителей на белорусско-российском рынке. Ведь главное - деловой интерес к продукции МАЗа и СП "МАЗ-MAN" - есть. Даже при нынешних ставках у предприятия "МАЗконтрактлизинг", недавно отметившего пятилетие, уже имеется около 400 клиентов. Грузовики МАЗ-MAN, например, практически продаются только через эту структуру. И, надо полагать, этот процесс оживится, если удастся кредитовать продажу новой техники по общепринятым в Европе ставкам. На это направлены и усилия главного финансового партнера лизингового предприятия - АСБ "Беларусбанк".

Соответствующий документ уже был подготовлен в правительстве, согласован в министерствах и ведомствах и направлен на подпись Президенту. Недавно, однако, он вернулся на некоторую доработку. Что немудрено: проект вызвал в свое время немало толков среди транспортников и автопроизводителей. Тем не менее, по мнению генерального директора Минского автозавода Валентина Гуриновича, документ предприятию жизненно необходим. Он позволил бы активизировать продажу грузовиков и автобусов как в Беларуси, так и в России.