Генеральная прокуратура проанализировала деятельность Государственной инспекции по маломерным судам относительно расследования транспортных аварийных случаев с участием маломерных судов в 2022–2023 годах. Об этом пишет sb.by со ссылкой на сайт Генпрокуратуры.
Фото из архива «СБ»
В Генпрокуратуре отметили, что задачами такого расследования являются установление обстоятельств, причин и последствий транспортных аварийных случаев, лиц, по вине которых они произошли, а также выработка профилактических мер по их предупреждению.
Установлено, что на водных объектах в стране произошел рост транспортных аварийных случаев с участием маломерных судов с 19 в 2022 году до 26 в 2023 году, а также выросло количество погибших в них людей с 17 до 22.
«Основной причиной происшествий с летальным исходом прокуроры назвали игнорирование судоводителями и пассажирами пп. 9, 16 правил пользования маломерными судами и базами (сооружениями) для их стоянок, нахождение во время движения на маломерном судне без спасательного жилета, управление маломерным судном в состоянии алкогольного опьянения», – проинформировали в Генпрокуратуре.
После изучения материалов транспортных аварийных дел установлено, что расследование по таким фактам должностные лица ГИМС не всегда проводили надлежащим образом, и это не способствовало повышению безопасности при эксплуатации гражданами плавательных средств.
«В частности, не во всех случаях инспекторы ГИМС принимали меры к непосредственному установлению обстоятельств произошедшего, что в итоге оказывало негативное влияние на полноту расследования и объективность выводов. В ряде аварийных дел отсутствовали результаты осмотра места происшествия, в том числе маломерных судов, а опрос свидетелей вовсе не проводился. Как правило, не устанавливалось, подлежали ли лодки государственной регистрации, проводилось ли их техническое освидетельствование и имели ли судоводители право на управление моторными маломерными судами», – сообщили в Генпрокуратуре.
При расследовании групповых транспортных аварийных случаев должностные лица ГИМС не всегда выясняли, какие нарушения правил допустил судоводитель, а какие – лицо, находившееся на маломерном судне. Например, согласно акту о транспортном аварийном случае в марте 2022 года на Житковичском участке ГИМС судоводитель управлял маломерным судном без спасательного жилета и допустил на судно пассажира без спасательного средства. Во время рыбалки пассажир резко встал и опрокинул лодку, оказавшись в воде, утонул. В акте прокуроры не нашли указания на то, какие нарушения правил допустили судоводитель и его пассажир.
Вскрыты упущения в организации работ по установлению причин аварий, их анализу и разработке мероприятий по предупреждению.
«Результаты проверки свидетельствуют о необходимости повысить уровень взаимодействия ГИМС с подразделениями Следственного комитета и иными государственными органами по обмену информацией о причинах аварийных случаев, а также лицах, по вине которых они произошли», – акцентировали в Генпрокуратуре.
Заместитель генерального прокурора внес начальнику ГИМС представление, в котором потребовал устранить нарушения законодательства при расследовании транспортных аварийных случаев с участием маломерных судов, а также способствовавшие им причины и условия, организовать детальный анализ исполнения нормативных требований к эксплуатации маломерных судов, усилить профилактическую работу в межнавигационный период.
В Генпрокуратуре подчеркнули, что за невыполнение судоводителем и пассажиром требований правил предусмотрена ответственность в соответствии со ст. 18.7 Кодекса об административных правонарушениях.
За нарушение лицом, управляющим маломерным судном, правил безопасности движения и эксплуатации маломерных судов, повлекшее по неосторожности причинение менее тяжкого, тяжкого телесного повреждения или смерть человека, установлена уголовная ответственность согласно ст. 316 Уголовного кодекса Беларуси.
