Что нужно помнить поклонникам передвижения на СПМ и какие правила обязательны к исполнению
29.03.2026 09:00:00
Владислав СЫЧЕВИЧ
Что нужно помнить поклонникам передвижения на средствах персональной мобильности и какие правила обязательны к исполнению
Вот уже две недели, как в Беларуси официально дан старт использованию шеринговых электросамокатов. Только на столичных улицах появилось больше 15 тысяч средств персональной мобильности (СПМ), которые можно взять в аренду. Для одних — это долгожданная возможность прокатиться по любимым местам, а для других — повод быть более внимательным. Особенно для водителей автомобилей и пешеходов. Но с новым сезоном ввели и новые правила. Изменения затронули парковки, также вступили в силу пункты, за нарушение которых можно будет попасть под блокировку каршеринговой компании. Кроме того, появились городские зоны, свободные от самокатов и велосипедов. Как сделать свою поездку на СПМ безопасной для себя и окружающих, узнавал наш корреспондент.
— отметил начальник управления ГАИ ГУВД Мингорисполкома Сергей Бабич.
К слову, новшество о необходимости спешивания водителей СПМ поначалу не сильно порадовало. Ведь нужно было выйти из зоны комфорта. Теперь же многие добросовестно делают это. Ведь понимают: безопасность превыше всего. И новации в ПДД продиктованы жизнью. Есть, конечно, и исключения. Речь о специально оборудованных местах, где можно не спешиваться. И объективно за последнее время инфраструктура в городах активно развивается. В Минске постоянно увеличивается число регулируемых пешеходных переходов, где водители СПМ могут спокойно пересекать проезжую часть на своих самокатах, гироскутерах и так далее. Всего же в стране обустроено более 440 мест, где велосипедистам можно не спешиваться.
— Можно не спешиваться в четырех случаях. Во-первых, когда на пешеходном переходе присутствует велопереезд, регулируемый транспортным светофором для велосипедистов. Во-вторых, когда установлена информационная табличка, представляющая собой вид трех сигналов светофора, а внизу на синем фоне отображен силуэт велосипеда. При наличии таблички необходимо пользоваться сигналами пешеходного светофора. Третий случай, когда велосипедная дорожка идет по проезжей части и пересекает перекресток также по проезжей части. А четвертый — при движении по линии тротуаров или обочин. Например, при пересечении выезда из жилой зоны, на котором нет ни пешеходного перехода, ни велосипедного переезда, — напомнил Сергей Бабич. — Однако даже в этих случаях существует ряд требований. Если вы пересекаете проезжую часть в месте, где установлен велосветофор или табличка, ваша скорость не должна превышать скорости идущего шагом пешехода. Если пересекаете проезжую часть по линии тротуаров или обочин, обязаны предоставить преимущество транспортным средствам. Если же движетесь по велопереезду на перекрестке, то необходимо руководствоваться сигналами транспортного светофора, а при его отсутствии — знаками приоритета.
— разъяснил начальник управления ГАИ ГУВД Мингорисполкома Сергей Бабич.
А вот в ряде мест теперь самокатам и вовсе не рады. Про поездки в парках Победы, Челюскинцев или Горького, а также возле дошкольных учреждений можно забыть. Для владельцев СПМ там установлены специальные запрещающие знаки.
— Движение на СПМ должно осуществляться по велосипедной дорожке, а при ее отсутствии — по обочине, тротуару или пешеходной дорожке, не создавая препятствия для безопасного движения пешеходов. При отсутствии указанных элементов дороги или невозможности движения по ним допускается движение водителей СПМ по проезжей части дороги в один ряд не далее 1 метра от ее правого края. При этом выезд далее 1 метра от правого края проезжей части дороги допускается лишь для объезда препятствия и в разрешенных случаях для поворота налево или разворота. При движении по дороге в темное время суток или при ее недостаточной видимости спереди СПМ должна быть включена фара, излучающая белый свет, а сзади — излучающая красный свет. Вне населенных пунктов водитель СПМ также должен быть одет в одежду повышенной видимости со световозвращающими элементами, за исключением случаев движения по велосипедной дорожке, — добавил Сергей Бабич.
И еще. Управлять СПМ на дороге без сопровождения взрослых разрешается с 14 лет. До достижения этого возраста двигаться без сопровождения возможно только на территории жилых зон.
Улица Налибокская — одна из центральных Каменной Горки. Она проходит между трех микрорайонов. Здесь всегда кипит жизнь. Так как район считается молодым, то тут много пользователей средств персональной мобильности. Благо для них на тротуарах есть специально отведенные места для езды.
Перекресток с улицей Колесникова — место, где владельцам СПМ необходимо спешиваться. Владислав, местный житель, этого правила четко придерживается:
— Я уже несколько лет пользуюсь электросамокатом. И прекрасно осознаю, что понятия «безопасность» и «комфорт» надо разделять. Пройтись пешком не составит труда. Поэтому всегда спешиваюсь. Понимаю, что заметить самокат, который несется на скорости, для водителей трудно. Молодежь должна об этом помнить. Сэкономленная секунда может обернуться тяжелыми последствиями.
Старший инспектор ДПС отдела ГАИ Фрунзенского РУВД Иван Иосько и старший инспектор по агитации и пропаганде отдела ГАИ Фрунзенского РУВД Владислава Русакович поблагодарили молодого человека за неукоснительное соблюдение правил дорожного движения и вручили ему информационную листовку по безопасному использованию СПМ. Ее же инспекторы вручили и двум парням, которые вдвоем передвигались на одном шеринговом самокате, при этом не спешились, пересекая проезжую часть. Также молодых людей ждала профилактическая беседа.
— Денег не хватило арендовать два самоката, поэтому поехали вдвоем на одном, — признались Никита и Юрий.
— А правила совсем не знаете? — уточняют сотрудники ГАИ.
— Знаем, но, к сожалению, не всегда исполняем. Теперь будем, — заверили парни.
В течение получаса автоинспекторы провели несколько профилактических бесед и с теми, кто нарушал правила, и с теми, кто их соблюдал.
— Уверен, после наших бесед многие водители СПМ станут более внимательны и будут соблюдать правила. Ведь они не просто так придуманы. Жизнь одна, и надо ее ценить, — резюмировал старший инспектор ДПС отдела ГАИ Фрунзенского РУВД Иван Иосько.
В ТЕМУ
Правоохранители изменили подход к разбору аварий с участием самокатов. При пересечении проезжей части водитель СПМ обязан спешиться: если этого не сделать и случится ДТП, виновным могут признать именно самокатчика. Вот наглядный пример. Вечером 21 марта в Гомеле два подростка 15 и 17 лет ехали на одном электросамокате и пересекали проезжую часть на запрещающий красный сигнал светофора, не спешиваясь и вне пешеходного перехода. Водитель иномарки в это время двигался на мигающий зеленый. Произошло ДТП. В результате аварии оба подростка получили травмы различной степени тяжести и были доставлены в больницу. Правоохранители провели проверку и признали, что нарушений со стороны водителя автомобиля не было.
sichevich@sb.by
Вот уже две недели, как в Беларуси официально дан старт использованию шеринговых электросамокатов. Только на столичных улицах появилось больше 15 тысяч средств персональной мобильности (СПМ), которые можно взять в аренду. Для одних — это долгожданная возможность прокатиться по любимым местам, а для других — повод быть более внимательным. Особенно для водителей автомобилей и пешеходов. Но с новым сезоном ввели и новые правила. Изменения затронули парковки, также вступили в силу пункты, за нарушение которых можно будет попасть под блокировку каршеринговой компании. Кроме того, появились городские зоны, свободные от самокатов и велосипедов. Как сделать свою поездку на СПМ безопасной для себя и окружающих, узнавал наш корреспондент.
Изменения пошли на пользу
В прошлом году в сентябре вступили в силу обновленные Правила дорожного движения. Основные изменения затронули пользователей средств персональной мобильности и велосипедистов. Но не только их: одна из целей — повышение культуры всех участников дорожного движения. Среди прочего в обновленных правилах закреплена обязанность велосипедистов и самокатчиков спешиваться при пересечении проезжей части дороги. Это связано с тем, что за последние несколько лет увеличилось количество дорожно-транспортных происшествий с их участием, а новация позволит снизить аварийность.
— Действительно, с введением изменений в ПДД с сентября прошлого года мы наблюдаем, согласно нашей статистике, снижение ДТП с участием данной категории участников дорожного движения, причем в разы. Новшества стали больше дисциплинировать водителей средств персональной мобильности,
— отметил начальник управления ГАИ ГУВД Мингорисполкома Сергей Бабич.
К слову, новшество о необходимости спешивания водителей СПМ поначалу не сильно порадовало. Ведь нужно было выйти из зоны комфорта. Теперь же многие добросовестно делают это. Ведь понимают: безопасность превыше всего. И новации в ПДД продиктованы жизнью. Есть, конечно, и исключения. Речь о специально оборудованных местах, где можно не спешиваться. И объективно за последнее время инфраструктура в городах активно развивается. В Минске постоянно увеличивается число регулируемых пешеходных переходов, где водители СПМ могут спокойно пересекать проезжую часть на своих самокатах, гироскутерах и так далее. Всего же в стране обустроено более 440 мест, где велосипедистам можно не спешиваться.
— Можно не спешиваться в четырех случаях. Во-первых, когда на пешеходном переходе присутствует велопереезд, регулируемый транспортным светофором для велосипедистов. Во-вторых, когда установлена информационная табличка, представляющая собой вид трех сигналов светофора, а внизу на синем фоне отображен силуэт велосипеда. При наличии таблички необходимо пользоваться сигналами пешеходного светофора. Третий случай, когда велосипедная дорожка идет по проезжей части и пересекает перекресток также по проезжей части. А четвертый — при движении по линии тротуаров или обочин. Например, при пересечении выезда из жилой зоны, на котором нет ни пешеходного перехода, ни велосипедного переезда, — напомнил Сергей Бабич. — Однако даже в этих случаях существует ряд требований. Если вы пересекаете проезжую часть в месте, где установлен велосветофор или табличка, ваша скорость не должна превышать скорости идущего шагом пешехода. Если пересекаете проезжую часть по линии тротуаров или обочин, обязаны предоставить преимущество транспортным средствам. Если же движетесь по велопереезду на перекрестке, то необходимо руководствоваться сигналами транспортного светофора, а при его отсутствии — знаками приоритета.
Ехать не торопясь
Одно из нововведений — ездить на электросамокатах, сегвеях, моноколесах и так далее в населенном пункте со скоростью более 10 км/ч запрещено, за исключением движения по велодорожкам или проезжей части дороги. Тут ограничение — 25 км/ч. Запрещается также двигаться в пешеходной зоне, обозначенной соответствующими дорожными знаками. Ездить по тротуару, если масса СПМ превышает 35 кг, тоже нельзя — только по велодорожке.
— В пределах первого городского кольца у нас действуют скоростные режимы до 15 км/ч для прокатных средств персональной мобильности, в пределах второго городского кольца — 17 км/ч и оставшаяся территория города Минска — 20 км/ч. Есть и так называемые тихие зоны: примерно 200 перекрестков, пешеходных переходов, аварийно опасных, где на программном уровне ограничена скорость до 7 км/ч, то есть приближена максимально к скорости идущего пешехода,
— разъяснил начальник управления ГАИ ГУВД Мингорисполкома Сергей Бабич.
А вот в ряде мест теперь самокатам и вовсе не рады. Про поездки в парках Победы, Челюскинцев или Горького, а также возле дошкольных учреждений можно забыть. Для владельцев СПМ там установлены специальные запрещающие знаки.
— Движение на СПМ должно осуществляться по велосипедной дорожке, а при ее отсутствии — по обочине, тротуару или пешеходной дорожке, не создавая препятствия для безопасного движения пешеходов. При отсутствии указанных элементов дороги или невозможности движения по ним допускается движение водителей СПМ по проезжей части дороги в один ряд не далее 1 метра от ее правого края. При этом выезд далее 1 метра от правого края проезжей части дороги допускается лишь для объезда препятствия и в разрешенных случаях для поворота налево или разворота. При движении по дороге в темное время суток или при ее недостаточной видимости спереди СПМ должна быть включена фара, излучающая белый свет, а сзади — излучающая красный свет. Вне населенных пунктов водитель СПМ также должен быть одет в одежду повышенной видимости со световозвращающими элементами, за исключением случаев движения по велосипедной дорожке, — добавил Сергей Бабич.
И еще. Управлять СПМ на дороге без сопровождения взрослых разрешается с 14 лет. До достижения этого возраста двигаться без сопровождения возможно только на территории жилых зон.
Профилактика работает
С началом сезона применения самокатов ГАИ активно проводит профилактическую работу по использованию СПМ. Например, в пятницу, 27 марта, прошел единый день безопасности дорожного движения под девизом «Управлять самокатом классно и безопасно!». Автоинспекторы регулярно отрабатывают и наиболее интенсивные участки, где чаще всего передвигаются любители прокатиться на самокатах и велосипедах. В том числе и в самом крупном районе Минска — Фрунзенском. Кстати, на него приходится половина всех прокатных самокатов в городе. В один из профилактических рейдов сотрудники ГАИ согласились взять корреспондента.Улица Налибокская — одна из центральных Каменной Горки. Она проходит между трех микрорайонов. Здесь всегда кипит жизнь. Так как район считается молодым, то тут много пользователей средств персональной мобильности. Благо для них на тротуарах есть специально отведенные места для езды.
Перекресток с улицей Колесникова — место, где владельцам СПМ необходимо спешиваться. Владислав, местный житель, этого правила четко придерживается:
— Я уже несколько лет пользуюсь электросамокатом. И прекрасно осознаю, что понятия «безопасность» и «комфорт» надо разделять. Пройтись пешком не составит труда. Поэтому всегда спешиваюсь. Понимаю, что заметить самокат, который несется на скорости, для водителей трудно. Молодежь должна об этом помнить. Сэкономленная секунда может обернуться тяжелыми последствиями.
Старший инспектор ДПС отдела ГАИ Фрунзенского РУВД Иван Иосько и старший инспектор по агитации и пропаганде отдела ГАИ Фрунзенского РУВД Владислава Русакович поблагодарили молодого человека за неукоснительное соблюдение правил дорожного движения и вручили ему информационную листовку по безопасному использованию СПМ. Ее же инспекторы вручили и двум парням, которые вдвоем передвигались на одном шеринговом самокате, при этом не спешились, пересекая проезжую часть. Также молодых людей ждала профилактическая беседа.
— Денег не хватило арендовать два самоката, поэтому поехали вдвоем на одном, — признались Никита и Юрий.
— А правила совсем не знаете? — уточняют сотрудники ГАИ.
— Знаем, но, к сожалению, не всегда исполняем. Теперь будем, — заверили парни.
В течение получаса автоинспекторы провели несколько профилактических бесед и с теми, кто нарушал правила, и с теми, кто их соблюдал.
— Уверен, после наших бесед многие водители СПМ станут более внимательны и будут соблюдать правила. Ведь они не просто так придуманы. Жизнь одна, и надо ее ценить, — резюмировал старший инспектор ДПС отдела ГАИ Фрунзенского РУВД Иван Иосько.
В ТЕМУ
Правоохранители изменили подход к разбору аварий с участием самокатов. При пересечении проезжей части водитель СПМ обязан спешиться: если этого не сделать и случится ДТП, виновным могут признать именно самокатчика. Вот наглядный пример. Вечером 21 марта в Гомеле два подростка 15 и 17 лет ехали на одном электросамокате и пересекали проезжую часть на запрещающий красный сигнал светофора, не спешиваясь и вне пешеходного перехода. Водитель иномарки в это время двигался на мигающий зеленый. Произошло ДТП. В результате аварии оба подростка получили травмы различной степени тяжести и были доставлены в больницу. Правоохранители провели проверку и признали, что нарушений со стороны водителя автомобиля не было.
sichevich@sb.by