В четверг на территории трамвайного парка прошел ежегодный конкурс профессионального мастерства водителей трамваев. Государственное предприятие «Минсктранс», которое организовало соревнования, в этом году расширило географию участников: впервые в Минск приехала команда «Горэлектротранса» из Санкт-Петербурга. Компанию ей составили водители из Мозыря, Новополоцка и Витебска. Организаторы подготовили насыщенную программу, главной изюминкой которой стал скоростной спринт на новой модели трамвая Т811.
Генеральный директор «Минсктранса» Константин Гололобов на открытии отметил, что конкурс перерос республиканские рамки и уже обживается в международных:
— Мы очень рады приветствовать коллег из Санкт-Петербурга. Также организаторы не могли обойтись без новинок — спринт на Т811 стал открытием этого года.
Этапы соревнований выстроили по принципу «от головы к рукам». Сначала теория: билеты по правилам дорожного движения, причем с ограничением по времени. Кто быстрее и точнее, тот впереди. Лучше всех проявил себя минчанин Александр Агейник. Он же не оставил шансов соперникам на этапе приемки трамвая, где судьи специально спрятали дефекты: незакрепленный поручень, снятое зеркало, неработающие осветительные приборы.
Главный судья — заместитель директора по перевозкам и безопасности движения филиала «Трамвайный парк» Дмитрий Пучок объяснил:
— Мы подготовили технические неисправности, а водители должны были определить, где именно. Борьба нервов и амбиций: кто справился с волнением, тот и выступил сильно.
Дальше — практика. Классическое вождение по маршруту с остановкой, переводом стрелки, заездом в ворота с конусами — здесь все четко, по габаритам. И опять впереди минская школа: Алексей Федосенко занял первое место в управлении трамваем модели 60102 и победил в личном зачете среди молодых водителей. Завершали состязания мастер-класс по буксировке и тот самый спринт. На сцепке отличился дуэт Алексея Федосенко и Данилы Шушкета — их работа оказалась самой слаженной. А скоростной этап на Т811 остался за Данилой Шушкетом, который уверенно прошел трассу без касаний и с лучшим временем.
Представитель Санкт-Петербурга Вячеслав Андреев приехал в Минск с конкретной задачей: перенять опыт на чужой технике и методику. И хотя он водит трамвай всего два года, уже имеет первый класс и опыт работы испытателем. Минские вагоны его удивили:
— Очень резвые, быстро летят. Даже когда как пассажир прокатился, было немного страшновато, но привыкнуть можно.
Главной трудностью для питерца оказались не столько подводные камни трассы, сколько формат ПДД:
— У вас правила досконально расписаны, есть множество нюансов, тонкостей и исключений. У нас проще: запрещено — значит запрещено.
Дмитрий Пучок, в свою очередь, назвал питерскую команду главными фаворитами:
— Они и на линии работают, и испытатели. Приехали, покатались немного — и уже чувствуют вагон. Сразу видно мастеров.
Такой подход к гостям неслучаен: накануне для всех участников устроили неформальную встречу, где можно было обсудить нюансы работы без протокола.
Минчанка Марина Зенько, обладательница титула «Минский мастер» прошлого года, тоже вышла на старт. Для нее конкурс — уже привычная стихия, но нововведения оценила по достоинству:
— Спринт — это супер, шоу, которое хочется пересматривать. Там и скорость, и умение управлять. А с коллегами из Санкт-Петербурга мы успели пообщаться и в кабинах, и просто за разговорами. Узнали, как они работают, рассказали о себе.
Когда судьи подвели итоги, расклад получился таким: в личном зачете по профмастерству весь пьедестал остался за белорусами. Первое место у Александра Агейника, второе — у Алексея Федосенко, третье — у Наталии Поведенок из Витебска. Командный зачет подтвердил силу минской подготовки: переходящий кубок и золото взяла колонна № 1 трамвайного парка столицы, серебро — у колонны № 2 того же предприятия, бронза досталась представителям Новополоцка.
safiullin@sb.by
Полная перепечатка текста и фотографий запрещена. Частичное цитирование разрешено при наличии гиперссылки.
Генеральный директор «Минсктранса» Константин Гололобов на открытии отметил, что конкурс перерос республиканские рамки и уже обживается в международных:
— Мы очень рады приветствовать коллег из Санкт-Петербурга. Также организаторы не могли обойтись без новинок — спринт на Т811 стал открытием этого года.
Этапы соревнований выстроили по принципу «от головы к рукам». Сначала теория: билеты по правилам дорожного движения, причем с ограничением по времени. Кто быстрее и точнее, тот впереди. Лучше всех проявил себя минчанин Александр Агейник. Он же не оставил шансов соперникам на этапе приемки трамвая, где судьи специально спрятали дефекты: незакрепленный поручень, снятое зеркало, неработающие осветительные приборы.
Главный судья — заместитель директора по перевозкам и безопасности движения филиала «Трамвайный парк» Дмитрий Пучок объяснил:
— Мы подготовили технические неисправности, а водители должны были определить, где именно. Борьба нервов и амбиций: кто справился с волнением, тот и выступил сильно.
Дальше — практика. Классическое вождение по маршруту с остановкой, переводом стрелки, заездом в ворота с конусами — здесь все четко, по габаритам. И опять впереди минская школа: Алексей Федосенко занял первое место в управлении трамваем модели 60102 и победил в личном зачете среди молодых водителей. Завершали состязания мастер-класс по буксировке и тот самый спринт. На сцепке отличился дуэт Алексея Федосенко и Данилы Шушкета — их работа оказалась самой слаженной. А скоростной этап на Т811 остался за Данилой Шушкетом, который уверенно прошел трассу без касаний и с лучшим временем.
Представитель Санкт-Петербурга Вячеслав Андреев приехал в Минск с конкретной задачей: перенять опыт на чужой технике и методику. И хотя он водит трамвай всего два года, уже имеет первый класс и опыт работы испытателем. Минские вагоны его удивили:
— Очень резвые, быстро летят. Даже когда как пассажир прокатился, было немного страшновато, но привыкнуть можно.
Главной трудностью для питерца оказались не столько подводные камни трассы, сколько формат ПДД:
— У вас правила досконально расписаны, есть множество нюансов, тонкостей и исключений. У нас проще: запрещено — значит запрещено.
Дмитрий Пучок, в свою очередь, назвал питерскую команду главными фаворитами:
— Они и на линии работают, и испытатели. Приехали, покатались немного — и уже чувствуют вагон. Сразу видно мастеров.
Такой подход к гостям неслучаен: накануне для всех участников устроили неформальную встречу, где можно было обсудить нюансы работы без протокола.
Минчанка Марина Зенько, обладательница титула «Минский мастер» прошлого года, тоже вышла на старт. Для нее конкурс — уже привычная стихия, но нововведения оценила по достоинству:
— Спринт — это супер, шоу, которое хочется пересматривать. Там и скорость, и умение управлять. А с коллегами из Санкт-Петербурга мы успели пообщаться и в кабинах, и просто за разговорами. Узнали, как они работают, рассказали о себе.
Когда судьи подвели итоги, расклад получился таким: в личном зачете по профмастерству весь пьедестал остался за белорусами. Первое место у Александра Агейника, второе — у Алексея Федосенко, третье — у Наталии Поведенок из Витебска. Командный зачет подтвердил силу минской подготовки: переходящий кубок и золото взяла колонна № 1 трамвайного парка столицы, серебро — у колонны № 2 того же предприятия, бронза досталась представителям Новополоцка.
safiullin@sb.by
Полная перепечатка текста и фотографий запрещена. Частичное цитирование разрешено при наличии гиперссылки.
Нравится читать наши новости и материалы? Добавьте нас в «Google Рекомендации» по ссылке.
