Промышленный ренессанс является мировым трендом. Все без исключения промышленно развитые страны активно стараются вернуть под свою юрисдикцию индустриальные мощности, довести имеющийся потенциал до новых технологических укладов, выстроить производственные цепочки с максимизацией добавленной стоимости. Пандемия и другие драматические события последних лет продемонстрировали значимость промышленного производства, его мультипликативное влияние на другие отрасли экономики. В том числе и на сферу услуг, которая не может существовать в чистом виде и формируется вокруг материальной составляющей. Самое уникальное ПО работает только при наличии микроэлектронных компонентов, для реализации возможностей хитроумных цифровых решений необходима техника, которой они будут управлять: дроны, машины, бытовые приборы… Другое дело, что индустриальный сектор тоже трансформируется, впитывает новые технологии, подходы, идеи, результаты научно-исследовательских разработок. Как белорусские промышленные компании двигаются по спирали развития, рассказал министр промышленности Андрей Кузнецов.
Андрей Кузнецов.
— Андрей Евгеньевич, один из ключевых посылов ПСЭР-2030 — производительность труда. Показатель сложный, многогранный, связан и с технологическим развитием, и с производственной культурой, управленческими компетенциями, кадровым потенциалом…
— Производительность труда — очень острый момент. Этот индикатор опосредованно отражает финансово-экономический результат компании, ее конкурентоспособность. В том числе и в качестве работодателя. Крайне чувствительный фактор на фоне определенного дефицита кадров: не может быть высокой зарплаты без соответствующей производительности. Принципиально ее повысить можно только через модернизацию производства. Подчеркну: не инвестирование, а именно модернизацию. Многие руководители хорошо научились выполнять показатель по инвестициям: меняют старые станки на такие же новые, обновляют транспортный парк, проводят ремонт зданий и сооружений… Тоже необходимые мероприятия, но они принципиально не влияют на уровень развития и конкурентоспособность компании. Более того, косметический инвестиционный подход может даже отрицательно влиять на финансово-экономический результат: ведь вложения необходимо окупать, себестоимость продукции возрастает, соответственно, прибыль падает, так как производственные показатели остаются на прежнем уровне.
Повторюсь: модернизация — не замена старых станков на новые, а полноценное внедрение новых технологий, которые меняют саму философию производства. Такие примеры есть на МАЗе, «Гомсельмаше», БЕЛАЗе, других предприятиях. Но они пока не набрали критической массы. Есть кейсы, наработан определенный опыт успехов и ошибок. Теперь накопленные компетенции надо углублять, масштабировать и делать массовыми. И модернизировать сразу целые цеха и производства. Лоскутные подходы, пошаговые, когда заменяется 5, 10, 20 процентов станочного парка, создают больше проблем, чем способствуют прогрессу. Приходится одновременно поддерживать две технологии. И выгоды от такой стратегии, мягко говоря, очень сомнительные. Изучали опыт в том числе и коллег из других государств: поэтапная модернизация зачастую приводит к росту издержек и повышает потребность в персонале. Поэтому технологическое перевооружение необходимо производить полностью. Это более сложно, нужно просчитать все риски, оценить выгоды, подготовить персонал, скорректировать бизнес-процессы. Это требует глубокой проработки бизнес-плана, квалифицированной его экспертизы. Но будем откровенны: другого пути нет. Директорский корпус это понимает и учится работать в рамках актуальных парадигм. Необходимо внедрять современные технологии, которые окупаются максимум за 5—6 лет. Это диктует экономика: жизненный цикл всех изделий сокращается. В автомобилестроении и машиностроении в начале века новую модель выпускали на рынок каждые 7—8 лет, сейчас — каждые три года. И чтобы удержаться в этой гонке, коренная модернизация должна проводиться раз в десять лет.
— Совокупный списочный состав работников предприятий системы Минпрома — около 150 тысяч человек. В целом сегодня наступила стабилизация, жесткого давления со стороны рынка труда мы уже не испытываем. Вакансии есть, однако их количество не является катастрофическим. Но есть другая проблема: средний возраст наших работников — около 45 лет. Это много. Обычно сотрудники передовых отраслей моложе на 7—8 лет. Индустриальной отрасли объективно не помешает омоложение. К сожалению, в прошлые десятилетия на эту проблему обращали внимание, но должным образом она не решалась. Самый важный аспект: необходимы современные рабочие места, высокопроизводительные, с хорошими условиями труда, высокотехнологичные, с хорошей зарплатой. В прошлые десятилетия молодому поколению, к сожалению, заводы не всегда могли сделать такие предложения, от которых сложно отказаться. И тот же IT-сектор выкачивал инженерные кадры. Опять же модернизация должна принципиально повысить конкурентоспособность производственных компаний. Обслуживание современного оборудования — один из элементов IT: станки управляются специализированным ПО. И зарплата намного выше средней.
Несомненно, кадровый вопрос — комплексный, решается с использованием широкого инструментария. Есть промышленный туризм, проводятся дни открытых дверей, когда сотрудники приходят на предприятия с семьями, детьми.
— Будем объективны: молодежи у нас не очень много. Есть ли потенциал у старшего поколения? Декан экономического факультета МГУ Александр Аузан считает: конкуренцию выиграют государства, которые смогут эффективно использовать возрастных работников и даже пожилых.
— Потенциал ветеранов промышленности — их огромный практический опыт. И его преступно не использовать, не передавать следующим поколениям, сохраняя преемственность. Это принципиально важно в конструкторских, инженерных подразделениях. Но опять же для этого на уровне предприятий должна создаваться соответствующая корпоративная среда. Опытные возрастные работники не очень стремятся готовить себе смену, опасаясь, что тогда они потеряют ценность для компании и их попросту отправят на пенсию, а ведь хочется еще поработать. Поэтому опытные работники редко по велению души передают свои знания, дабы снизить конкуренцию. По большому счету, каждое предприятие должно формировать свою корпоративную культуру. В том числе и в отношении своих возрастных работников. Есть различные подходы и инструменты: создание обучающих центров, заключение бессрочных контрактов. Старшее поколение и их компетенции — интеллектуальный актив, который необходимо использовать.
— Могу с ответственностью заявить: даже существующих финансовых инструментов достаточно. Просто они не всегда используются. Почему? Да, надо признать: не всегда у менеджеров хватает компетенций. Иногда предприятия не могут получить кредит не потому, что банки жадные, плохо работают или ставят какие-то препоны реальному сектору. Просто не все и не всегда их требования могут выполнить.
— Но все проекты не могут быть успешными. Даже в больших экономиках, в том числе в Китае и России, есть определенная смертность среди компаний. Правда, и ресурсов у этих государств намного больше, чем у Беларуси.
— Ошибок избежать невозможно. Но их необходимо вовремя признавать, не скрывать, а делать выводы и принимать решения исходя из сложившейся ситуации. Министерство промышленности по согласованию с курирующим вице-премьером уже останавливает реализацию некоторых проектов, которые в силу тех или иных причин не являются перспективными. Иногда главное вовремя остановиться, чтобы минимизировать негативные последствия.
— Технологический суверенитет — один из ключевых приоритетов. И мы уже достигли определенного уровня, иначе не выжили бы под давлением санкций. Наоборот, рестрикции стали катализатором для расширения своих компетенций. Где-то самостоятельно, где-то в партнерстве с коллегами из России, Китая. У нас остались мощные конструкторские школы. Они способны обеспечить один из ключевых этапов — разработку конструкторской и технологической документации. И под нее уже необходимо подтягивать возможности производственной базы. Несомненно, есть еще широкие горизонты для развития. Пока не совсем получается сделать отечественный автомобильный двигатель с конкурентоспособными характеристиками и функционалом. Большого внимания требует станкостроение, которое когда-то являлось в Беларуси мощнейшей отраслью. Уже в этом году подписан приказ о создании станкостроительного холдинга, чтобы сконцентрировать все компетенции в этой области, развивать кооперацию и специализацию на профильных предприятиях: одни будут концентрироваться на производстве станин, другие — шарико-винтовых пар (механических приводов), третьи — системы управления и так далее. Это позволит минимизировать издержки при производстве узлов и агрегатов.
Сейчас начинаем заниматься роботостроением. И белорусский робот не является фантастикой. Швейцария тоже небольшая страна, но мировой лидер по производству автоматизированного оборудования. У нас есть перспективы. Ведь какова структура стоимости робота: на механические агрегаты приходится около 30 процентов стоимости, 40 процентов — это программное обеспечение, 20 процентов — пусконаладочные работы и около 10 процентов — обучение персонала. Школа программирования у нас очень сильная. Есть реальные возможности создания собственных объектов интеллектуальной собственности. Изучаем возможность и целесообразность производства собственных комплектующих для механической части. Выпуск определенных узлов, несомненно, целесообразно размещать на зарубежных специализированных предприятиях. Но ключевой компонент — разработка конструкторской документации, программного обеспечения. В него закладывается технология — будет отечественным. Технологическая независимость не предполагает автаркии, но наличия ключевых компетенций внутри страны, которые позволяют управлять всеми процессами независимо от складывающейся архитектуры взаимоотношений на внешнем контуре.
ПРОЕКТЫ
В системе Министерства промышленности уже реализуется ряд проектов в области робототехники.
ОАО «Белкард» совместно с Физико-техническим институтом НАН Беларуси и Брестским государственным техническим университетом разрабатывает технологию и автоматизированный комплекс для индукционного нагрева шлицевых втулок карданных передач и нанесения на них антифрикционного покрытия.
ОАО «Ольса» в 2025 году приступило к разработке технологии автоматизированной высокоскоростной линии для изготовления сердечника электромагнита вибрационного насоса.
Филиалом ЗАО «Атлант» — Барановичским станкостроительным заводом в 2025 году начата разработка технологии и автоматизированного комплекса с активным контролем качества для изготовления тормозных дисков и технологического оборудования по роботизации производства стержней для отливок деталей машиностроения.
ОАО «Могилевлифтмаш» планирует совместно с Физико-техническим институтом НАН Беларуси, Белорусско-Российским университетом и ОАО «Н Холдинг» в 2026—2030 годах в рамках реализации ГНТП разработать и внедрить роботизированную технологию изготовления деталей электродвигателей с системой контроля качества.
В ТЕМУ
В 2026—2030 годах предусмотрено инвестировать в роботизацию свыше 2 миллиардов рублей. Запланированный рост производительности труда в промышленности — не менее чем в 2,1 раза. Один из целевых показателей ПСЭР-2030 — кратно увеличить за пятилетку плотность роботизации до 100 единиц робототехнических систем на 10 тысяч численности работников, занятых в обрабатывающей промышленности. Традиционные области применения робототехники на отечественных промышленных предприятиях — операции по сварке, наплавке, покраске, сборке, подаче заготовок в станок, неразрушающемуся контролю, а также паллетированию и упаковке. Проведенный в 2025 году анализ показал, что плотность роботизации по Минпрому составила 23 робота на 10 тысяч работников.
Около 40 процентов сварных швов на БЕЛАЗе осуществляется роботами: к 2030 году предприятие планирует удвоить объем роботизации этой операции. На «БЕЛДЖИ» промышленные роботы внедрены на операциях по сварке, покраске, сборке кузовов и перемещению компонентов. Минский тракторный завод планирует к концу пятилетки до 40 процентов операций осуществлять роботизированными комплексами с элементами максимальной автоматизации. В целом по Минпрому за пять лет будет реализовано более 70 мероприятий по внедрению в производство роботов и робототехнических систем.
volchkovvv@mail.ru
О производительности труда
Андрей Кузнецов.
— Производительность труда — очень острый момент. Этот индикатор опосредованно отражает финансово-экономический результат компании, ее конкурентоспособность. В том числе и в качестве работодателя. Крайне чувствительный фактор на фоне определенного дефицита кадров: не может быть высокой зарплаты без соответствующей производительности. Принципиально ее повысить можно только через модернизацию производства. Подчеркну: не инвестирование, а именно модернизацию. Многие руководители хорошо научились выполнять показатель по инвестициям: меняют старые станки на такие же новые, обновляют транспортный парк, проводят ремонт зданий и сооружений… Тоже необходимые мероприятия, но они принципиально не влияют на уровень развития и конкурентоспособность компании. Более того, косметический инвестиционный подход может даже отрицательно влиять на финансово-экономический результат: ведь вложения необходимо окупать, себестоимость продукции возрастает, соответственно, прибыль падает, так как производственные показатели остаются на прежнем уровне.
Сейчас у руководства страны, Правительства, Министерства промышленности принципиальный подход: занимаемся не инвестициями, а модернизацией. Это подразумевает внедрение передовых технологий, под которые закупается новое оборудование, создаются новые продукты, выстраиваются более эффективные бизнес-процессы.Роботизация в чистом виде может не принести ожидаемого результата. Автоматизированные комплексы прекрасно замещают людей на монотонных операциях, которые они выполняют быстро, четко, по заданному алгоритму. Если нужно манипулятор направить на два сантиметра выше или на три ниже — необходима переналадка с соответствующими временными и трудовыми затратами. Роботизация требует от конструкторских подразделений несколько менять свои подходы, подстраивать конструкции под новый технологический процесс. Например, основные трудовые затраты на МАЗе приходятся на изготовление колесных шасси. Эти операции логично автоматизировать. Но при этом на предприятии разработали новую серию автобусов — 303-ю. Ее особенность — полностью универсальное шасси для широкой линейки моделей и модификаций. При желании клиент может получить автобус с двигателем внутреннего сгорания, газовой установкой, электрическим двигателем, троллейбус с автономным ходом и так далее. Но весь модельный ряд базируется на одном шасси. Поэтому при широкой линейке все шасси серии стандартизированные. Соответственно, появляется возможность оптимизации затрат при ее производстве за счет синергии масштабов.
Повторюсь: модернизация — не замена старых станков на новые, а полноценное внедрение новых технологий, которые меняют саму философию производства. Такие примеры есть на МАЗе, «Гомсельмаше», БЕЛАЗе, других предприятиях. Но они пока не набрали критической массы. Есть кейсы, наработан определенный опыт успехов и ошибок. Теперь накопленные компетенции надо углублять, масштабировать и делать массовыми. И модернизировать сразу целые цеха и производства. Лоскутные подходы, пошаговые, когда заменяется 5, 10, 20 процентов станочного парка, создают больше проблем, чем способствуют прогрессу. Приходится одновременно поддерживать две технологии. И выгоды от такой стратегии, мягко говоря, очень сомнительные. Изучали опыт в том числе и коллег из других государств: поэтапная модернизация зачастую приводит к росту издержек и повышает потребность в персонале. Поэтому технологическое перевооружение необходимо производить полностью. Это более сложно, нужно просчитать все риски, оценить выгоды, подготовить персонал, скорректировать бизнес-процессы. Это требует глубокой проработки бизнес-плана, квалифицированной его экспертизы. Но будем откровенны: другого пути нет. Директорский корпус это понимает и учится работать в рамках актуальных парадигм. Необходимо внедрять современные технологии, которые окупаются максимум за 5—6 лет. Это диктует экономика: жизненный цикл всех изделий сокращается. В автомобилестроении и машиностроении в начале века новую модель выпускали на рынок каждые 7—8 лет, сейчас — каждые три года. И чтобы удержаться в этой гонке, коренная модернизация должна проводиться раз в десять лет.
О кадрах
— Молоток не заменит человека: это всего лишь инструмент, которому нужны руки, чтобы забить гвоздь. Станки, автоматизированные линии, роботы также являются всего лишь средствами производства, для функционирования которых нужен персонал, чтобы обслуживать, настраивать, чинить. Причем требования к квалификации этих работников достаточно высокие. Есть ли кадры для проведения глубокой модернизации?— Совокупный списочный состав работников предприятий системы Минпрома — около 150 тысяч человек. В целом сегодня наступила стабилизация, жесткого давления со стороны рынка труда мы уже не испытываем. Вакансии есть, однако их количество не является катастрофическим. Но есть другая проблема: средний возраст наших работников — около 45 лет. Это много. Обычно сотрудники передовых отраслей моложе на 7—8 лет. Индустриальной отрасли объективно не помешает омоложение. К сожалению, в прошлые десятилетия на эту проблему обращали внимание, но должным образом она не решалась. Самый важный аспект: необходимы современные рабочие места, высокопроизводительные, с хорошими условиями труда, высокотехнологичные, с хорошей зарплатой. В прошлые десятилетия молодому поколению, к сожалению, заводы не всегда могли сделать такие предложения, от которых сложно отказаться. И тот же IT-сектор выкачивал инженерные кадры. Опять же модернизация должна принципиально повысить конкурентоспособность производственных компаний. Обслуживание современного оборудования — один из элементов IT: станки управляются специализированным ПО. И зарплата намного выше средней.
Несомненно, кадровый вопрос — комплексный, решается с использованием широкого инструментария. Есть промышленный туризм, проводятся дни открытых дверей, когда сотрудники приходят на предприятия с семьями, детьми.
Однозначно предприятиям необходимо активнее работать с высшими учебными заведениями, колледжами, средними школами, профильными классами. Не исключаю, что целесообразно уже в детский сад идти, чтобы формировать у малышей основы инженерного мышления. Конечно, не учить их математике или физике, но развивать навыки конструирования на соответствующих игрушках, конструкторах. Коммуникация промышленности и системы образования присутствует, но это направление необходимо усиливать.В целом должна формироваться корпоративная идеология для конкуренции на рынке труда. Например, пошли на эксперимент и должность наладчиков станков сделали не рабочей, а инженерной, требующей высшего образования. Оборудование сложное, и требуется соответствующая квалификация. Знаний колледжа уже не всегда достаточно. А молодой выпускник с вузовским дипломом на рабочую позицию не хочет идти. И должен отметить: получили экономический эффект. Производительность труда у инженеров выше, они быстрее и лучше разбираются во всех технологиях, повышается культура труда, сокращается количество поломок станков за счет корректной эксплуатации и обслуживания. Человек без соответствующих навыков может загубить дорогое оборудование. Квалификация должна идти вслед за развитием технологий.
— Будем объективны: молодежи у нас не очень много. Есть ли потенциал у старшего поколения? Декан экономического факультета МГУ Александр Аузан считает: конкуренцию выиграют государства, которые смогут эффективно использовать возрастных работников и даже пожилых.
— Потенциал ветеранов промышленности — их огромный практический опыт. И его преступно не использовать, не передавать следующим поколениям, сохраняя преемственность. Это принципиально важно в конструкторских, инженерных подразделениях. Но опять же для этого на уровне предприятий должна создаваться соответствующая корпоративная среда. Опытные возрастные работники не очень стремятся готовить себе смену, опасаясь, что тогда они потеряют ценность для компании и их попросту отправят на пенсию, а ведь хочется еще поработать. Поэтому опытные работники редко по велению души передают свои знания, дабы снизить конкуренцию. По большому счету, каждое предприятие должно формировать свою корпоративную культуру. В том числе и в отношении своих возрастных работников. Есть различные подходы и инструменты: создание обучающих центров, заключение бессрочных контрактов. Старшее поколение и их компетенции — интеллектуальный актив, который необходимо использовать.
Об источниках инвестиций
— Уже текущая пятилетка достаточно амбициозна и по целям, и по задачам. И для их достижения нужны финансовые ресурсы. Возможности бюджетного и банковского сектора ограничены. Готовы ли промышленные предприятия активизироваться в использовании тех же биржевых инструментов привлечения капитала? Есть ли специалисты, которые способны вывести компанию на публичный финансовый рынок?— Могу с ответственностью заявить: даже существующих финансовых инструментов достаточно. Просто они не всегда используются. Почему? Да, надо признать: не всегда у менеджеров хватает компетенций. Иногда предприятия не могут получить кредит не потому, что банки жадные, плохо работают или ставят какие-то препоны реальному сектору. Просто не все и не всегда их требования могут выполнить.
Сейчас расшиваем эти узкие места, формируем команды, которые будут генерировать проекты, их просчитывать. Если проект гарантированно окупается за 5—7 лет, то источников финансирования более чем достаточно. Есть финансовые линии под реализацию стратегических, импортозамещающих и других мероприятий, национальный, отраслевые, региональные инвестиционные фонды… Деньги есть. Нужны проекты.Но если банк пересчитал бизнес-план, а окупаемость лет двадцать?.. Даже если часть средств выделяется невозвратных, такие идеи с экономической точки зрения не являются жизнеспособными. Реальная модернизация — сложный процесс. Необходимо все просчитывать и оценивать: какие технологии, какой продукт будет выпускаться, с какой себестоимостью, под какие рынки, какие есть возможности у конкурентов… Это непростая задача. И все возможности и риски надо спрогнозировать на горизонте 5—7 лет, а не ориентироваться по рыночной ситуации в моменте. Иногда складывается очень благоприятная конъюнктура, но кардинально меняется к окончанию инвестиционного цикла. В результате модернизацию провели, а предприятие толком не работает. Конечно, бизнес — это всегда риск. Никто не застрахован от ошибочных прогнозов. Особенно сегодня, когда в мировой экономике преобладают политические факторы, которые просчитать практически невозможно. Но заблуждения должны быть добросовестными, когда были использованы все методологии качественного инвестиционного и бизнес-планирования, а не результатом халатности.
— Но все проекты не могут быть успешными. Даже в больших экономиках, в том числе в Китае и России, есть определенная смертность среди компаний. Правда, и ресурсов у этих государств намного больше, чем у Беларуси.
— Ошибок избежать невозможно. Но их необходимо вовремя признавать, не скрывать, а делать выводы и принимать решения исходя из сложившейся ситуации. Министерство промышленности по согласованию с курирующим вице-премьером уже останавливает реализацию некоторых проектов, которые в силу тех или иных причин не являются перспективными. Иногда главное вовремя остановиться, чтобы минимизировать негативные последствия.
О технологическом суверенитете
— Международный трансферт технологий полностью не прекратился, но замедлился и стал затруднительным. И стратегия технологического суверенитета предполагает выпуск собственных средств производства: станков, приборной базы, технологических линий.— Технологический суверенитет — один из ключевых приоритетов. И мы уже достигли определенного уровня, иначе не выжили бы под давлением санкций. Наоборот, рестрикции стали катализатором для расширения своих компетенций. Где-то самостоятельно, где-то в партнерстве с коллегами из России, Китая. У нас остались мощные конструкторские школы. Они способны обеспечить один из ключевых этапов — разработку конструкторской и технологической документации. И под нее уже необходимо подтягивать возможности производственной базы. Несомненно, есть еще широкие горизонты для развития. Пока не совсем получается сделать отечественный автомобильный двигатель с конкурентоспособными характеристиками и функционалом. Большого внимания требует станкостроение, которое когда-то являлось в Беларуси мощнейшей отраслью. Уже в этом году подписан приказ о создании станкостроительного холдинга, чтобы сконцентрировать все компетенции в этой области, развивать кооперацию и специализацию на профильных предприятиях: одни будут концентрироваться на производстве станин, другие — шарико-винтовых пар (механических приводов), третьи — системы управления и так далее. Это позволит минимизировать издержки при производстве узлов и агрегатов.
Сейчас начинаем заниматься роботостроением. И белорусский робот не является фантастикой. Швейцария тоже небольшая страна, но мировой лидер по производству автоматизированного оборудования. У нас есть перспективы. Ведь какова структура стоимости робота: на механические агрегаты приходится около 30 процентов стоимости, 40 процентов — это программное обеспечение, 20 процентов — пусконаладочные работы и около 10 процентов — обучение персонала. Школа программирования у нас очень сильная. Есть реальные возможности создания собственных объектов интеллектуальной собственности. Изучаем возможность и целесообразность производства собственных комплектующих для механической части. Выпуск определенных узлов, несомненно, целесообразно размещать на зарубежных специализированных предприятиях. Но ключевой компонент — разработка конструкторской документации, программного обеспечения. В него закладывается технология — будет отечественным. Технологическая независимость не предполагает автаркии, но наличия ключевых компетенций внутри страны, которые позволяют управлять всеми процессами независимо от складывающейся архитектуры взаимоотношений на внешнем контуре.
ПРОЕКТЫ
В системе Министерства промышленности уже реализуется ряд проектов в области робототехники.
ОАО «Белкард» совместно с Физико-техническим институтом НАН Беларуси и Брестским государственным техническим университетом разрабатывает технологию и автоматизированный комплекс для индукционного нагрева шлицевых втулок карданных передач и нанесения на них антифрикционного покрытия.
ОАО «Ольса» в 2025 году приступило к разработке технологии автоматизированной высокоскоростной линии для изготовления сердечника электромагнита вибрационного насоса.
Филиалом ЗАО «Атлант» — Барановичским станкостроительным заводом в 2025 году начата разработка технологии и автоматизированного комплекса с активным контролем качества для изготовления тормозных дисков и технологического оборудования по роботизации производства стержней для отливок деталей машиностроения.
ОАО «Могилевлифтмаш» планирует совместно с Физико-техническим институтом НАН Беларуси, Белорусско-Российским университетом и ОАО «Н Холдинг» в 2026—2030 годах в рамках реализации ГНТП разработать и внедрить роботизированную технологию изготовления деталей электродвигателей с системой контроля качества.
В ТЕМУ
В 2026—2030 годах предусмотрено инвестировать в роботизацию свыше 2 миллиардов рублей. Запланированный рост производительности труда в промышленности — не менее чем в 2,1 раза. Один из целевых показателей ПСЭР-2030 — кратно увеличить за пятилетку плотность роботизации до 100 единиц робототехнических систем на 10 тысяч численности работников, занятых в обрабатывающей промышленности. Традиционные области применения робототехники на отечественных промышленных предприятиях — операции по сварке, наплавке, покраске, сборке, подаче заготовок в станок, неразрушающемуся контролю, а также паллетированию и упаковке. Проведенный в 2025 году анализ показал, что плотность роботизации по Минпрому составила 23 робота на 10 тысяч работников.
Около 40 процентов сварных швов на БЕЛАЗе осуществляется роботами: к 2030 году предприятие планирует удвоить объем роботизации этой операции. На «БЕЛДЖИ» промышленные роботы внедрены на операциях по сварке, покраске, сборке кузовов и перемещению компонентов. Минский тракторный завод планирует к концу пятилетки до 40 процентов операций осуществлять роботизированными комплексами с элементами максимальной автоматизации. В целом по Минпрому за пять лет будет реализовано более 70 мероприятий по внедрению в производство роботов и робототехнических систем.
volchkovvv@mail.ru
