Контроль за ходом полевых работ — забота не только каждого руководителя хозяйства, но и многочисленных служб, призванных при необходимости устранить все препятствующие нюансы и подставить плечо.
Для того чтобы проверить, все ли идет так, как надо, и все ли на своих местах в горячий сезон, в хозяйства наведываются и правоохранительные органы. Вместе с ними во время страды ситуацию в филиале «Пятигорье» ОАО «Агрокомбинат Дзержинский» промониторили и корреспонденты «СГ».
Денис Кудряшов и заведующий ремонтной мастерской Дмитрий Больбатов.
Первый этап — проверка по линии Госавтоинспекции. Вместе со старшим инспектором ДПС ГАИ Дзержинского РОВД Денисом Кудряшовым обсуждаем роль дорожной милиции в подготовке людей и техники к уборочной.
— Вы же понимаете: комбайн не легковушка, за ним нужен особый контроль, — уверен инспектор. — Каждый год мы проверяем исправность сельхозтехники, водительские удостоверения механизаторов, техосмотр и другое. Неработающие фары для кого-то покажутся мелочью и не поводом для составления протокола, но ведь это вопрос безопасности. Чаще всего комбайны передвигаются по дорогам общего пользования в темное время суток. Не дай бог, их не заметит какой-нибудь водитель… Беды не избежать.
Понятно, что крупногабаритная техника — это не шутки. И в период жатвы она должна быть исправной.
— Конечно, все уже давным-давно отремонтировано и ждет своего часа, — подтверждает Денис Кудряшов. — Однако, во-первых, мелкие нарушения все равно находятся, а во-вторых, главная цель — поговорить с аграриями, напомнить о безопасности. Поломки еще не один раз случатся в поле, поэтому задача ГАИ до выпуска экипажей минимизировать эти риски.
Если вдруг прямо во время уборки случается форс-мажор, то все передается через систему навигации в диспетчерскую. А все, что происходит в мастерских, видно на видеокамерах. Инспектор службы охраны филиалов ОАО «Агрокомбинат Дзержинский» Юрий Круглик говорит, что вещь крайне полезная, дисциплинирует людей.
Игорь Кудрявцев.
Исполняющий обязанности директора филиала Игорь Кудрявцев в исправности имеющейся техники уверен на все сто:
— В этом году задействуем 10 комбайнов, на каждом — по механизатору. Проверка для нас — мероприятие не новое, а обязательное каждый год. Люди к этому относятся со всей серьезностью: все, что требуют, показывают и исправляют.
Для тракториста-машиниста Игоря Суглоба это четвертая страда. Он понимает, что ответственность со всех сторон: с одной — успеть собрать максимум урожая, с другой — сделать это без последствий для техники и самого себя.
— Вместе с инженером перед выездом всегда проверяем, все ли работает, — рассказывает собеседник. — На дороге мы не одни, поэтому нужно думать и о других водителях. Когда идет колонна комбайнов, нас сопровождает ГАИ. Так и аграриям спокойнее, и окружающим.
Механизатор Игорь Суглоб.
За трактористом-машинистом Александром Трещенко, коллегой Ивана, уже несколько лет закреплен один комбайн, который он бережет как зеницу ока:
— У меня такой девиз: если нормально подготовить технику, то она отслужит весь сезон без нареканий. Уже более 20 лет стараюсь придерживаться этого принципа. Люди осознают ответственность и работают на результат.
ЦИФРА
Показатели 2005‑го и 2025‑го говорят о том, что количество жертв ДТП уменьшилось в 4 раза (с 1673 до 426 человек). В 7 раз реже за руль садятся нетрезвые водители: если раньше в среднем за год задерживали около 70 тысяч таких нарушителей, то теперь — 11 тысяч.
КСТАТИ
В июне вступили в силу изменения, согласно которым руководители сельхозпредприятий могут ходатайствовать о приостановлении лишения трактористов права управления. Однако, как рассказал Денис Кудряшов, это возможно только после истечения половины срока лишения водителя. Решение о допущении его к работе будут принимать правоохранительные органы и райисполком.
beleckaya@sb.by Полная перепечатка текста и фотографий запрещена. Частичное цитирование разрешено при наличии гиперссылки.
Для того чтобы проверить, все ли идет так, как надо, и все ли на своих местах в горячий сезон, в хозяйства наведываются и правоохранительные органы. Вместе с ними во время страды ситуацию в филиале «Пятигорье» ОАО «Агрокомбинат Дзержинский» промониторили и корреспонденты «СГ».
Денис Кудряшов и заведующий ремонтной мастерской Дмитрий Больбатов.Первый этап — проверка по линии Госавтоинспекции. Вместе со старшим инспектором ДПС ГАИ Дзержинского РОВД Денисом Кудряшовым обсуждаем роль дорожной милиции в подготовке людей и техники к уборочной.
— Вы же понимаете: комбайн не легковушка, за ним нужен особый контроль, — уверен инспектор. — Каждый год мы проверяем исправность сельхозтехники, водительские удостоверения механизаторов, техосмотр и другое. Неработающие фары для кого-то покажутся мелочью и не поводом для составления протокола, но ведь это вопрос безопасности. Чаще всего комбайны передвигаются по дорогам общего пользования в темное время суток. Не дай бог, их не заметит какой-нибудь водитель… Беды не избежать.
Понятно, что крупногабаритная техника — это не шутки. И в период жатвы она должна быть исправной.
— Конечно, все уже давным-давно отремонтировано и ждет своего часа, — подтверждает Денис Кудряшов. — Однако, во-первых, мелкие нарушения все равно находятся, а во-вторых, главная цель — поговорить с аграриями, напомнить о безопасности. Поломки еще не один раз случатся в поле, поэтому задача ГАИ до выпуска экипажей минимизировать эти риски.
Если вдруг прямо во время уборки случается форс-мажор, то все передается через систему навигации в диспетчерскую. А все, что происходит в мастерских, видно на видеокамерах. Инспектор службы охраны филиалов ОАО «Агрокомбинат Дзержинский» Юрий Круглик говорит, что вещь крайне полезная, дисциплинирует людей.
Игорь Кудрявцев.
— В этом году задействуем 10 комбайнов, на каждом — по механизатору. Проверка для нас — мероприятие не новое, а обязательное каждый год. Люди к этому относятся со всей серьезностью: все, что требуют, показывают и исправляют.
Для тракториста-машиниста Игоря Суглоба это четвертая страда. Он понимает, что ответственность со всех сторон: с одной — успеть собрать максимум урожая, с другой — сделать это без последствий для техники и самого себя.
— Вместе с инженером перед выездом всегда проверяем, все ли работает, — рассказывает собеседник. — На дороге мы не одни, поэтому нужно думать и о других водителях. Когда идет колонна комбайнов, нас сопровождает ГАИ. Так и аграриям спокойнее, и окружающим.
Механизатор Игорь Суглоб.
За трактористом-машинистом Александром Трещенко, коллегой Ивана, уже несколько лет закреплен один комбайн, который он бережет как зеницу ока:
— У меня такой девиз: если нормально подготовить технику, то она отслужит весь сезон без нареканий. Уже более 20 лет стараюсь придерживаться этого принципа. Люди осознают ответственность и работают на результат.
ЦИФРА
Показатели 2005‑го и 2025‑го говорят о том, что количество жертв ДТП уменьшилось в 4 раза (с 1673 до 426 человек). В 7 раз реже за руль садятся нетрезвые водители: если раньше в среднем за год задерживали около 70 тысяч таких нарушителей, то теперь — 11 тысяч.
КСТАТИ
В июне вступили в силу изменения, согласно которым руководители сельхозпредприятий могут ходатайствовать о приостановлении лишения трактористов права управления. Однако, как рассказал Денис Кудряшов, это возможно только после истечения половины срока лишения водителя. Решение о допущении его к работе будут принимать правоохранительные органы и райисполком.
beleckaya@sb.by Полная перепечатка текста и фотографий запрещена. Частичное цитирование разрешено при наличии гиперссылки.
Нравится читать наши новости и материалы? Добавьте нас в «Google Рекомендации» по ссылке.
