Хорошие дороги — визитная карточка Беларуси. А в Год благоустройства и пятилетку качества их реконструкции и ремонту уделено особое внимание. Только за 2025-й отремонтировано свыше 4,7 тысячи километров дорог республиканского и местного значения. Как меняется облик современных магистралей и какие передовые технологии используют белорусские дорожники, узнала корреспондент «Р», посетив участки трех крупных трасс страны.
На М-4 устанавливают новое ограждение на разделительной полосе.
— Чтобы не прерывать движение на популярном, с высокой транспортной нагрузкой направлении, проект был разделен на шесть последовательных этапов, — рассказывает заместитель главного инженера ОАО «ДСТ № 5» Вадим Фисюченко. — Сразу после подготовительных работ с переносом коммуникаций, устройством выравнивающих слоев из нового асфальтобетонного покрытия на объекте протяженностью почти 6 километров начали замену дорожного полотна на цементобетонное. А старое асфальтобетонное, срезанное с дороги, благодаря ресурсосберегающим технологиям получило вторую жизнь. Фреза перерабатывает его в асфальтогранулят. Этот материал мы используем для устройства основания в разделительной полосе и для отсыпки обочин.
На участке трассы сегодня уложено 26 тысяч тонн асфальтобетона, и 40,5 тысячи кубометров цементобетонного покрытия, устанавливается новое ограждение на разделительной полосе и обновляются прилегающие коммуникации — мачты освещения и пешеходные дорожки. На финальной стадии ремонта дорогу обработают специальной гидрофобизирующей пропиткой для создания водоотталкивающего и гидроизоляционного эффекта. С надлежащим содержанием и уходом такое покрытие не потеряет своего качества и прослужит минимум два десятка лет.
— Вместо двух здесь появятся четыре бетонные полосы, — рассказал руководитель проектов по искусственным сооружениям и дорожному благоустройству ОАО «ДСТ № 5» Роман Кулинкович. — Наша подрядная организация задействована на 9 километрах, сейчас идет подготовительный этап. Для расширения автодороги идет расчистка полосы отвода от древесной растительности, параллельно идет комплексное усиление дорожного полотна современными материалами, устройство систем водоотвода и земляного полотна новой полосы движения, устройство объездов для дальнейшего строительства искусственных сооружений.
Здесь появятся два кольцевых пересечения с подземными пешеходными переходами (в районе Плещениц и деревни Жердяже), два биоперехода тоннельного типа для диких животных. Возле деревни Околово будет устроена разноуровневая транспортная развязка, подземный пешеходный переход и местные проезды.
— Мы полностью меняем земляное полотно для соответствия несущей способности, — объясняет заместитель генерального директора по строительству — главный инженер РУП «Гомельавтодор» Дмитрий Фатеев. — Были выполнены работы по снятию растительного грунта, выторфовке, замене земляного полотна, засыпке дренирующим песком, возведению насыпи. Затем устраивался песчано-подстилающий слой, щебеночное покрытие, укладывался тощий бетон. Сейчас основной упор идет на укладку тяжелого бетона, фрезерование старого покрытия на некоторых участках, чтобы устроить полностью новое дорожное полотно. К тому же трасса проходит через Речицкое месторождение, поэтому мы переносили многочисленные трубы нефтедобывающей отрасли, которые пересекали дорогу, переустраивались линии электропередачи, мелиоративные каналы. Перед стартом второго этапа будем заняты рубкой деревьев и корчевкой пней, ведь участок проходит через лесные массивы.
Всего на протяжении 85 километров будет обустроено восемь транспортных развязок. Первые две сейчас в процессе строительства: бригада забивает сваи и возводит опоры. А параллельно с реконструкцией трассы также ведется строительство моста через реку Припять в Мозырьском районе.
— Его протяженность — 909 метров, ширина 10 метров, — уточняет Дмитрий Фатеев. — Две полноценные полосы движения, тротуары, усиленные опоры — все это рассчитано на обеспечение комфорта как для водителей, так и для пешеходов. Мы привезли и смонтировали 175 железобетонных балок, установлено арочное пролетное строение, на всему мосту уложен асфальтобетон, а сейчас продолжаются работы по благоустройству. Обновленный мост станет новой точкой притяжения и для туристов: над рекой обустраиваем смотровую площадку.
ЦИФРЫ
По итогам реализации госпрограммы «Дороги Беларуси» в период с 2021 по 2025 год в стране будут отремонтированы и реконструированы 18 тысяч километров автомобильных дорог республиканского и местного значения, а также почти 500 мостовых сооружений на них.
В 2025 году запланировано выполнить ремонт и реконструкцию почти 5 тысяч километров автомобильных дорог республиканского и местного значения. Всего в 2025 году в Беларуси на реконструкцию и ремонт республиканских и местных дорог были направлены средства в объеме 2,3 миллиарда рублей.
Каждому направлению — комплексный подход.
Бетонный ответ на М-4
Ремонт на трассе Минск — Могилев, который ведется недалеко от столицы в районе деревни Прилесье и поселка Привольного, начался еще в апреле. Для водителей здесь ввели некоторые ограничения и изменения в схеме движения, но на неудобства все реагируют спокойно, результат того стоит — основные работы закончатся к концу 2025-го, а новая магистраль будет иметь три полосы движения в каждую сторону, укрепленную бетонную обочину шириной 2,5 метра и более долговечное и прочное покрытие — цементобетонное. В перспективе такая модернизация не только повысит безопасность движения, но и приумножит пропускную способность грузовых и пассажирских потоков, что укрепит транзитный потенциал страны.
На М-4 устанавливают новое ограждение на разделительной полосе.— Чтобы не прерывать движение на популярном, с высокой транспортной нагрузкой направлении, проект был разделен на шесть последовательных этапов, — рассказывает заместитель главного инженера ОАО «ДСТ № 5» Вадим Фисюченко. — Сразу после подготовительных работ с переносом коммуникаций, устройством выравнивающих слоев из нового асфальтобетонного покрытия на объекте протяженностью почти 6 километров начали замену дорожного полотна на цементобетонное. А старое асфальтобетонное, срезанное с дороги, благодаря ресурсосберегающим технологиям получило вторую жизнь. Фреза перерабатывает его в асфальтогранулят. Этот материал мы используем для устройства основания в разделительной полосе и для отсыпки обочин.
На участке трассы сегодня уложено 26 тысяч тонн асфальтобетона, и 40,5 тысячи кубометров цементобетонного покрытия, устанавливается новое ограждение на разделительной полосе и обновляются прилегающие коммуникации — мачты освещения и пешеходные дорожки. На финальной стадии ремонта дорогу обработают специальной гидрофобизирующей пропиткой для создания водоотталкивающего и гидроизоляционного эффекта. С надлежащим содержанием и уходом такое покрытие не потеряет своего качества и прослужит минимум два десятка лет.
Широкие планы на М-3
Здесь масштабный ремонт стартовал летом 2023 года, завершены работы на 15-километровом участке от Логойска до Плещениц, обустроены новый мост над рекой Гайной и развязка в районе Хатыни. Обновление трассы продолжается — недавно стартовала шестая очередь реконструкции автодороги на участке от Плещениц до границы Витебской области протяженностью 21 километр.— Вместо двух здесь появятся четыре бетонные полосы, — рассказал руководитель проектов по искусственным сооружениям и дорожному благоустройству ОАО «ДСТ № 5» Роман Кулинкович. — Наша подрядная организация задействована на 9 километрах, сейчас идет подготовительный этап. Для расширения автодороги идет расчистка полосы отвода от древесной растительности, параллельно идет комплексное усиление дорожного полотна современными материалами, устройство систем водоотвода и земляного полотна новой полосы движения, устройство объездов для дальнейшего строительства искусственных сооружений.
Здесь появятся два кольцевых пересечения с подземными пешеходными переходами (в районе Плещениц и деревни Жердяже), два биоперехода тоннельного типа для диких животных. Возле деревни Околово будет устроена разноуровневая транспортная развязка, подземный пешеходный переход и местные проезды.
Большая стройка на М-10
Из центрального региона держим курс в Гомельскую область. Здесь заметно преображается трасса, идущая от границы России через Гомель и Кобрин. В Речицком районе масштабная реконструкция отрезка протяженностью 85 километров стартовала осенью прошлого года. Сейчас идут работы по первой из пяти очередей.— Мы полностью меняем земляное полотно для соответствия несущей способности, — объясняет заместитель генерального директора по строительству — главный инженер РУП «Гомельавтодор» Дмитрий Фатеев. — Были выполнены работы по снятию растительного грунта, выторфовке, замене земляного полотна, засыпке дренирующим песком, возведению насыпи. Затем устраивался песчано-подстилающий слой, щебеночное покрытие, укладывался тощий бетон. Сейчас основной упор идет на укладку тяжелого бетона, фрезерование старого покрытия на некоторых участках, чтобы устроить полностью новое дорожное полотно. К тому же трасса проходит через Речицкое месторождение, поэтому мы переносили многочисленные трубы нефтедобывающей отрасли, которые пересекали дорогу, переустраивались линии электропередачи, мелиоративные каналы. Перед стартом второго этапа будем заняты рубкой деревьев и корчевкой пней, ведь участок проходит через лесные массивы.
Всего на протяжении 85 километров будет обустроено восемь транспортных развязок. Первые две сейчас в процессе строительства: бригада забивает сваи и возводит опоры. А параллельно с реконструкцией трассы также ведется строительство моста через реку Припять в Мозырьском районе.
— Его протяженность — 909 метров, ширина 10 метров, — уточняет Дмитрий Фатеев. — Две полноценные полосы движения, тротуары, усиленные опоры — все это рассчитано на обеспечение комфорта как для водителей, так и для пешеходов. Мы привезли и смонтировали 175 железобетонных балок, установлено арочное пролетное строение, на всему мосту уложен асфальтобетон, а сейчас продолжаются работы по благоустройству. Обновленный мост станет новой точкой притяжения и для туристов: над рекой обустраиваем смотровую площадку.
ЦИФРЫ
По итогам реализации госпрограммы «Дороги Беларуси» в период с 2021 по 2025 год в стране будут отремонтированы и реконструированы 18 тысяч километров автомобильных дорог республиканского и местного значения, а также почти 500 мостовых сооружений на них.
В 2025 году запланировано выполнить ремонт и реконструкцию почти 5 тысяч километров автомобильных дорог республиканского и местного значения. Всего в 2025 году в Беларуси на реконструкцию и ремонт республиканских и местных дорог были направлены средства в объеме 2,3 миллиарда рублей.
