Новый чемпионат мира «Формулы-1» начался с Гран-при Австралии, и на первый взгляд его итоги выглядят вполне обычными. Гонку выиграл Джордж Расселл, и для него это была шестая победа в карьере. Кими Антонелли финишировал вторым, повторив свой лучший результат в карьере. 61-й раз в истории команда «Мерседес» сделала победный дубль. Наконец, Шарль Леклер из «Феррари» финишировал третьим. Все обычно? Нет! Прошлогодний чемпион Ландо Норрис стал только пятым, его команда «Макларен» попросту провалилась, а всему виной не ошибки и технические неполадки, а новый регламент соревнований.
Впервые за 12 лет «Формула-1» одновременно поменяла и двигатели, и аэродинамику. Обычно регламент обновляют поэтапно: сначала шасси, через несколько лет — силовые установки. В сезоне-2026 обновилось все, везде и сразу, однако то, что анонсировалось как «крупнейшая перестройка спорта за более чем десятилетие», вылилось в итоге в большой хаос в «Мельбурн-Парке». У пилотов и команд было меньше двух лет, чтобы разобраться с машинами, которые теперь ведут себя принципиально иначе в каждом повороте.
— Ни один болельщик это не поймет. Это безумно сложно. Я сидел на встрече, где нам все объясняли, — как будто нужна ученая степень, чтобы разобраться, — заявлял перед стартом Льюис Хэмилтон. Контекст его слов важен: в тот момент он обсуждал управление зарядом батареи — одно из ключевых изменений 2026 года.
А вот слова Макса Ферстаппена, сказанные после того, как ему удалось прорваться с 20-й позиции на 6-ю:
— Все это было довольно хаотичным. Не было стабильности. Ты мог обогнать кого-то на прямой, а затем соперник легко проходил тебя обратно. Мне в целом повезло — в сравнении с большинством машин, что я обогнал, был намного быстрее в поворотах, поэтому соперники не могли контратаковать. Но в целом в середине пелотона происходили какие-то странные вещи, как в «Марио Карт» (Mario Kart, серия компьютерных игр. — Прим. авт.).
На этой неделе чемпионат продолжится Гран-при Китая в Шанхае, однако недовольство пилотов оказалось столь велико, что Международная федерация автоспорта уже заявила, что команды и руководство «Формулы-1» планируют обсудить возможные изменения нового регламента перед Гран-при Японии, который состоится в конце марта. В качестве потенциальных изменений издание The Race отмечает два варианта. В первом случае может быть усилен эффект «суперклипинга» (когда энергия собирается на прямой, что в итоге выражается в виде резкой потери скорости в конце участка), что позволит пилотам намного проще заряжать батареи. Другое предложение — уменьшение количества энергии, которую можно задействовать для увеличения мощности. Хотя это уменьшит общее количество лошадиных сил, пилоты смогут дольше оставаться на высоких скоростях.
Вот только поймут ли, прочувствуют ли эти фишки обыкновенные любители автоспорта? Или весь пар от энергии машин продолжит уходить в свисток, а зрители будут следить за «Марио Карт»? А может, в этом и задумка боссов «Формулы-1», давно мечтающих совместить реальность и виртуальность?
К СВЕДЕНИЮ
Официальный аккаунт «Формулы-1» поделился в соцсетях статистикой обгонов на Гран-при Австралии. Так, в первой гонке сезона-2026 пилоты разменялись позициями 120 раз. Для сравнения серия представила данные прошлого года: в 2025-м в Австралии было совершено 45 обгонов.
Впервые за 12 лет «Формула-1» одновременно поменяла и двигатели, и аэродинамику. Обычно регламент обновляют поэтапно: сначала шасси, через несколько лет — силовые установки. В сезоне-2026 обновилось все, везде и сразу, однако то, что анонсировалось как «крупнейшая перестройка спорта за более чем десятилетие», вылилось в итоге в большой хаос в «Мельбурн-Парке». У пилотов и команд было меньше двух лет, чтобы разобраться с машинами, которые теперь ведут себя принципиально иначе в каждом повороте.
— Ни один болельщик это не поймет. Это безумно сложно. Я сидел на встрече, где нам все объясняли, — как будто нужна ученая степень, чтобы разобраться, — заявлял перед стартом Льюис Хэмилтон. Контекст его слов важен: в тот момент он обсуждал управление зарядом батареи — одно из ключевых изменений 2026 года.
А вот слова Макса Ферстаппена, сказанные после того, как ему удалось прорваться с 20-й позиции на 6-ю:
— Все это было довольно хаотичным. Не было стабильности. Ты мог обогнать кого-то на прямой, а затем соперник легко проходил тебя обратно. Мне в целом повезло — в сравнении с большинством машин, что я обогнал, был намного быстрее в поворотах, поэтому соперники не могли контратаковать. Но в целом в середине пелотона происходили какие-то странные вещи, как в «Марио Карт» (Mario Kart, серия компьютерных игр. — Прим. авт.).
На этой неделе чемпионат продолжится Гран-при Китая в Шанхае, однако недовольство пилотов оказалось столь велико, что Международная федерация автоспорта уже заявила, что команды и руководство «Формулы-1» планируют обсудить возможные изменения нового регламента перед Гран-при Японии, который состоится в конце марта. В качестве потенциальных изменений издание The Race отмечает два варианта. В первом случае может быть усилен эффект «суперклипинга» (когда энергия собирается на прямой, что в итоге выражается в виде резкой потери скорости в конце участка), что позволит пилотам намного проще заряжать батареи. Другое предложение — уменьшение количества энергии, которую можно задействовать для увеличения мощности. Хотя это уменьшит общее количество лошадиных сил, пилоты смогут дольше оставаться на высоких скоростях.
Вот только поймут ли, прочувствуют ли эти фишки обыкновенные любители автоспорта? Или весь пар от энергии машин продолжит уходить в свисток, а зрители будут следить за «Марио Карт»? А может, в этом и задумка боссов «Формулы-1», давно мечтающих совместить реальность и виртуальность?
К СВЕДЕНИЮ
Официальный аккаунт «Формулы-1» поделился в соцсетях статистикой обгонов на Гран-при Австралии. Так, в первой гонке сезона-2026 пилоты разменялись позициями 120 раз. Для сравнения серия представила данные прошлого года: в 2025-м в Австралии было совершено 45 обгонов.
