Главным слоганом нынешнего Гран-при Нидерландов стало словосочетание «Последний круг» — Final Lap. Это связано с тем, что промоутеры этого этапа «Формулы-1» на трассе в Зандфорте после долгих размышлений, согласований и колебаний всё же решились не продлевать контракт с хозяевами чемпионата «Больших призов». И нынешняя гонка станет последней. Само по себе событие довольно уникальное, к тому же в этот раз гоночный уикенд пройдет еще и в формате со спринтерской гонкой.
Последний круг — лебединая песня Зандфорта
Не получив за 5 лет после возвращения в календарь «Больших призов» государственной поддержки, организаторы Гран-при просчитали все плюсы и минусы этой бизнес-модели и решили больше не рисковать своими деньгами. Как сказал вчера здесь на автодроме в частной беседе со мной один из влиятельных VIP, имеющий отношение к принятию этого нелегкого решения: «Лучше завершить красивую песню на высокой ноте, чем с грустным лейтмотивом потом считать неминуемые убытки».
Хотя для всех окружающих это решение может показаться ошибочным. Руководство «Формулы-1» очень высоко оценивало каждый год уровень организации нидерландского Гран-при всё это время. Зандфорт, каждый раз улучшая организационные меры, действительно стал образцом, как в городских условиях можно обеспечить четкое проведение такого массового мероприятия. Но, видно, мы не знаем всех подводных камней, которыми полна кажущаяся тихой гавань этого приморского городка. Иначе какой же бизнесмен откажется от гарантированных прибылей, коли таковые имеют место быть?
Единственная сессия свободных заездов сегодня удивила не тем, что машины с моторами «Мерседес» были самыми быстрыми и заняли первые три строчки итогового протокола. И даже не тем, что Кими Антонелли вновь был быстрее действующего чемпиона Ландо Норриса и своего напарника Джорджа Рассела. Неприятным сюрпризом для местной публики, скупившей подчистую все билеты на последний Гран-при Нидерландов, было откровенно слабое выступление их кумира Макса Ферстаппена, который не только не попал в первую десятку, но и уступил единственному новичку сезона Арвиду Линбладу, имеющему гораздо более медленную машину. Конечно, 0,04 секунды — это совсем чуть-чуть, но Макс практически никогда не проигрывал своим конкурентам из компании «Ред Булл», тем более из «дочерней конюшни». Разве только если в машине что-то было не так.
За рулем болида № 1 Ландо Норрис
Льюис Хэмилтон и Кими Антонелли — главные претенденты на чемпионство в этом году
Когда началась официальная квалификация к спринту, то в первом сегменте Арвид вновь был впереди голландского чемпиона. И только потом всё встало на свои места. Уж кого-кого, а своих «собратьев» Ферстаппен просто должен был опередить перед своими фанатами, подбадривающими Макса на родном ему языке с каждой трибуны. В общем, в первых двух сегментах более значимых сюрпризов, чем эта слегка волнительная дуэль, не случилось.
В нынешнем формате квалификации к спринту, что ни говори, главную роль для победы играет один быстрый круг в финальном сегменте. Ведь в первых двух — гонщикам, претендующим на поул в спринте, достаточно остаться в лидирующей группе. Точнее сказать, не выбыть из соревнования раньше времени. А поскольку завершающий сегмент — самый короткий по времени, к тому же на него дается всего лишь один комплект мягких шин, то все пилоты предпочитают совершить только одну попытку. Тот самый единственный быстрый круг, который решает судьбу поула и расстановки пилотов на стартовой решетке в субботнем спринте.
Трибуны с волнением наблюдали, как их кумиры проносились мимо, тщательно утюжа повороты в желании найти самый быстрый путь к финишу. Ландо Норрис на своем «МакЛарен» первым пересек финишную черту, максимально подняв планку и показав в итоге лучшее время дня. Как никак он всё еще действующий чемпион. Кими Антонелли, лидер нынешнего чемпионата, совершил две незначительные, едва заметные невооруженному глазу оплошности, и уступил британцу. А ведь именно итальянцу прочили поул в этой спринт-квалификации. Зато напарник Кими на таком же как у него «Мерседес» оказался на мизерные 0,04 секунды быстрее Норриса, обновив рекорд дня. Надо заметить, что это время было на 1,5 секунды быстрее лучшего утреннего результата на свободных заездах, который показал Антонелли. Таким образом Джордж Рассел стал обладателем поула и будет стартовать в завтрашнем спринте с первого места.
Джордж Рассел — победитель квалификации к спринту в Зандфорте
Гонщики «Ферарри» шли буквально по пятам лидеров, Шарль Леклер показал 3-й результат, а вот его напарник по итальянской скудерии Льюис Хэмилтон не сумел чисто проехать эту единственную свою попытку в финальном сегменте. Британский чемпион будет завтра стартовать лишь 7-м, пропустив вперед себя в итоговом протоколе практически всех соперников из лидирующей группы команд. А вот последнее свободное место на первых двух рядах с 4-м результатом неожиданно занял Оскар Пиастри. Тут следует отметить, насколько плотной была борьба за эти места. Время Рассела и Пиастри отличалось всего на 0,1 секунды. А ведь между ними в итоговой таблице уместились еще Норрис и Леклер. Таким образом на 3-м ряду завтра будут готовить машины к спринту Макс Ферстаппен и Кими Антонелли.
Шарль Леклер был лучшим из пилотов «Феррари»
Наблюдая воочию реакцию итальянского гонщика, когда он подошел к весам для взвешивания после финиша квалификации, мы заметили более ироничную, чем грустную улыбку пилота «Мерседес». Что-то вроде: «Извините, не получилось…» Но несколькими секундами позже, принимая поздравления от своего отца, знаменитого гонщика, и своей младшей сестренки, Кими уже был другим. Веселым, непринужденным, каким мы и привыкли его видеть в паддоке. Завтра он наверняка постарается прорваться вперед и побороться за победу. Небольшую интригу оставляют прогнозы местных синоптиков на субботу. Судя по опубликованной здесь в пресс-центре метеосводке, утренний дождь должен закончиться как раз перед полуднем, когда будет дан старт спринту. Успеет ли обещанное затем солнце просушить мокрый асфальт? Не принесет ли ветер с Северного моря дополнительные тучи к этому моменту?
В общем, осмелюсь предположить, что спринт будет интересным. Тем более, что плотность результатов в лидирующей группе после последних обновлений, которые команды привезли в Зандфорт, просто восхищает. Думаю, что почти с одинаковой долей вероятности можно ставить на победу как Рассела и Норриса, стартующих с первого ряда, так и Леклера с Пиастри, отправящихся в завтрашнем спринте со второго ряда.
Макс Ферстаппен обгоняет Лиама Лоусона на быстром круге
А вот следом за Бортолетто будут готовить машины к спринту сразу 3 гонщика компании «Ред Булл». Правда, новичку сезона Арвиду Линдбладу удалось удивить свое руководство. Британец на своем довольно скромном «Рэйсинг Буллс» сумел опередить своего вчерашнего напарника Лиама Лоусона, фактически отправив новозеландца в боксерский «нокдаун». Дело в том, что Лоусон, заменив на одну гонку травмировавшего во время летнего отпуска запястье Исаака Хаджара, не смог во втором сегменте на более быстрой машине «Ред Булл» проехать зачетный круг быстрее Линблада. И теперь Лиам будет стартовать лишь с 6-го ряда вместе с вернувшимся в гонки Юкки Цунода, который именно его и заменил тоже на одну гонку в кокпите болида «Рэйсинг Буллс».
Лиам Лоусон на 1 гонку заменил повредившего руку Исаака Хаджара
Юкки Цунода заменил Лиама Лоусона в машине «Рэйсинг Буллс»
Здесь надо бы немножко остановиться на данном эпизоде. Ситуация в дочерней команде австрийских энергетиков «Ред Булл» сложилась таковой, что новичок Линблад уверенно опережает более опытного Лоусона. И до этого инцидента с Исааком Хаджаром велись активные споры, на кого же заменить новозеландца по окончании сезона. И в Зандфорте перед Лораном Мекисом, возглавившим после увольнения Кристиана Хорнера команду «красных быков», встала не очень простая задача: кто заменит на этом этапе выбывшего из строя французского гонщика. Резервный пилот Юкки Цунода, который в прошлом году провально проиграл внутрикомандную дуэль Максу Ферстаппену? Лиам Лоусон, который тоже не сумел даже близко подобраться к результатам голландского чемпиона? Или Арвид Линблад, «зеленый», но подающий надежды новичок? Выбор пал на Лоусона, потому что на фоне японца он выглядит сейчас сильнее, так как активно гоняется, а Юкки лишь тестирует болид на симуляторе. А на фоне Арвида у Лиама есть главное преимущество: он уже ездил на «Ред Булл», и ему должно было бы быть проще подстроиться под новый австрийский болид.
Перед Лораном Мекисом был сложный выбор при замене Исаака Хаджара
Судьба Лиама Лоусона в его собственных руках
Но, как показало сегодняшнее развитие событий, заведомо более быстрая машина не спасла репутации Лоусона. И если в течение этого уикенда он не переломит ситуацию в свою пользу, то вряд ли у него останутся шансы на контракт будущего сезона в своей нынешней «конюшне». Это, кстати, создает дополнительную интригу именно в этой части стартовой решетки. Все трое будут из кожи вон лезть, чтобы быть лучшим из них.
Работа фотографов у кромки трассы
Маршалы, пользуясь моментом, развлекаются снимками на фоне машин
У Лоуренса Стролла нет поводов для радости — его машины в аутсайдерах
Традиционная тренировка пит-стопа «Феррари» в присутствии гостей
Последний круг — лебединая песня ЗандфортаНе получив за 5 лет после возвращения в календарь «Больших призов» государственной поддержки, организаторы Гран-при просчитали все плюсы и минусы этой бизнес-модели и решили больше не рисковать своими деньгами. Как сказал вчера здесь на автодроме в частной беседе со мной один из влиятельных VIP, имеющий отношение к принятию этого нелегкого решения: «Лучше завершить красивую песню на высокой ноте, чем с грустным лейтмотивом потом считать неминуемые убытки».
Хотя для всех окружающих это решение может показаться ошибочным. Руководство «Формулы-1» очень высоко оценивало каждый год уровень организации нидерландского Гран-при всё это время. Зандфорт, каждый раз улучшая организационные меры, действительно стал образцом, как в городских условиях можно обеспечить четкое проведение такого массового мероприятия. Но, видно, мы не знаем всех подводных камней, которыми полна кажущаяся тихой гавань этого приморского городка. Иначе какой же бизнесмен откажется от гарантированных прибылей, коли таковые имеют место быть?
Единственная сессия свободных заездов сегодня удивила не тем, что машины с моторами «Мерседес» были самыми быстрыми и заняли первые три строчки итогового протокола. И даже не тем, что Кими Антонелли вновь был быстрее действующего чемпиона Ландо Норриса и своего напарника Джорджа Рассела. Неприятным сюрпризом для местной публики, скупившей подчистую все билеты на последний Гран-при Нидерландов, было откровенно слабое выступление их кумира Макса Ферстаппена, который не только не попал в первую десятку, но и уступил единственному новичку сезона Арвиду Линбладу, имеющему гораздо более медленную машину. Конечно, 0,04 секунды — это совсем чуть-чуть, но Макс практически никогда не проигрывал своим конкурентам из компании «Ред Булл», тем более из «дочерней конюшни». Разве только если в машине что-то было не так.
За рулем болида № 1 Ландо НоррисЛьюис Хэмилтон и Кими Антонелли — главные претенденты на чемпионство в этом годуКогда началась официальная квалификация к спринту, то в первом сегменте Арвид вновь был впереди голландского чемпиона. И только потом всё встало на свои места. Уж кого-кого, а своих «собратьев» Ферстаппен просто должен был опередить перед своими фанатами, подбадривающими Макса на родном ему языке с каждой трибуны. В общем, в первых двух сегментах более значимых сюрпризов, чем эта слегка волнительная дуэль, не случилось.
В нынешнем формате квалификации к спринту, что ни говори, главную роль для победы играет один быстрый круг в финальном сегменте. Ведь в первых двух — гонщикам, претендующим на поул в спринте, достаточно остаться в лидирующей группе. Точнее сказать, не выбыть из соревнования раньше времени. А поскольку завершающий сегмент — самый короткий по времени, к тому же на него дается всего лишь один комплект мягких шин, то все пилоты предпочитают совершить только одну попытку. Тот самый единственный быстрый круг, который решает судьбу поула и расстановки пилотов на стартовой решетке в субботнем спринте.
Трибуны с волнением наблюдали, как их кумиры проносились мимо, тщательно утюжа повороты в желании найти самый быстрый путь к финишу. Ландо Норрис на своем «МакЛарен» первым пересек финишную черту, максимально подняв планку и показав в итоге лучшее время дня. Как никак он всё еще действующий чемпион. Кими Антонелли, лидер нынешнего чемпионата, совершил две незначительные, едва заметные невооруженному глазу оплошности, и уступил британцу. А ведь именно итальянцу прочили поул в этой спринт-квалификации. Зато напарник Кими на таком же как у него «Мерседес» оказался на мизерные 0,04 секунды быстрее Норриса, обновив рекорд дня. Надо заметить, что это время было на 1,5 секунды быстрее лучшего утреннего результата на свободных заездах, который показал Антонелли. Таким образом Джордж Рассел стал обладателем поула и будет стартовать в завтрашнем спринте с первого места.
Джордж Рассел — победитель квалификации к спринту в ЗандфортеГонщики «Ферарри» шли буквально по пятам лидеров, Шарль Леклер показал 3-й результат, а вот его напарник по итальянской скудерии Льюис Хэмилтон не сумел чисто проехать эту единственную свою попытку в финальном сегменте. Британский чемпион будет завтра стартовать лишь 7-м, пропустив вперед себя в итоговом протоколе практически всех соперников из лидирующей группы команд. А вот последнее свободное место на первых двух рядах с 4-м результатом неожиданно занял Оскар Пиастри. Тут следует отметить, насколько плотной была борьба за эти места. Время Рассела и Пиастри отличалось всего на 0,1 секунды. А ведь между ними в итоговой таблице уместились еще Норрис и Леклер. Таким образом на 3-м ряду завтра будут готовить машины к спринту Макс Ферстаппен и Кими Антонелли.
Шарль Леклер был лучшим из пилотов «Феррари»Наблюдая воочию реакцию итальянского гонщика, когда он подошел к весам для взвешивания после финиша квалификации, мы заметили более ироничную, чем грустную улыбку пилота «Мерседес». Что-то вроде: «Извините, не получилось…» Но несколькими секундами позже, принимая поздравления от своего отца, знаменитого гонщика, и своей младшей сестренки, Кими уже был другим. Веселым, непринужденным, каким мы и привыкли его видеть в паддоке. Завтра он наверняка постарается прорваться вперед и побороться за победу. Небольшую интригу оставляют прогнозы местных синоптиков на субботу. Судя по опубликованной здесь в пресс-центре метеосводке, утренний дождь должен закончиться как раз перед полуднем, когда будет дан старт спринту. Успеет ли обещанное затем солнце просушить мокрый асфальт? Не принесет ли ветер с Северного моря дополнительные тучи к этому моменту?
В общем, осмелюсь предположить, что спринт будет интересным. Тем более, что плотность результатов в лидирующей группе после последних обновлений, которые команды привезли в Зандфорт, просто восхищает. Думаю, что почти с одинаковой долей вероятности можно ставить на победу как Рассела и Норриса, стартующих с первого ряда, так и Леклера с Пиастри, отправящихся в завтрашнем спринте со второго ряда.
Макс Ферстаппен обгоняет Лиама Лоусона на быстром кругеЖаркие споры в группе «остальных»
Если с лидирующей группой, которую будет замыкать на 7-м месте 7-кратный чемпион мира Льюис Хэмилтон на своем алого цвета «Феррари», относительно всё ясно, то вот лучшим среди остальной группы, вообще не претендующей на победы в гонках, оказался Пьер Гасли. Французскому пилоту удалось всего на каких-то 0,005 секунды опередить в единственной финальной попытке бразильского пилота Габриеле Бортолето. Это было своеобразное состязание машин «Альпин» и «Ауди» за право занять почетное 8-е место рядом с легендой «Формулы-1». К тому же в спринте очки дают лишь первым восьми гонщикам. Таким образом пилот французской команды вполне может добиться как минимум одного зачетного очка за спринтерскую гонку.А вот следом за Бортолетто будут готовить машины к спринту сразу 3 гонщика компании «Ред Булл». Правда, новичку сезона Арвиду Линдбладу удалось удивить свое руководство. Британец на своем довольно скромном «Рэйсинг Буллс» сумел опередить своего вчерашнего напарника Лиама Лоусона, фактически отправив новозеландца в боксерский «нокдаун». Дело в том, что Лоусон, заменив на одну гонку травмировавшего во время летнего отпуска запястье Исаака Хаджара, не смог во втором сегменте на более быстрой машине «Ред Булл» проехать зачетный круг быстрее Линблада. И теперь Лиам будет стартовать лишь с 6-го ряда вместе с вернувшимся в гонки Юкки Цунода, который именно его и заменил тоже на одну гонку в кокпите болида «Рэйсинг Буллс».
Лиам Лоусон на 1 гонку заменил повредившего руку Исаака ХаджараЮкки Цунода заменил Лиама Лоусона в машине «Рэйсинг Буллс»Здесь надо бы немножко остановиться на данном эпизоде. Ситуация в дочерней команде австрийских энергетиков «Ред Булл» сложилась таковой, что новичок Линблад уверенно опережает более опытного Лоусона. И до этого инцидента с Исааком Хаджаром велись активные споры, на кого же заменить новозеландца по окончании сезона. И в Зандфорте перед Лораном Мекисом, возглавившим после увольнения Кристиана Хорнера команду «красных быков», встала не очень простая задача: кто заменит на этом этапе выбывшего из строя французского гонщика. Резервный пилот Юкки Цунода, который в прошлом году провально проиграл внутрикомандную дуэль Максу Ферстаппену? Лиам Лоусон, который тоже не сумел даже близко подобраться к результатам голландского чемпиона? Или Арвид Линблад, «зеленый», но подающий надежды новичок? Выбор пал на Лоусона, потому что на фоне японца он выглядит сейчас сильнее, так как активно гоняется, а Юкки лишь тестирует болид на симуляторе. А на фоне Арвида у Лиама есть главное преимущество: он уже ездил на «Ред Булл», и ему должно было бы быть проще подстроиться под новый австрийский болид.
Перед Лораном Мекисом был сложный выбор при замене Исаака ХаджараСудьба Лиама Лоусона в его собственных рукахНо, как показало сегодняшнее развитие событий, заведомо более быстрая машина не спасла репутации Лоусона. И если в течение этого уикенда он не переломит ситуацию в свою пользу, то вряд ли у него останутся шансы на контракт будущего сезона в своей нынешней «конюшне». Это, кстати, создает дополнительную интригу именно в этой части стартовой решетки. Все трое будут из кожи вон лезть, чтобы быть лучшим из них.
Работа фотографов у кромки трассыМаршалы, пользуясь моментом, развлекаются снимками на фоне машинУ Лоуренса Стролла нет поводов для радости — его машины в аутсайдерахТрадиционная тренировка пит-стопа «Феррари» в присутствии гостей
Нравится читать наши новости и материалы? Добавьте нас в «Google Рекомендации» по ссылке.
