Очередная победа в квалификации пилота «Мерседес» на трассе в Спа в Бельгии вряд ли удивила вчера журналистов и болельщиков. Однако то, как Макс Ферстаппен и команда «Ред Булл» добивались улучшения результата при помощи всех «подручных средств», оставило неприятный осадок у знатоков и ценителей мирового автоспорта, пишет sb.by.
Макс Ферстаппен в лидерах на домашней трассе
Если бы трассам Формулы-1 давали почетные звания, то скоростная трасса в Спа-Франкошам наверняка заслужила бы право называться «жемчужиной автоспорта». Самое длинное кольцо — 7004 м, самый большой перепад высот — 100 метров. А по средней скорости этот автодром лишь немного уступает итальянской Монце. Накануне приезда сюда на 10-й этап сезона, пожалуй, лишь команда «Мерседес» оставалась в относительном спокойствии, уверенно лидируя в чемпионате своими обеими машинами. Именно длинные скоростные участки бельгийской трассы наибольше подходят новым болидам немецкой «конюшни». А вот перед соперниками стояла неоднозначная задача: как правильно подобрать настройки под сложную конфигурацию бельгийской трассы, и как оптимально рассчитать тактику использования электродвигателя, чтобы и в квалификации быть впереди, и в гонке при тех же настройках быть конкурентоспособным?
В пресс-центре, отвечая на вопросы журналистов после квалификации
Уже ко второй сессии свободных заездов в пятницу Кими Антонелли нашел недостающие ему доли секунды, чтобы возглавить временный протокол. Действующий чемпион мира Ландо Норрис на своем «МакЛарен» был в 0.2 сек позади, а уроженец этих мест Макс Ферстаппен на родной трассе уступил на своем «Ред Булл» итальянцу почти пол-секунды. Лучшим из остальных был в пятницу вечером Льюис Хэмилтон. Его «Феррари» при всех ее положительных качествах уступала в скорости лидеру более 0,7 сек. Фактически по одной десятой британский чемпион проигрывал на каждом километре бельгийского кольца.
Самый юный гонщик Ф1 Арвид Линдблад опередил своего более опытного напарника
В субботний полдень, когда был дан старт заключительной сессии свободных заездов, ситуация повторилась. Кими Антонелли удалось сохранить лидерство, хотя он и не улучшил свой результат. Больше всех прибавил в темпе Макс Ферстаппен, его быстрый круг был с улучшением в 0,6 сек от собственного времени. И с Норрисом голландца разделил практически невидимый глазу интервал менее, чем в 0,01 сек.
Следом за лидирующей тройкой в протоколе результатов были бывшие напарники по команде «Мерседес» Джордж Рассел и Льюис Хэмилтон. У британского чемпиона, правда, была возможность улучшить свой результат, и все шло к тому, что «Феррари» Льюиса могла бы даже побороться за «виртуальный поул». Но увы, в 13-м повороте пилот итальянской скудерии не удержал свой болид на траектории, у уже под занавес сессии машина Хэмилтона сначала выскочила через поребрики на гравий, а затем еще и долетела своим задним правым колесом до отбойников. В результате аварии гонщик не пострадал и даже попытался добраться на 3-х оставшихся целыми колесах до боксов. Однако осуществить задуманное у него не получилось. Машину эвакуировали на платформе, и механикам «Феррари» понадобилось очень активно потрудиться, чтобы успеть восстановить ее к квалификации, которая по местному времени начиналась в 16:00.
Физиотерапевт Льюиса Хэмилтона и его телохранитель
Когда секундомеры на трассе начали отсчет квалификационных заездов, то переполненные болельщиками трибуны несколько замерли. Чтобы поболеть за Льюиса, его фанаты приезжают практически со всех уголков мира, и на всех трассах заполняют значительное количество мест. Судя по реакции трибун, которую слышишь за спиной, когда с фотокамерой работаешь на точках вдоль трассы прямо у дорожного полотна, по количеству болельщиков Хэмилтон уступает здесь в Спа— Франкошаме разве что Максу Ферстаппену. Не удивительно. Голландский чемпион по матери – бельгиец, и родился неподалеку от этих мест. И когда из боксов выехал на дистанцию красный болид «Феррари» с желтой камерой над головой гонщика, по которой издалека и даже на большой скорости можно легко определить машину Льюиса, трибуны с его фанатами одобрительно загудели. Многие зрители даже встали с мест, приветствуя своего кумира. Эта реакция была лучшей наградой механикам итальянской скудерии за эффективную и экстренную работу по восстановлению поврежденной машины. Вывод был один: Льюис не выбыл из борьбы и примет участие в квалификации.
Среди неудачников оказались еще и Алекс Элбон («Уильямс») вместе с Эстебаном Оконом («Хаас»). Они самую малость уступили своим напарникам, которые будут стартовать буквально перед носом у своих товарищей по команде.
Пилоты «Альпин» Были совсем рядом друг с другом в протоколе. Преимущество более опытного француза Пьера Гасли над аргентинцем Франко Коллапинто было менее, чем 0,1 сек.
Хуан-Пабло Монтойя, как опытный эксперт, объясняет особенности прохождения Красной воды
Шарль Леклер обошел своего напарника в квалификации
Кими Антонелли в мыслях, почему исчезло его лидерство
Красная вода — знаменитое место автодрома Спа-Франкоршам
А вот в команде «Ред Булл» решили устроить демонстрацию на тему «Сам погибай, а товарища выручай.» Учитывая, что после внеплановой замены силовой установки он в любом случае будет стартовать последним, Исаак Хаджар согласился поучаствовать в этом «спектакле». Выехав на финальную попытку первым, французский пилот сначала разогнал свою машину на двух первых секторах, а затем слегка снизив скорость позволил ехавшему за ним напарнику себя догнать. Получив таким образом «слип стрим», или как его еще называют по-русски — «воздушный мешок», Макс Ферстаппен на последней длинной прямой сумел до предела разогнать свой болид, используя физические законы аэродинамики, и затем обогнать напарника, получив преимущество в скорости над соперниками. В результате голландский чемпион будет стартовать с первого ряда.
На традиционной пресс-конференции после квалификации я спросил Макса, где он планировал оказаться по итогам квалификации, если бы Исаак Хаджар не сумел ему помочь? Ферстаппен честно и, не раздумывая, сразу сказал следующее: «Я думаю, что без отыгранных мною с участиХуан-Пабло Монтойя, как опытный эксперт, объясняет особенности прохождения Красной водыем Хаджара не менее 0,3 секунды, я оказался бы на 6-м или даже месте. Так что спасибо напарнику и команде «Ред Бул» за то, что я показал второй результат, и завтра в гонке буду стартовать вторым, а значит с первого ряда.»
Ландо Норрис в роли действующего чемпиона раздает автографы в паддоке
Лиам Лоусон — прогулка по трассе Спа на велосипеде в пятницу
Льюис Хэмилтон хорошо отзывается о Спа и своей скорости здесь
Признаюсь честно, мне бы хотелось услышать несколько иной ответ. Пусть даже сказанный с обидой и вызовом в мой адрес, но в котором бы присутствовали сомнения по поводу правильности применения такого приема в этой самой элитной дисциплине мирового автоспорта. Но никаких сомнений у Макса по поводу «честности» применения подобной хитрости ради достижения поставленной цели не было. Для него было совершенно нормальным то, что ему ценой своего результата помогал улучшить время его напарник, которого попросила об этом команда.
Впрочем, большинство моих коллег в пресс-центре Спа-Франкошам, также не увидели ничего предосудительного в использовании гоночным коллективом «Релд булл» командной тактики, ради улучшения результат выступления своего лидера.
Макс Ферстаппен в лидерах на домашней трассе
Плотная борьба за каждую десятую долю секунды
Редко увидишь руководителя команды, так торопящегося на свободные заезды
Моя же точка зрения по этому поводу выглядит более прагматично. Для чего в автогонках вообще проводится квалификация? Ответ простой. Для того, чтобы более быстрые гонщики стартовали впереди, а более медленные позади. Распределение машин на стартовой решетке согласно времени, показанному пилотируемыми их гонщиками, выглядит вполне логичным. Это позволяет избежать лишних аварий, когда более быстрые машины оказываются позади более медленных. Кроме того, получение более высокой позиции на старте благодаря более быстрому кругу выглядит еще и как поощрение пилоту за его старания показать максимум, на что он сам способен.
В случае же с Максом, он фактически оказывается на старте предстоящей воскресной гонки впереди, как минимум, троих пилотов, которых бы он без помощи своего напарника не опередил бы. А это ломает главный квалификационный принцип: более быстрые впереди эшелона, более медленные позади. С другой стороны, квалификация, на моя взгляд, всегда должна быть делом рук одного пилота. Этот тот индивидуальный критерий, по которому определяется, кто быстрее. Именно личное мастерство в приложении к управлению своей машиной. И выходит Макс против своих соперников боролся не в одиночку, как того предписывают правила, а используя «помощь друга». Как бы ни думали по этому поводу ярые сторонники Ферстаппена, приводя довод, мол, что не запрещено, то разрешено, у меня после такого «успеха голландского чемпиона» остается неприятный осадок с признаками «мошенничества или жульничества».
Подводя итог, после получения штрафа Ландо Норрис откатился на 13-е место. Таким образом, на втором ряду стартуют Джордж Рассел («Мерседес»), и Шарль Леклер («Феррари»). Льюис Хэмилтон разделит 3-й ряд с Оскаром Пиастри. А с 4-го в гонку уйдут и Арвид Линдблад» и Габриеле Бортолето.
Трансляция начнется уже сегодня в 16.00 по минскому времени. И поскольку синоптики прогнозируют дождь на время гонки, то она вряд ли оставит нас равнодушными…
Макс Ферстаппен в лидерах на домашней трассеЕсли бы трассам Формулы-1 давали почетные звания, то скоростная трасса в Спа-Франкошам наверняка заслужила бы право называться «жемчужиной автоспорта». Самое длинное кольцо — 7004 м, самый большой перепад высот — 100 метров. А по средней скорости этот автодром лишь немного уступает итальянской Монце. Накануне приезда сюда на 10-й этап сезона, пожалуй, лишь команда «Мерседес» оставалась в относительном спокойствии, уверенно лидируя в чемпионате своими обеими машинами. Именно длинные скоростные участки бельгийской трассы наибольше подходят новым болидам немецкой «конюшни». А вот перед соперниками стояла неоднозначная задача: как правильно подобрать настройки под сложную конфигурацию бельгийской трассы, и как оптимально рассчитать тактику использования электродвигателя, чтобы и в квалификации быть впереди, и в гонке при тех же настройках быть конкурентоспособным?
В пресс-центре, отвечая на вопросы журналистов после квалификации Уже ко второй сессии свободных заездов в пятницу Кими Антонелли нашел недостающие ему доли секунды, чтобы возглавить временный протокол. Действующий чемпион мира Ландо Норрис на своем «МакЛарен» был в 0.2 сек позади, а уроженец этих мест Макс Ферстаппен на родной трассе уступил на своем «Ред Булл» итальянцу почти пол-секунды. Лучшим из остальных был в пятницу вечером Льюис Хэмилтон. Его «Феррари» при всех ее положительных качествах уступала в скорости лидеру более 0,7 сек. Фактически по одной десятой британский чемпион проигрывал на каждом километре бельгийского кольца.
Самый юный гонщик Ф1 Арвид Линдблад опередил своего более опытного напарникаВ субботний полдень, когда был дан старт заключительной сессии свободных заездов, ситуация повторилась. Кими Антонелли удалось сохранить лидерство, хотя он и не улучшил свой результат. Больше всех прибавил в темпе Макс Ферстаппен, его быстрый круг был с улучшением в 0,6 сек от собственного времени. И с Норрисом голландца разделил практически невидимый глазу интервал менее, чем в 0,01 сек.
Следом за лидирующей тройкой в протоколе результатов были бывшие напарники по команде «Мерседес» Джордж Рассел и Льюис Хэмилтон. У британского чемпиона, правда, была возможность улучшить свой результат, и все шло к тому, что «Феррари» Льюиса могла бы даже побороться за «виртуальный поул». Но увы, в 13-м повороте пилот итальянской скудерии не удержал свой болид на траектории, у уже под занавес сессии машина Хэмилтона сначала выскочила через поребрики на гравий, а затем еще и долетела своим задним правым колесом до отбойников. В результате аварии гонщик не пострадал и даже попытался добраться на 3-х оставшихся целыми колесах до боксов. Однако осуществить задуманное у него не получилось. Машину эвакуировали на платформе, и механикам «Феррари» понадобилось очень активно потрудиться, чтобы успеть восстановить ее к квалификации, которая по местному времени начиналась в 16:00.
Физиотерапевт Льюиса Хэмилтона и его телохранительКогда секундомеры на трассе начали отсчет квалификационных заездов, то переполненные болельщиками трибуны несколько замерли. Чтобы поболеть за Льюиса, его фанаты приезжают практически со всех уголков мира, и на всех трассах заполняют значительное количество мест. Судя по реакции трибун, которую слышишь за спиной, когда с фотокамерой работаешь на точках вдоль трассы прямо у дорожного полотна, по количеству болельщиков Хэмилтон уступает здесь в Спа— Франкошаме разве что Максу Ферстаппену. Не удивительно. Голландский чемпион по матери – бельгиец, и родился неподалеку от этих мест. И когда из боксов выехал на дистанцию красный болид «Феррари» с желтой камерой над головой гонщика, по которой издалека и даже на большой скорости можно легко определить машину Льюиса, трибуны с его фанатами одобрительно загудели. Многие зрители даже встали с мест, приветствуя своего кумира. Эта реакция была лучшей наградой механикам итальянской скудерии за эффективную и экстренную работу по восстановлению поврежденной машины. Вывод был один: Льюис не выбыл из борьбы и примет участие в квалификации.
Два сегмента почти без сюрпризов
По уже сложившейся в этом сезоне традиции гонщики «Астон Мартин» и «Кадиллак» остались в арьергарде, обеспечив себе места лишь на последних двух рядах стартовой решетки. Отставание канадско-британской «конюшни» составило почти 5 секунд от времени лидера первого сегмента. Огромная разница все меньше и меньше оставляет надежд на то, что в этом сезоне мы увидим большие перемены в болидах великого гения аэродинамики Эдринаа Ньюи. Впрочем, рад буду ошибиться в своих предположениях, если вдруг обещанные к осени обновления на машинах «Астон Мартин» дадут видимую прибавку им в скорости.Среди неудачников оказались еще и Алекс Элбон («Уильямс») вместе с Эстебаном Оконом («Хаас»). Они самую малость уступили своим напарникам, которые будут стартовать буквально перед носом у своих товарищей по команде.
Молодежь задает тон
Помимо них во втором сегменте «застрял» Нико Хюлькенберг, уступивший на «Ауди» своему юному напарнику Габриеле Бортолето. У этих гонщиков разница составляет почти два поколения, а в точности — 17 лет. Также опыт проиграл молодому задору и в команде «Рэйсинг Буллс». Лиам Лоусон, который старше дебютанта сезона Арвида Линблада на 5,5 лет, обеспечил себе место на стартовой решетке на 11-й позиции, а вот самый юный пилот сегодняшней Формулы-1, которому исполнится всего 19 лет 8.08, начнет свою первую в карьере бельгийскую гонку с 8-го места. Заметили? Прямо теория цифр какая-то получается.Пилоты «Альпин» Были совсем рядом друг с другом в протоколе. Преимущество более опытного француза Пьера Гасли над аргентинцем Франко Коллапинто было менее, чем 0,1 сек.
Финальные страсти
Слово «страсти» зачастую ассоциируется со словом «переживания». Так оно и вышло. В финальном сегменте интрига обострилась. Так получилось, что двоих пилотов лидирующей четверки команд ждали неминуемые штрафы за замены важных узлов на их машинах сверх нормы. Это, впрочем, никоим образом не уменьшило пыл и желания победить в квалификации у действующего чемпиона Ландо Норриса. Он до последних секунд боролся за поул, прекрасно понимая, что в лучшем случае ему доведется стартовать лишь с 6-го ряда. Но Кими Антонелли был слишком быстрым. Практически вся первая десятка за исключением Исаака Хаджара, улучшила свои результаты, однако лидер чемпионата все равно оказался на поуле. Кими был на 2 (!) секунды быстрее, чем было его собственное время, показанное в первом сегменте.Хуан-Пабло Монтойя, как опытный эксперт, объясняет особенности прохождения Красной водыШарль Леклер обошел своего напарника в квалификацииКими Антонелли в мыслях, почему исчезло его лидерство Красная вода — знаменитое место автодрома Спа-ФранкоршамА вот в команде «Ред Булл» решили устроить демонстрацию на тему «Сам погибай, а товарища выручай.» Учитывая, что после внеплановой замены силовой установки он в любом случае будет стартовать последним, Исаак Хаджар согласился поучаствовать в этом «спектакле». Выехав на финальную попытку первым, французский пилот сначала разогнал свою машину на двух первых секторах, а затем слегка снизив скорость позволил ехавшему за ним напарнику себя догнать. Получив таким образом «слип стрим», или как его еще называют по-русски — «воздушный мешок», Макс Ферстаппен на последней длинной прямой сумел до предела разогнать свой болид, используя физические законы аэродинамики, и затем обогнать напарника, получив преимущество в скорости над соперниками. В результате голландский чемпион будет стартовать с первого ряда.
На традиционной пресс-конференции после квалификации я спросил Макса, где он планировал оказаться по итогам квалификации, если бы Исаак Хаджар не сумел ему помочь? Ферстаппен честно и, не раздумывая, сразу сказал следующее: «Я думаю, что без отыгранных мною с участиХуан-Пабло Монтойя, как опытный эксперт, объясняет особенности прохождения Красной водыем Хаджара не менее 0,3 секунды, я оказался бы на 6-м или даже месте. Так что спасибо напарнику и команде «Ред Бул» за то, что я показал второй результат, и завтра в гонке буду стартовать вторым, а значит с первого ряда.»
Ландо Норрис в роли действующего чемпиона раздает автографы в паддокеЛиам Лоусон — прогулка по трассе Спа на велосипеде в пятницу Льюис Хэмилтон хорошо отзывается о Спа и своей скорости здесьПризнаюсь честно, мне бы хотелось услышать несколько иной ответ. Пусть даже сказанный с обидой и вызовом в мой адрес, но в котором бы присутствовали сомнения по поводу правильности применения такого приема в этой самой элитной дисциплине мирового автоспорта. Но никаких сомнений у Макса по поводу «честности» применения подобной хитрости ради достижения поставленной цели не было. Для него было совершенно нормальным то, что ему ценой своего результата помогал улучшить время его напарник, которого попросила об этом команда.
Впрочем, большинство моих коллег в пресс-центре Спа-Франкошам, также не увидели ничего предосудительного в использовании гоночным коллективом «Релд булл» командной тактики, ради улучшения результат выступления своего лидера.
Макс Ферстаппен в лидерах на домашней трассе Плотная борьба за каждую десятую долю секундыРедко увидишь руководителя команды, так торопящегося на свободные заездыМоя же точка зрения по этому поводу выглядит более прагматично. Для чего в автогонках вообще проводится квалификация? Ответ простой. Для того, чтобы более быстрые гонщики стартовали впереди, а более медленные позади. Распределение машин на стартовой решетке согласно времени, показанному пилотируемыми их гонщиками, выглядит вполне логичным. Это позволяет избежать лишних аварий, когда более быстрые машины оказываются позади более медленных. Кроме того, получение более высокой позиции на старте благодаря более быстрому кругу выглядит еще и как поощрение пилоту за его старания показать максимум, на что он сам способен.
В случае же с Максом, он фактически оказывается на старте предстоящей воскресной гонки впереди, как минимум, троих пилотов, которых бы он без помощи своего напарника не опередил бы. А это ломает главный квалификационный принцип: более быстрые впереди эшелона, более медленные позади. С другой стороны, квалификация, на моя взгляд, всегда должна быть делом рук одного пилота. Этот тот индивидуальный критерий, по которому определяется, кто быстрее. Именно личное мастерство в приложении к управлению своей машиной. И выходит Макс против своих соперников боролся не в одиночку, как того предписывают правила, а используя «помощь друга». Как бы ни думали по этому поводу ярые сторонники Ферстаппена, приводя довод, мол, что не запрещено, то разрешено, у меня после такого «успеха голландского чемпиона» остается неприятный осадок с признаками «мошенничества или жульничества».
Подводя итог, после получения штрафа Ландо Норрис откатился на 13-е место. Таким образом, на втором ряду стартуют Джордж Рассел («Мерседес»), и Шарль Леклер («Феррари»). Льюис Хэмилтон разделит 3-й ряд с Оскаром Пиастри. А с 4-го в гонку уйдут и Арвид Линдблад» и Габриеле Бортолето.
Трансляция начнется уже сегодня в 16.00 по минскому времени. И поскольку синоптики прогнозируют дождь на время гонки, то она вряд ли оставит нас равнодушными…
Нравится читать наши новости и материалы? Добавьте нас в «Google Рекомендации» по ссылке.
