В Бресте в разгаре реконструкция моста, который через реку Мухавец связывает один из самых густонаселенных районов города с центром. Новый мост станет шире и функциональнее. Архитектурное решение и инновационные технологии позволят сделать сооружение украшением города. Примечательно, что на время строительства движение по старому мосту закрываться практически не будет, что требует от мостостроителей поистине ювелирной работы.
Первый этап — подготовительный — мостостроевцы обещают завершить в декабре нынешнего года.
К слову сказать, реконструкция моста должна была начаться раньше. Но возник один спорный момент — разногласия по высоте. Минстройархитектуры и Минтранспорта настаивали поднять новый мост до высоты 13,5 метра, как того требует ГОСТ 1997 года. Брестский горисполком обозначил вопрос разумности и целесообразности и привел убедительный аргумент: зачем поднимать этот один мост, когда все остальные мосты в Бресте, включая железнодорожный, не превышают отметку в 8,6 метра? То судоходство, которое на Мухавце имеется, вполне допустимо под такой высотой. В итоге с вопросом разобрались и проекту дали ход. Старт работ назначили на июль 2025 года.
— Надеемся, что новый мост будет быстрым и комфортным, — делится ожиданиями Алла Карпук, которая живет на улице Махновича, а на работу ездит на улицу Ленина.
Олег Савич тоже ездит в центр на работу:
— Мы все потерпим временные неудобства ради будущего комфорта.
Реконструкция будет вестись в три этапа. Сейчас завершается первый — подготовительный.
Директор филиала «Мостотряд № 58 ОАО «Мостострой» Олег Белый рассказал, что подготовительные работы включают в себя вынос сетей коммуникаций (ливневых, водопроводных, напорных сетей, переустройство газопровода, водопровода), устройство подъездов и рабочих площадок под строительство.
Директор мостотряда № 58 Олег Белый показал на схеме и рассказал, как будут монтироваться мостовые пролеты.
Шпунтовые ограждения на площадках монтируются с помощью специального вибропогружателя — это, пожалуй, самая продвинутая техника на объекте, ведь основную часть выполняют привычные многотонные грузовики, экскаваторы, бульдозеры.
Через мост идут пять оптоволоконных линий, которые запитывают центр города и его заречную часть. Их повреждение может стать критическим. Потому мостостроевцы и субподрядчики работают, можно сказать, ювелирно. Это только со стороны кажется, что вокруг песок да грязь. На деле — огромный объем работ, который сейчас ведется с восточной части моста и в кольце, закругляющем бульвар Шевченко.
Интересуемся, не попадались ли интересные находки. К примеру, бивень мамонта или кувшин с монетами. Директор мостотряда улыбается:
— За артефактами езжайте в Кобрин, где также наша организация строит мост через Мухавец на месте старого. Там историческая часть.
К разговору подключается мастер строительно-монтажных работ филиала «Мостотряд № 58» ОАО «Мостострой» Николай Бакукин. Он говорит, что пейзажи в акватории Мухавца — вот где кладезь эмоций:
Мастер Николай Бакукин заверил, что все мостостроевцы понимают, как важен объект для города.
Подготовительный этап мостостроевцы должны завершить в декабре нынешнего года. В целом же работы по плану будут вестись 43 месяца. Финансирование идет за счет кредита Банка развития. На нынешний год выделено около 8,8 миллиона рублей, и они уже почти все освоены. Общая стоимость работ (без учета изготовления проекта) — около 70 миллионов рублей.
Павел Корольчук, бетонщик.
Олег Белый обращает внимание, что первый мост будет строиться впритык к старому.
На стене в штабном вагоне строительного городка висят чертежи, которые человеку несведущему покажутся нагромождением линий и цифр.
Олег Белый рассказывает о деталях будущего моста, точнее — о каждой из двух веток моста:
В ходе реконструкции будет перестроено круговое движение при въезде на мост со стороны бульвара Шевченко. Интересно кольцо выглядит на чертеже. По очертаниям больше похоже на капельку.
— Оно чуть-чуть сместится и поменяет форму, чтобы обеспечить поток движения, — поясняет директор мостотряда.
К слову, новый мост через Мухавец конструктивно будет похож на Кобринский путепровод в Бресте, который мостотряд реконструировал и сдал к 1000-летию областного центра.
— Все порученные объекты — части социально значимой инфраструктуры, и они одинаково важны для людей, — говорит Олег Белый, отвечая на вопрос, какой мост в его карьере был самым интересным.
Сейчас организация, которую он возглавляет, строит не только мост в Бресте, но еще и в Кобрине, ведет капитальный ремонт моста через Днепровско-Бугский канал на трассе Р-144 в Ивановском районе.
kozlovich@sb.by
Полная перепечатка текста и фотографий запрещена. Частичное цитирование разрешено при наличии гиперссылки.
СКАЗАНО
Президент Беларуси Александр Лукашенко:
— Говорят, каждый новый мост — это дорога в будущее. И пусть никто не сомневается, что мы, белорусы, свои мосты строим в мирное будущее.
На открытии в Гродно моста Восточный через Неман, 6 августа 2021 года.
Президент Беларуси Александр Лукашенко:
— Говорят, каждый новый мост — это дорога в будущее. И пусть никто не сомневается, что мы, белорусы, свои мосты строим в мирное будущее.
На открытии в Гродно моста Восточный через Неман, 6 августа 2021 года.
Первый этап — подготовительный — мостостроевцы обещают завершить в декабре нынешнего года.Высота имеет значение
Этот мост на сегодня был самым старым в Бресте. Артерия функционирует с 1963 года. Длина 152 метра, ширина всего 13,5. Две полосы, отсутствие велодорожек давно не вписываются в активную жизнь города, который стремительными темпами застраивается за речкой. В последние годы нагрузка на мост сильно возросла, и стояние в пробках по утрам со стороны Варшавского шоссе и бульвара Шевченко стало обыденным и не совсем приятным делом для многих брестчан.К слову сказать, реконструкция моста должна была начаться раньше. Но возник один спорный момент — разногласия по высоте. Минстройархитектуры и Минтранспорта настаивали поднять новый мост до высоты 13,5 метра, как того требует ГОСТ 1997 года. Брестский горисполком обозначил вопрос разумности и целесообразности и привел убедительный аргумент: зачем поднимать этот один мост, когда все остальные мосты в Бресте, включая железнодорожный, не превышают отметку в 8,6 метра? То судоходство, которое на Мухавце имеется, вполне допустимо под такой высотой. В итоге с вопросом разобрались и проекту дали ход. Старт работ назначили на июль 2025 года.
Сначала вынести сети
Сегодня возведение нового моста через Мухавец — одно из самых главных строительных событий Бреста. Брестчане, которые им пользуются, были единодушны в разговоре с нами.
— Надеемся, что новый мост будет быстрым и комфортным, — делится ожиданиями Алла Карпук, которая живет на улице Махновича, а на работу ездит на улицу Ленина.
Олег Савич тоже ездит в центр на работу:
— Мы все потерпим временные неудобства ради будущего комфорта.
Реконструкция будет вестись в три этапа. Сейчас завершается первый — подготовительный.
Директор филиала «Мостотряд № 58 ОАО «Мостострой» Олег Белый рассказал, что подготовительные работы включают в себя вынос сетей коммуникаций (ливневых, водопроводных, напорных сетей, переустройство газопровода, водопровода), устройство подъездов и рабочих площадок под строительство.
Директор мостотряда № 58 Олег Белый показал на схеме и рассказал, как будут монтироваться мостовые пролеты.Шпунтовые ограждения на площадках монтируются с помощью специального вибропогружателя — это, пожалуй, самая продвинутая техника на объекте, ведь основную часть выполняют привычные многотонные грузовики, экскаваторы, бульдозеры.
Через мост идут пять оптоволоконных линий, которые запитывают центр города и его заречную часть. Их повреждение может стать критическим. Потому мостостроевцы и субподрядчики работают, можно сказать, ювелирно. Это только со стороны кажется, что вокруг песок да грязь. На деле — огромный объем работ, который сейчас ведется с восточной части моста и в кольце, закругляющем бульвар Шевченко.
Интересуемся, не попадались ли интересные находки. К примеру, бивень мамонта или кувшин с монетами. Директор мостотряда улыбается:
— За артефактами езжайте в Кобрин, где также наша организация строит мост через Мухавец на месте старого. Там историческая часть.
К разговору подключается мастер строительно-монтажных работ филиала «Мостотряд № 58» ОАО «Мостострой» Николай Бакукин. Он говорит, что пейзажи в акватории Мухавца — вот где кладезь эмоций:
— Когда расчистили территорию от растительности, увидели город по левый и правый берег Мухавца. Очень красиво! Мы чувствуем масштаб стройки, видим, какое большое дело делаем для Бреста и брестчан!
Мастер Николай Бакукин заверил, что все мостостроевцы понимают, как важен объект для города.Подготовительный этап мостостроевцы должны завершить в декабре нынешнего года. В целом же работы по плану будут вестись 43 месяца. Финансирование идет за счет кредита Банка развития. На нынешний год выделено около 8,8 миллиона рублей, и они уже почти все освоены. Общая стоимость работ (без учета изготовления проекта) — около 70 миллионов рублей.
Вместо кольца — капелька
Примечательно, что новый мост будет состоять из двух мостов-ветвей с двумя полосами движения каждый. Ширина проезжей части — по девять метров, ширина тротуаров с велодорожкой — по четыре метра.Павел Корольчук, бетонщик.Олег Белый обращает внимание, что первый мост будет строиться впритык к старому.
— Построим первую ветку, пустим по ней движение. Затем проведем демонтаж старого моста и построим на его месте второй мост.Расстояние между мостами будет около двух метров, — детализирует собеседник.
На стене в штабном вагоне строительного городка висят чертежи, которые человеку несведущему покажутся нагромождением линий и цифр.
Олег Белый рассказывает о деталях будущего моста, точнее — о каждой из двух веток моста:
— Длина пролетов — 24 и 33 метра, русловой пролет будет 43 метра. Четыре пролета из железобетонных балок, а русловой пролет в центральной части — из сталежелезобетона. Его будут изготавливать на заводе специально. Монтаж руслового пролета будет вестись через баржи. С них двумя кранами поднимем пролет.
В ходе реконструкции будет перестроено круговое движение при въезде на мост со стороны бульвара Шевченко. Интересно кольцо выглядит на чертеже. По очертаниям больше похоже на капельку.
— Оно чуть-чуть сместится и поменяет форму, чтобы обеспечить поток движения, — поясняет директор мостотряда.
К слову, новый мост через Мухавец конструктивно будет похож на Кобринский путепровод в Бресте, который мостотряд реконструировал и сдал к 1000-летию областного центра.
— Все порученные объекты — части социально значимой инфраструктуры, и они одинаково важны для людей, — говорит Олег Белый, отвечая на вопрос, какой мост в его карьере был самым интересным.
Сейчас организация, которую он возглавляет, строит не только мост в Бресте, но еще и в Кобрине, ведет капитальный ремонт моста через Днепровско-Бугский канал на трассе Р-144 в Ивановском районе.
kozlovich@sb.by
Полная перепечатка текста и фотографий запрещена. Частичное цитирование разрешено при наличии гиперссылки.
Нравится читать наши новости и материалы? Добавьте нас в «Google Рекомендации» по ссылке.
