Игорь Комаровский в частности отметил: в законодательстве конкретизируется формы контрольно-надзорной деятельности. Она будет делиться на контроль за организацией автомобильных перевозок (ее осуществляет Транспортная инспекция Минтранса), контроль непосредственно за выполнением автомобильных перевозок (речь идет о технологическом и техническом контроле, который также осуществляет Транспортная инспекция), а также на контроль за выполнением лицензиатами лицензионных требований. Данная функция, уточнил депутат, остается непосредственно за регулятором – Министерством транспорта и коммуникаций.
Законопроектом также урегулирован вопрос возможности использования субъектами хозяйствования программной кассы для приема оплаты за указанные услуги по перевозке пассажиров.
- Такая программная касса во-первых позволит клиенту осуществлять безналичный расчет наряду с наличным, а фискальным органам контролировать все происходящие с перевозчиком события.
Значит ли это, поинтересовались журналисты, что таксисты будут обязаны установить такое оборудование? Игорь Комаровский парирует: нет.
- Нарушать закон в части ухудшения ведения бизнеса никто не собирается. Поэтому принудительно в соответствии с действующим законодательством обязать перевозчика установить такое оборудование никто не имеет права. Это будет по желанию, как альтернатива.
Говоря о лазейках, которые используют международные перевозчики в вопросах оформления документов, депутат обратил внимание на то, что соответствующая статья в законе будет полностью изменена:
- Законом предусматривается перенос ответственности перевозчика на тех, кто действительно виновен в нарушении.
По словам министра транспорта и коммуникаций Алексея Авраменко, негативных последствий принятия законопроекта не прогнозируется:
- Положений, устанавливающих избыточные обязанности, запреты и ограничения, необоснованные расходы субъектов хозяйствования не предусматривается. Принятие законопроекта не повлечет выделение средств из республиканского бюджета.
