За эти деньги покупатель получает Porsche 911 с дорожным просветом на пять сантиметров выше, чем у стандартного полноприводного 911. При этом можно увеличить его еще на три сантиметра. Для этого необходимо активировать специальный внедорожный режим с помощью поворотного контроллера на рулевом колесе. Правда, такая функция доступна на скорости до 170 км/ч. После он автоматически возвращается к нормальной высоте.
Кроме того, новинка предлагает режим под названием Rallye, который предназначен для рыхлых и неровных поверхностей, где Dakar раскрывает всю свою суть. В этом режиме большая часть мощности передается на заднюю ось, а также опция открывает доступ к функции Rallye Launch Control, которая допускает двадцатипроцентное проскальзывание колес для быстрой езды по бездорожью. В этом автомобилю помогает вездеходная резина Pirelli Scorpions: спереди 19-я, а сзади – 20-я. Она оснащается специальным протектором глубиной в 9 мм. Эта резина вынудила Porsche ввести ограничитель скорости на отметке в 240 км/ч.
В движение автомобиль приводит трехлитровая оппозитная турбошестерка мощностью в 487 сил, которая передается через семиступенчатый робот ПДК на все четыре. До первой сотни вездеход разгоняется за 3,4 секунды. Такая динамика возможна благодаря низкому весу, который составляет всего 1611 кг. Все благодаря карбоновому капоту, фиксированному более легкому заднему спойлеру, а также более тонкому остеклению и ковшеобразным сиденьям вместо более тяжелых комфортных кресел.
Кроме того, автомобиль предлагает полноуправляемое шасси, динамические опоры для двигателя, а также специальный пакет Rallye Design, за который придется заплатить дополнительные 26 тысяч долларов. Он включает в себя специальную окраску кузова и различные дизайнерские элементы.
Фото: скриншот видео
