Как обезопасить себя в автобусных турах за границей

Вспомним один из печальных уроков. Громкая трагедия случилась в начале года на чешской дороге: между населенными пунктами Горжички и Ческа Скалице перевернулся туристический автобус, в котором путешествовали 49 человек — семьи с детьми и школьники в сопровождении педагогов. Местная полиция тогда установила, что скорость была минимальной — 30 км/ч, однако из–за сложных погодных условий водитель не справился с управлением. В больнице оказались 15 человек, но основной удар пришелся по семье из Орши: 10–летнего мальчика ввели в состояние искусственной комы, его родители получили серьезные переломы. Увы, ребенка спасти не удалось...

Сегодня, по прошествии времени, которое не лечит, супруги Александр и Марина, проанализировав обстоятельства, уверены: соблюдай все стороны правила, вышло бы по–другому. К примеру, на сиденьях отсутствовали ремни безопасности, которые могли бы помочь их сыну избежать смертельных травм. Александр в деталях помнит страшный момент падения:

— Мы сидели как раз напротив двери: сын — возле окна, я — возле прохода. На повороте автобус начало заносить, его задняя часть пошла гулять по льду... Вылетал первый я, закрывая сына, сгруппировался и спиной выбил стекло. Мы потом катились, автобус падал, и нас накрыло... Удар был очень сильный, ребенку зажало голову и руку, он не мог дышать... Дети, которые тоже ехали в этом автобусе, раздобыли какие–то ключи, пытались открутить сиденье, чтобы освободить нашего сына, но ничего не получилось.

Что нужно предусмотреть на случай форс–мажора? Важное правило, уверен Александр, который до сих пор на больничном: отправляясь в путешествие, надо серьезно подойти к оформлению страховки. Она должна быть максимальной — мало ли что может случиться? — чтобы потом родственникам не беспокоиться. В случае с их семьей страховая сумма оказалась кстати и помогла покрыть дорогостоящее лечение и транспортировку домой.

Для турфирм же любое ЧП с туристами за границей может обернуться серьезной проблемой. Хотя операторы и признают, что к каждой ситуации — индивидуальный подход, но одно дело — когда, например, украли документы за границей, что случается нередко, и уж совсем другое — ДТП. Поэтому отношения между туристом и турфирмой регулируются договором, где обычно четко прописаны нюансы, в том числе немало операторов акцентируют внимание на том, что они всего лишь посредники. То есть безопасность в транспорте — на совести перевозчиков. Но так думают не все. Директор турфирмы «Трэвел» Лариса Хмельницкая объясняет:

— Да, в дороге действительно может случиться всякое, например, элементарная поломка автобуса. В таком случае по международным нормам транспорт должны заменить в течение шести часов. В договоре можно прописать все, что угодно, но ответственность за туристов все равно несет турбюро. Поэтому нужно выбирать тех перевозчиков, которые способны в любой момент заменить автобус, тех, в ком уверены и кому мы доверяем. В туризме нет времени на ожидание. Партнер должен быть в том числе платежеспособен, поэтому мы стараемся оградить бизнес еще и от тех, кто предлагает демпинговые цены, то есть слишком низкие.

Уже не раз звучало предложение, что нам неплохо бы перенять российский опыт, где есть обязательное страхование финансовой ответственности турфирм. Впрочем, опытные туроператоры такую меру считают неоправданной, ведь и у наших соседей результат нововведения получился неоднозначный. Куда эффективнее заключать обстоятельные договоры с принимающими фирмами, которые подставят плечо в случае форс–мажора. Увы, пока на деле далеко не все проходит гладко и слаженно, а турфирмы и перевозчики в ответственный момент не могут найти общий язык. Например, после чешской аварии через турагентство перевозчик высылал автобус за пострадавшими пассажирами. Но при этом, вспоминают Александр и Марина, ни представители туроператора, ни перевозчика не удосужились хотя бы позвонить. Да и изначально у того же перевозчика, говорят, было много нарушений. Например, отсутствовала табличка, обозначающая перевозку детей. Хуже того, накануне ДТП, утверждают пассажиры, одного из водителей высадили на границе. И как в таком случае соблюдать все правила безопасности, предписывающие, в частности, находиться за рулем не дольше положенного времени? Позже, признают очевидцы, второй водитель все–таки появился, но чувствовалось, что он впервые за рулем этого автобуса — резко тормозил, терял контроль над машиной... Извлекли ли другие перевозчики из той трагедии урок?

Что касается помощи нашего консульства, то здесь, говорит пресс–секретарь МИД Дмитрий Мирончик, нет общего правила. Это значит, что к каждой ситуации консулы подходят индивидуально. Например, в чешской истории не только оперативно продлили визы (пока пострадавшие находились в больнице, закончились разрешенные 5 дней пребывания за границей), но еще и помогли с документами, и подталкивали турфирму как можно быстрее выслать автобус за пострадавшими. Поскольку речь шла об исключительном случае, когда нужно было транспортировать на родину ребенка в критическом состоянии, оказывали еще и поддержку с транспортом. А что касается недавнего случая в Барселоне, где белорусы отделались легкими ушибами и царапинами, то консулы все равно связывались с туристами, чтобы помочь по мере своих сил.

Специалисты подчеркивают: важно понимать, в каких случаях можно рассчитывать на помощь консульства, а в каких — нет. Наше представительство поможет решить проблемы с документами и предоставит информацию по вопросам законодательства той страны, в которой вы находитесь, а также окажет помощь, чтобы выйти на связь с родственниками. При этом консульство не может оплатить расходы по вашему пребыванию, лечению за границей и возвращению в Беларусь, это же относится и к расходам в случае смерти гражданина.

pasiyak@sb.by

Советская Белоруссия № 179 (25061). Суббота, 17 сентября 2016