От трещин и сколов на лобовом стекле не застрахован никто. Камень на дороге или резкий перепад температур внутри и снаружи авто... Все это может стать причиной появления на лобовом стекле маленького скола. Если своевременно не предпринять мер по его лечению, то он рискует перерасти в большую проблему. Разобраться в тонкостях процесса ремонта и замены лобового стекла нам помогли на СТО.
Кто первым бросит камень
Лобовое стекло только в кино разбивается эффектно, разлетаясь на множество мелких осколков. В жизни все прозаичнее. По структуре оно напоминает слоеный пирог: две стеклянные панели, между которыми проложен слой из специальной пленки. Именно она удерживает осколки, не давая им поранить водителя.При устранении дефектов лобового работа ведется, как правило, с первым внешним слоем, объясняет мастер компании по установке автостекол Денис Пецко:
— Сколы бывают разных форм — звезда, бычий глаз, комбинированные. Обычно они появляются из-за камней, которые повреждают верхний слой. Такой дефект можно отремонтировать быстро и без особых потерь в деньгах. Ремонт обойдется от 15 рублей. Пробить сразу два слоя ветрового стекла сложно, разве что сильно ударить по нему тяжелым предметом. Когда повреждена внутренняя структура, без демонтажа стекла проблему не решить.
К дверям автосервиса подъезжает первый клиент. У Hyundai Sonata образовался небольшой скол на лобовом с водительской стороны. Чтобы максимально качественно реанимировать стекло, лучше не эксплуатировать машину со сколом более двух-трех дней. Водитель этого Hyundai все сделал правильно: сразу заклеил поврежденное место скотчем, чтобы внутрь не попала вода или грязь, и поехал на ремонт.
Ремонт начинается с очищения поверхности. Мастер удаляет грязь и пыль, обезжиривает место дефекта. Затем просверливает первый слой стекла, тем самым снимая напряжение, чтобы не появилась трещина, и заполняет полость полимером. За считаные минуты под действием ультрафиолета вещество затвердевает. Немного полировки — и вуаля: автомобилем можно пользоваться. Если около скола нет маленьких трещин, этап с высверливанием пропускается.
С отремонтированным сколом этот Hyundai проездит несколько лет, если водитель будет соблюдать правила эксплуатации. Например, важно при запуске двигателя сразу включать обдув стекла, чтобы все в салоне прогревалось равномерно.
Суперклей и лак не панацея
Продолжите гонять со сколом — и он расползется в трещину. Это происходит из-за разницы температур внутри и снаружи салона, при поездке по ухабистой дороге, при коррозии рамки, к которой крепится стекло. Причин много, следствие одно — замена. С такой проблемой приехал в сервис водитель черного УАЗа.
Трещина образовалась под дворниками — довольно необычное место. После предварительного осмотра Денис Пецко предположил, что камень, вероятно, оставил скол в нижней части стекла, водитель его не заметил и продолжил ездить.
Денис Пецко и его напарник Владислав принимаются разбирать подкапотную часть УАЗа и по виду клея сразу понимают, что это стекло уже меняли. А говорят, молния не бьет дважды в одно место.
Мастера поочередно снимают дворники, салонное зеркало и молдинг. Далее начинается самое интересное — металлической струной срезают клей по контуру стекла. Сделать это нелегко: клей чрезвычайно прочный. Наконец стекло поддается, аккуратно вынимаем его.
Готовим посадочное место к установке нового стекла. В дело идут активатор и праймер, которыми поочередно промазываются края стекла и посадочное место для него в автомобиле. На финальном этапе наносится клей и мастера сажают стекло в проем. Спустя минут пятнадцать новое стекло уже сверкает на своем законном месте. Цена вопроса — 150 рублей.
— Не получится реанимировать лобовое стекло, если трещина расположена слишком близко к краю. Также отговариваем от ремонта стекла со множеством трещин в виде паутины, — предупреждает Денис Пецко. — Иногда проще поменять, чем всякий раз ремонтировать.
Порой водители выбирают замену лобового стекла и при незначительных повреждениях. Полимер для устранения дефектов отличается прозрачностью от самого стекла, и некоторые не могут с этим смириться.
К СВЕДЕНИЮ
Любой ремонт транспортного средства регламентируется законодательством. Есть ряд госстандартов, которые жестко регламентируют состояние стекла автомобиля. Конкретный размер трещины или скола в нормативных документах не прописывается. Основной критерий — мешает дефект обзорности или он скорее косметический. Например, на стекле не допускается наличие трещин со стороны водителя в зоне действия стеклоочистителя. Трещина со стороны пассажира на лобовом стекле допустима при условии, что она не ухудшает обзор с места водителя.
Любой ремонт транспортного средства регламентируется законодательством. Есть ряд госстандартов, которые жестко регламентируют состояние стекла автомобиля. Конкретный размер трещины или скола в нормативных документах не прописывается. Основной критерий — мешает дефект обзорности или он скорее косметический. Например, на стекле не допускается наличие трещин со стороны водителя в зоне действия стеклоочистителя. Трещина со стороны пассажира на лобовом стекле допустима при условии, что она не ухудшает обзор с места водителя.
Фокус в бегах
В Минске при случайной проверке нашли машину, которую угнали шесть лет назад
Водителя Ford Focus с российскими номерами остановили для проверки документов. Он предъявил российский техпаспорт, который выглядел подозрительно. Кроме того, часть VIN-кода кузова была повреждена, на ней присутствовала ржавчина, хотя авто 2017 года выпуска. Экспертиза техпаспорта и автомобиля подтвердила, что машина была угнана летом 2018 года. Заведено уголовное дело.
