Контролеры КГК рассказали о причинах недостаточного уровня озелененности территорий

Несистемный подход к планированию, отсутствие учета насаждений и должного ухода за ними — контролеры выяснили причины недостаточного уровня озелененности территорий. Живописные пейзажи, ухоженные дороги, аккуратно оформленные зеленые островки уже стали визитной карточкой нашей страны. Вопрос благоустройства земель, особенно вдоль магистралей и дорог, стоит на особом контроле Президента. Насколько эффективно ведется работа по озеленению, корреспондент «Р» оценила в одном из рейдов Комитета государственного контроля Беларуси по Минской области.

В условиях окружающей среды

Вместе с представителями КГК и дорожной службы отправляемся на вторую Минскую кольцевую автодорогу (М-14). В этом году на транспортных развязках М-14 проводилась масштабная деятельность. Специалисты рассказали, что постоянно мониторят состояние высаженной за пределами Минска растительности, внедряют системный подход в организации работ по озеленению. Заместитель начальника управления КГК Минской области Дмитрий Ротгон уточняет:

— Преобразились три участка МКАД-2 — пересечение магистрали с дорогами М-3, Р-58 и Р-40. Но одно дело посадить деревья и кустарники и обустроить газон, второе — должным образом ухаживать за ними. Как правило, растения высаживают весной, осенью их пересчитывают и проверяют состояние. В случае необходимости что-то досаживают, а дальше растительность приживается исходя из условий окружающей среды. Приживаемость деревьев и кустарников — основной критерий оценки качества озеленения.

Заместитель начальника управления КГК центрального региона Дмитрий Ротгон проверяет приживаемость насаждений вдоль М-14.

Последние проверки показали, что в среднем выживают около 70 процентов саженцев. Но вдоль второй Минской кольцевой более 7 тысяч деревьев из почти 24 тысяч не выдержали испытаний агрессивной средой, а на отдельных участках приживаемость насаждений составила и вовсе 17 процентов. В чем причины? С одной стороны, срабатывают внешние факторы (реагенты с дорог, загазованность, неблагоприятное место высадки). Особенно тяжело приходится хвойным породам. Второй момент — человеческий фактор. Если за неокрепшими насаждениями не ухаживать, они быстро погибнут. Бесхозность здесь связана еще и с тем, что посадки производили различные неспециализированные организации центрального региона. Для исправления ситуации агротехнические работы проводит РУП «Минскавтодор-Центр» — подсыпка грунтом, подкормка и многое другое. Контролеры КГК подтвердили их качественное выполнение на трех крупных транспортных развязках МКАД-2.

С видом на развязку

Осматриваем яркую композицию с двумя зубрами, инсталляцию «Я люблю Беларусь», что находятся на пересечении дороги Р-40 (Боровляны — Логойск) и М-14. Здесь полный порядок с растениями, топиарными каркасными фигурами, габионами (декоративными камнями в сетках). Формы освещаются в темное время суток, установлены на специальном грунте и древесной щепе, чтобы не мешали сорняки. Так и должно быть, ведь мимо симпатичного островка каждый день проезжают тысячи жителей региона, туристы.

Габионы — цветники из сетки и камня.

Презентабельный участок данной развилки и еще 15 ландшафтных композиций вдоль МКАД-2 контролирует начальник управления производства работ и содержания дорожной сети РУП «Минскавтодор-Центр» Дмитрий Демидович:

— При проектировании таких композиций, выборе их месторасположения всегда учитывается ряд факторов. На трассе со скоростным режимом 100–120 километров в час водители не будут обращать внимание на картину за окном, а на данной развязке автомобили притормаживают, у водителей и пассажиров есть возможность полюбоваться прекрасными видами. Такое оформление несет не только декоративную нагрузку, но и создает безопасные условия участникам дорожного движения, привлекая внимание водителей к наиболее важным местам — границам развязки, началу переходно-скоростных полос у съездов или остановок. Кроме того, барьерные придорожные насаждения подчеркивают невозможность продолжать движение в том же направлении.

Удалось узнать много нюансов озеленения и благоустройства. Например, стихийно ухаживать за растениями нельзя. Как будут расти насаждения вдоль дорог, зависит от ряда факторов: на одной стороне дороги дерево может прижиться и хорошо расти, а на другой — нет.

— Для должного ухода за зеленым богатством, а стоимость одного саженца ели, сосны, туи или можжевельника может достигать 40–60 рублей, нужна прежде всего системность, — акцентировал Дмитрий Демидович. — Заботиться о насаждениях целесообразно специально созданной бригаде специалистов. Перечень работ по уходу довольно широкий: обследование посадок с отбором проб почв, обмыв крон и стволов деревьев, обильный полив, прополка, подкормка, профилактическая борьба с вредителями и болезнями специальными веществами, защита стволов и корней в холодный период года.

Дмитрий Демидович: «Эстетика форм, современное озеленение и безопасность дорожного движения должны быть соблюдены на подобных развязках».

Однако средства на уход за растительностью после ее высадки не выделяются. Разработка проектов и финансирование работ по благоустройству предусмотрена только при возведении, реконструкции и капремонте дорог. В остальных случаях растения высаживаются без проектной документации. Места посадки дорожные организации выбирают по своему усмотрению, а саженцы никем не принимаются на учет. Так они и остаются без какого-либо дальнейшего ухода.

Когда растения погибают, отдельные организации пытаются поправить ситуацию. В 2021-м взамен неприжившихся высадили свыше 24 тысяч новых. Но контролеры КГК фиксировали немало случаев, когда зеленые насаждения отсутствовали там, где им положено быть. Такую ситуацию эксперты показали и нам.


Яна ВИКЕНТЬЕВА.