— По нашим данным, в 2024 году число перевозок между Россией и Беларусью выросло на 13 % по сравнению с показателями 2023 года. В свою очередь, тоннаж доставок увеличился на 8 %. Отдельно отмечаем рост спроса на поставки из Беларуси в Россию — на 17 %, — рассказал «СОЮЗу» заместитель генерального директора по развитию ГК «Деловые Линии» Дмитрий Хрущалев.
Увеличение перевозок произошло за счет запчастей, предметов личной гигиены, косметики, оборудования. По этим товарам был заметен наибольший прирост, уточняет представитель логистической компании.
В том, что именно Союзное государство становится драйвером развития грузовых перевозок в ЕАЭС и на евразийском пространстве в целом, нет ничего удивительного. Беларусь является основным торговым партнером России, замечает соучредитель ГК «Сервисная логистическая компания» Дмитрий Аржаных.
В рамках ЕАЭС заметный рост объемов перевозок с Союзным государством демонстрирует Казахстан, добавляет он. Именно Казахстан стал основным транзитным хабом для доставки товаров в Россию из различных стран после введения санкций, отмечает представитель логистической компании.
— Особенно сильная и выгодная логистика выстроилась через Казахстан при импорте товаров из Китая, — поясняет он.
По данным Бюро национальной статистики Казахстана, в 2024-м товарооборот этого государства со странами ЕАЭС составил 30,4 млрд долларов, что больше на 2,2 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Существенный рост грузоперевозок у Казахстана с Россией и Беларусью наблюдается уже несколько лет, отмечает управляющий партнер консалтинговой компании «2Б Диалог» Борис Богоутдинов. За 10 месяцев 2024-го объем железнодорожных грузовых перевозок между Россией и Казахстаном вырос на 5 % по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, указывает эксперт. Казахстан, в свою очередь, как транзитный хаб наращивает транспортное сообщение со странами, не входящими в ЕАЭС.
Кыргызстан также расширяет контакты в рамках ЕАЭС. Поставки товаров на экспорт в страны ЕАЭС за 2024-й, по предварительным данным Национального статкомитета Кыргызстана, выросли на 13 %, а импорт из ЕАЭС — на 6,8 %.
Только торговые связи Армении со странами ЕАЭС ослабляются из-за сокращения торговли с Россией. При этом развивает торговлю Азербайджан. В частности, товарооборот этой страны с Россией по итогам 2024-го вырос на 10,1 %.
Развитие транспортных перевозок внутри ЕАЭС выгодно всем участникам. Танспортно-логистическая система ЕАЭС встраивается в международный маршрут «Север — Юг». С 2021 года, указывает Борис Богоутдинов, объем перевозок по маршруту, связывающему Европу и Южную Азию, вырос на 42,7 %. По итогам 2024 года общий товарооборот между Россией и Индией достиг 66 млрд долларов. Задействована и северо-западная оконечность маршрута. Товарооборот между Европой и Беларусью за январь — сентябрь 2024-го превысил 37 млрд долларов, увеличившись на 8,4 %, отмечает Борис Богоутдинов.
По прогнозам, в 2025 году грузоперевозки по коридору «Север — Юг» вырастут до 27 — 28 млн тонн. Взаимные перевозки между Россией и Беларусью также будут расти, как и перевозки со странами ЕАЭС, считает Евгений Школьный, директор по логистике ГК «ЕТЕ». Причем Союзное государство будет наращивать грузовое транспортное сообщение с Абхазией. По мнению эксперта, будет увеличиваться и транзитное движение грузов между Европой и Азией через территорию Союзного государства.
Евгений Гайва
egayva@rg.ru
Алена Узбекова
