La segunda ciudad de Rumania en tamaсo, Constanza, posee un colorido que es propio de cada puerto marнtimo. Sin embargo, encontrбndome allб este verano, casi me sentн como en mi Belarъs natal “terrestre”. Me ocasionу una fuerte impresiуn la abundancia en la ciudad de autobuses de la Fбbrica de Automуviles de Minsk (MAZ), tal como en casa. Y el color es el mismo, e incluso los nъmeros de los recorridos — por ejemplo, tanto en Minsk como en Constanza corre el 100 por las calles centrales. Y ya por los caminos de Belarъs tropecй con una columna de diez autobuses nuevos de Minsk que se dirigнan a Rumania.
Por supuesto, es agradable ver lejos de la Patria a tales “compatriotas”. Pero aparte estos sentimientos comprensibles, este hecho provoca tambiйn reflexiones totalmente naturales acerca del lugar de la industria bielorrusa en el asн llamado paisaje europeo. Estб reconocido que la fabricaciуn de automуviles es un rasgo que indica un alto nivel de desarrollo, no cada paнs posee esta rama. La Fбbrica de Automуviles en Minsk existe ya 60 aсos, sus camiones se conocen en decenas de paнses. En lo que se refiere a los autobuses, su producciуn comenzу solamente en el aсo 1992.
“El prototipo fue el “Neoplan” alemбn, — me aclarу el jefe del centro de relaciones sociales de la MAZ Valentнn Lopan. — Sin embargo, ahora tanto por su construcciуn como por su ejecuciуn es, a excepciуn del motor, practicamente una mбquina bielorrusa. Al principio se planeaba fabricar al aсo 500 autobuses. Pero la demanda resultу ser tan alta que ya en el aсo 2005 esta cifra fue sobrepasada en el doble, y en el aсo 2006 se planea fabricar alrededor de 1500 mбquinas: tanto para el transporte de pasajeros en la ciudad como para los transportes internacionales y turнsticos”.
Para vender un autobъs a una u otra ciudad, practicamente hay que ganar un concurso con la participaciуn de las principales firmas europeas.
Como vemos, la Fбbrica de Automуviles de Minsk lo logra frecuentemente porque sus mбquinas no solamente poseen un diseсo moderno, sino tambiйn son duraderas, responden a las exigencias europeas mбs estrictas, al mismo tiempo sus precios son competitivos. En el aсo 2004 en el Salуn Automovilнstico de Moscъ, el autobъs turнstico de Minsk fue galardonado con los premios mбs altos. Un aсo despuйs allн mismo el autobъs urbano de Minsk de una serie principialmente nueva fue reconocido como el mejor.
Tambiйn en Rumania apreciaron los autobuses de Belarъs en su justo valor — transportan pasajeros en Bucarest, Constanza, Brбshov, Iasi. Comenzando desde el aсo 2002 este paнs comprу en la MAZ alrededor de 270 mбquinas. Hace poco tiempo atrбs, una delegaciуn rumana consecutiva visitу la fбbrica de automуviles de Minsk. Se discutieron los planes de colaboraciуn para el aсo 2006. Se pusieron de acuerdo en que se adquirirбn no menos de 150 autobuses bielorrusos. Entre ellos por primera vez habrбn mбquinas articuladas de gran capacidad, asн como tambiйn habrбn mбquinas de una nueva serie que todavнa se asimila en la producciуn.
En una palabra, Rumania no es el ъnico paнs europeo donde actualmente los autobuses de Minsk trasportan pasajeros. El aсo pasado Serbia comprу 60 mбquinas. 2 fueron vendidas a Alemania, 1 — a Hungrнa. Hago recordar que en estos paнses tambiйn estб muy desarrollada la producciуn de autobuses.
De manera que el hecho de la venta de tйcnica bielorrusa hacia allб dice bastante. “Con la puesta en servicio de la producciуn de los autobuses de la nueva serie, relacionamos nuestras esperanzas de afianzarnos lo suficientemente estable, inclusive en el mercado europeo occidental”, — aclarу el director general de la Fбbrica de Automуviles de Minsk Valentнn Gurinуvich.
Vladнmir Yбkovlev
Un autobъs para Europa, Lo mejor de la nueva familia
En el aсo 2006 se planea fabricar alrededor de 1500 mбquinas: tanto para el transporte de pasajeros en la ciudad como para los transportes internacionales y turнsticos