Лидер по перевозке зерна в Гродненской области водитель СПК имени Деньщикова Павел Барцевич поставил цель – доставить на элеваторы 5000 тонн зерна. Он уверенно идет к намеченному рубежу.
…В Луцковлянах дождь. Льет как из ведра. На часах – 7.15. Лучший водитель СПК имени Деньщикова Павел Барцевич с укоризной смотрит на хмурое небо, затянутое свинцовыми тучами. Для тружеников села наступили самые горячие деньки, а погода снова закапризничала. «Ну вот, вчера поздно вечером, вернувшись домой с уборки, первым делом посмотрел на канале БТ-1 новости. Было 00.15. Передавали прогноз погоды: на Гродненщине до +33, дождь. Жара – ерунда, дело привычное, а вот дождь значительно тормозит уборку. Надеялся, что на сей раз синоптики ошибутся. Увы, увы…».
Что ж, нет худа без добра – сидим в кабине мощного МАЗа, неторопливо беседуем. Павел, не привыкший быть в центре внимания, явно скромничает и без особого энтузиазма рассказывает о себе:
– Я местный, из соседней деревни Прокоповичи. Здесь, как говорится, и родился, и крестился. Мне 38 лет, из них ровно половину работаю в СПК имени Деньщикова. Водителем. Иной профессии просто не представляю! Отец работал здесь же почти четыре десятка лет. Для меня было самым большим поощрением, когда он брал меня с собой. Научился водить, еще будучи дошкольником. Вообще, технику знаю и очень люблю. Повезло, что и в армии с ней не расставался. Срочную служил в инженерно-саперных войсках: там сидел за рычагами бульдозера, тягача, автокрана. Сейчас у меня МАЗ-551605. Четырнадцать тонн в незагруженном состоянии плюс 29-30 тонн перевожу за один рейс. Махина! Работаю на нем уже 11-ую уборочную страду, знаю наверное каждую шестеренку: еще ни разу не подводил! Короче говоря, хорошая и надежная техника. Родная, белорусская, а работает словно швейцарские часы. Вот бы еще кондиционер впридачу, так цены бы этому МАЗу не было! А так, говорят, к 30 градусам на улице в кабине можно смело прибавлять десять…
Примерно через час небесная канцелярия сменила гнев на милость, через два уже невыносимо палило солнце, а через три комбайны уже дружно «вгрызались» в спелые колосья золотистого цвета. Мой собеседник заметно повеселел, на лице – едва заметная улыбка:
- Чуть простояли, теперь разомнемся. Сегодня буду перевозить тритикале. Думаю, до 11 вечера всё наверстаем. Ну вот, Василий Гузаревич первым маякнул… Пора стартовать!
И видя мое недоумение, Павел Барцевич расшифровал доселе неведомый мне знак:
- Комбайнер и водитель идут в одной связке. От сноровки одного зависит удачная работа (и заработок!) другого. Не зря же старики говорят: выращенный в поле урожай – это наполовину урожай, его нужно доставить целым и невредимым. Так вот, мы разработали систему знаков. Когда бункер комбайна заполнен наполовину, комбайнер делает один оборот мигалкой, а когда на 70 процентов – включает ее на полную мощность.
Едем на зерносклад, в деревню Ляхново. Водитель сосредоточен. Крепкие руки Павла уверенно держат руль. В округе, как он сам признается, знает каждый поворот, каждую ямку. Их он старательно объезжает.
И вот, выражаясь спортивным языком, наш МАЗ выходит на финишную прямую. Далее алгоритм незамысловат: взвешиваем ценный груз и высыпаем его на зерноскладе. Павел Иосифович бережно несет накладную: «Ну вот, Владимирович, еще 29 тонн!».
В воскресенье до обеда Павел Барцевич сделал 6 рейсов – есть еще 174 тонны в общий увесистый каравай. Если снова не закапризничает погода, к исходу дня в активе опытного водителя будет 2 с половиной тысячи перевезенных тонн. А ведь еще более 50 процентов урожая предстоит убрать… Павел идет на рекорд!..
