Тrбnsito que hace pensar en el futuro

[b]Los ferroviarios belarusos y letones se ocupan de las actividades conjuntas encaminadas a incrementar las capacidades del trбfico de los corredores de trasporte [/b]Мuchos de nosotros recuerdan de las tareas de los tiempos de colegio sobre dos trenes que parten del punto А y se dirigen hacia el punto В. Hacнa falta calcular, en quй punto se encontrarнan o, сuбnto tiempo durarнa su viaje. En la vida real los transportistas, por lo comъn, deben solucionar los problemas mucho mбs complicados. Sobre todo, cuando la capacidad de trбfico en uno u otro trayecto agotу todas sus posibilidades. Pues el aumento de la capacidad de trбficoo (incluso en el trayecto pequeсo) cambia por completo la atracciуn de los corredores de transporte mбs importantes. Lo que se hizo bien evidente, cuando entre la estaciуn belarusa Bнgosovo y la estaciуn letona Indra fue inaugurada la circualciуn de trenes por la segunda vнa fйrrea. A esta altura el trayecto podrб dejar pasar a diario 32 pares de trenes de carga en vez de 29.
Los ferroviarios belarusos y letones se ocupan de las actividades conjuntas encaminadas a incrementar las capacidades del trбfico de los corredores de trasporte

Мuchos de nosotros recuerdan de las tareas de los tiempos de colegio sobre dos trenes que parten del punto А y se dirigen hacia el punto В. Hacнa falta calcular, en quй punto se encontrarнan o, сuбnto tiempo durarнa su viaje. En la vida real los transportistas, por lo comъn, deben solucionar los problemas mucho mбs complicados. Sobre todo, cuando la capacidad de trбfico en uno u otro trayecto agotу todas sus posibilidades. Pues el aumento de la capacidad de trбficoo (incluso en el trayecto pequeсo) cambia por completo la atracciуn de los corredores de transporte mбs importantes. Lo que se hizo bien evidente, cuando entre la estaciуn belarusa Bнgosovo y la estaciуn letona Indra fue inaugurada la circualciуn de trenes por la segunda vнa fйrrea. A esta altura el trayecto podrб dejar pasar a diario 32 pares de trenes de carga en vez de 29.
Se trata del pequeсo trayecto de siete kilуmetros que es una parte integrante de la ruta tan importante como Smolensk — Pуlotsk — Daugavpils — Ventspils que, a propуsito, entra en el sistema del corredor ferroviario de la Asociaciуn de Ferrocarriles. Antes los trenes de carga –que andaban aquн por una sola vнa fйrrea– se veнan obligados a detenerse para ceder el camino al tren que venнa al encuentro. Se perdнan el tiempo de gran valor y el dinero. Ya hace cinco aсos comenzaron a hablar que las posibilidades de la infraestructura existente ya se agotaron. En la construcciуn de la vнa fйrrea tomaron parte los especialistas belarusos y letones que se dirigнan al encuentro. Esta primavera –cuando las labores fueron concluнdas– el jefe del Ferrocarril Belaruso, Anatoliy Sivak, y el presidente de la junta del “Ferrocarril Letono”, S.A., Ugis Magonis, en el andйn de la estaciуn Bнgosovo, al apretar el botуn, dieron la seсal sincrуnica y simbуlica de permiso para que el primer tren de carga se dirija hacia la frontera con Letonia por el camino construнdo.
— Para nosotros, la comunicaciуn ferroviaria сon Letonia representa interйs estratйgico, subrayу Anatoliy Sivak durante su entrevista con los periodistas. En la estructura de transporte las exportaciones de Belarъs a Letonia ascienden al 38 por ciento. Y el trбnsito internacional de Rusia a los puertos de Letonia comprende el 46 por ciento de todo el trбfico. En 2009 a travйs del paso fronterizo Bнgosovo — Indra fueron transportadas 31millones 600 mil toneladas de cargas diferentes. Es un nъmero muy importante para el taryecto de una sola vнa fйrrea.
El aсo pasado los ferroviarios belarusos junto con sus colegas letones comenzaron a diseсar el nuevo proyecto de trбnsito: el transporte de cargas en el tren de contenedores “Zubr” a la vecina Ucrania, atravesando Belarъs. La parte belarusa se da cuenta que para incrementar el volъmen de transporte en esta direcciуn hace falta crear una nueva infraestructura. Con estos fines estб programado invertir en la construcciуn del trayecto fronterizo Rusia — Vнtebsk — Pуlotsk — Bнgsovo en torno a 200 millones de dуlares norteamericanos. Estas inversiones estarбn destinadas para construir las segundas vнas, asн como organizar el trбfico ferroviario sobre la base de los modernos medios tйcnicos de comunicaciуn y de control de seguridad. Segъn el jefe del Ferrocarril Belaruso, Anatoliy Sivak, el desarrollo de la infraestructura en la zona ayudarб no sуlo aumentar la competitividad y la atracciуn comercial del transporte ferroviario para los transportistas de cargas, sino tambiйn crearб la base para establecer la comunicaciуn de pasajeros entre los dos paнses vecinos.
— Trataremos de arreglar este asunto para el prуximo aсo, siguiendo el tema del transporte de pasajeros entre Minsk y Riga, seсalу el presidente de la junta del “Ferrocarril Letono”, S.A., Ugis Маgonis.
Ademбs de eso, Ugis Magonis ha seсalado que Belarъs es un socio mбs importante de la empresa “Ferrocarril Letono”, S.A. De 53 millones de toneladas de cargas –transportadas por los ferroviarios letones el aсo pasado– mбs de 32 millones de toneladas pasaron a travйs del trayecto Bнgosovo — Indra. ЎEs mбs que mitad! No es de admirar que Letonia tambiйn tenga intenciуn de seguir invirtiendo importantes montos para asegurar todas las direcciones que van de la frontera belarusa hacia Riga por dos vнas fйrreas.
El primer vice-ministro de Transporte y Comunicaciones de Belarъs, Nikolay Verkhovets –que tambiйn participу en la inauguraciуn del nuevo trayecto– anunciу que las relaciones comerciales y econуmicas entre Belarъs y Letonia se basan en la confianza y condiciones mutuamente ventajosas. Tambiйn expresу la esperanza que la construcciуn de la segunda vнa fйrrea en el trayecto Bнgosovo — Indra empujarб a los vecinos a la cooperaciуn todavнa mбs intensa y amplia, al incremento contнnuo de las exportaciones de las mercancнas y servicios y abrirб adicionales oportunidades empresariales.
— Somos un estado pequeсo, por eso tenemos que utilizar las capacidades de trбnsito que disponemos, resumiу Nikolay Verkhovets.
Se estima que las labores en el trayecto Bнgosovo — Pуlotsk concluyan para el aсo 2016, lo que aumentarб la capacidad de trбfico en esta direcciуn una vez y medio y permitirб transportar cada aсo adicionalmente mбs de 13 millones de toneladas de carbуn, bosque, fertilizantes, hidrocarburos y derivados del petrуleo. Hace falta prestar atenciуn especial al tema de los productos del petrуleo. Estб programado que cada aсo la refinerнa de Mozyr envнй al puerto Ventspils mбs de cuatro millones de toneladas de derivados del petrуleo obtenidos del crudo venezolano. Asн que las nuevas capacidades de trбnsito del ferrocarril serбn muy reclamadas. El ministro de Comunicaciones de Letonia, Kaspars Gerhards –que tambiйn ha estado presente en la ceremonia de la inauguraciуn en la estaciуn Bнgosovo– ha expresado la idea que es bien evidente que la salida mбs rбpida de la crisis financiera y econуmica global estй en la esfera de transporte. La construcciуn en conjunto del ferrocarril es un ejemplo bien demostrativo de las relaciones de buena vecindad y de la recнproca cooperaciуn econуmica que, segъn el el titular del ministerio, puede tambiйn desarrollarse bien exitosamente en la esfera energйtica y en otros sectores econуmicos.

Serguey Golesnik
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