Tбctica segъn la estrategia

[b]Belarъs y Siria confirmaron la intenciуn de levantar sus relaciones “al nivel cualitativamente nuevo de colaboraciуn estratйgica.” De йste se trata en la declaraciуn comъn de los presidentes Alexandr Lukashenko y Bashar Asad suscrita en junio en Minsk[/b]El Presidente de Belarъs visitу Siria dos veces. En el aсo 1998 durante la regencia de Hafez Asad y en el aсo 2003 cuando el paнs fue dirigido por el Presidente actual. Entre Alexandr Lukashenko y Bashar Asad se establecieron unas relaciones personales cordiales. Ambos polнticos lo notaron durante las negociaciones en julio en Minsk.Belarъs y Siria tienen posiciones similares segъn la mayorнa de problemas internacionales. Son partidarios del mundo multipolar basado en el respeto de independencia y soberanнa de cada estado. Los paнses prestan apoyo uno a otro en organizaciones internacionales, colaboran en manera activa en la ONU y en Movimiento de Paнses No Alineados.
En una pequeсa ciudad belarusa de Zhуdino estбn viviendo maravillosas chicas, que practican activamente el levantamiento de pesas e icluso son campeonas y ganadoras de los campeonatos mundiales y europeos. їPor quй les gusta tanto levantar pesas? ЎTodo es bien comprensible! Pues en Zhуdino estб apreciada la gente fuerte. Y no sуlo en el deporte. En el perнodo de agosto a septiembre de 2013 en la empresa de camiones de cantera BelAZ, tienen intenciуn de fabricar un roquero mбs grande del mundo, que podrб transportar 450 toneladas de roca o minerales.

Cabe destacar que esta noticia se hizo buen pretexto para las negociaciones del presidente de Belarъs, Alexandr Lukashenko, con los lнderes de Indonesia y Singapur durante su visita oficial a estos paнses asiбticos. Fue acordado sobre los suministros de la maquinaria belarusa por un monto de 400 millones de dуlares norteamericanos. Una parte importante de este importe comprenden los vehнculos pesados de cantera.
Claro que al igual que los records deportivos, los avances en la esfera industrial tampoco se logran a la vez. La empresa de camiones pesados BelAZ comenzу a funcionar hace varias dйcadas atrбs con el lanzamiento de vehнculos de capacidad de carga de 25 toneladas. Luego, uno tras otro, aparecieron los gigantes de la capacidad de carga de 45, 90, 130, 280, 320 e incluso de 360 toneladas. Al mismo tiempo, se llevaba a cabo el trabajo de proyecciуn de los camiones de capacidad de carga de 420 a 450 toneladas. Hace falta seсalar que se trata de las toneladas mйtricas completas en comparaciуn con las “cortas”, en las cuales generalmente se miden toneladas en los paнses occidentales. ЎEl camiуn belaruso podrнa transportar casi 500 toneladas de cargas!
Claro que al igual que los records deportivos, los avances en la esfera industrial tampoco se logran a la vez. La empresa de camiones pesados BelAZ comenzу a funcionar hace varias dйcadas atrбs con el lanzamiento de vehнculos de capacidad de carga de 25 toneladas. Luego, uno tras otro, aparecieron los gigantes de la capacidad de carga de 45, 90, 130, 280, 320 e incluso de 360 toneladas. Al mismo tiempo, se llevaba a cabo el trabajo de proyecciуn de los camiones de capacidad de carga de 420 a 450 toneladas. Hace falta seсalar que se trata de las toneladas mйtricas completas en comparaciуn con las “cortas”, en las cuales generalmente se miden toneladas en los paнses occidentales. ЎEl camiуn belaruso podrнa transportar casi 500 toneladas de cargas!
Al principio, este objetivo fue tomado por los mismos ingenieros como un sueсo. Sin embargo, a medida de desarrollo de las tecnologнas, el mismo se ponнa cada vez mбs realista. “Transportar un peso record permitieron las soluciones tйcnicas ъnicas, diseсadas por los constructores de la empresa, subraya su director general, Piotr Parkhуmchik, y para comprobarlo, habla de algunos parбmetros tйcnicos del nuevo camiуn pesado BelAZ. Este vehнculo tiene tamaсo de un edificio de tres pisos. A diferencia de los modelos anteriores, el nuevo camiуn tendrб dos motores diesel en vez de uno de capacidad total de 4600 caballos de fuerza, asн como por dos ruedas a cada lado del eje delantero. Ademбs de eso, estarб moviйndose por los motores elйctricos mбs potentes. Con eso todas las ruedas serбn motrices y bien manejadas. Serб, por asн decirlo, un vehнculo de la fуrmula “4 por 4” en una versiуn fuertemente ampliada”.
Para fabricar estos camiones no es suficiente el potencial industrial de los antiguos talleres de la fбbrica. Por lo tanto, ahora junto a la empresa de Zhуdino se estбn consruyendo las nuevas obras de producciуn. El largo, altura y ancho de las nuevas obras de producciуn es igual al camiуn gigante de capacidad de carga de 450 toneladas. Ademбs de eso, aquн han sido consruidas once enormes grъas de puente, algunas de las cuales estбn destinadas para mover las piezas y partes, que pesan de hasta 100 toneladas. Actualmente, se celebran licitaciones de adquisiciуn de equipos de corte. El costo total de la reconstrucciуn –que debe ser concluida en 2013– ascenderб a 644 millones de dуlares norteamericanos. Es uno de los mayores proyectos de inversiуn en Belarъs. Por lo tanto, se espera obtener un efecto impresionante: ya en el perнodo de 2014 a 2015 en las nuevas бreas de producciуn serбn fabricados hasta mil camiones gigantes de capacidad de carga de 90 hasta 450 toneladas.
Por supuesto, nadie comenzarб a hacer estos vehнculos bien caros sin tener suficiente nъmero de compradores eventuales. Los expertos de la empresa BelAZ aseguran que en distintos continentes ya tienen interйs hacia el nuevo camiуn de cantera que se estб construyendo (de capacidad de carga de 450 toneladas). Pero por el momento no se conoce, quien exactamente va a adquirir el vehнculo mбs grande. Sуlo podemos suponer que sea una de las compaснas rusas o tal vez, latinoamericanas. La cosa es que para utilizar este gigante hace falta crear una correspondiente infraestructura: las excavadoras gigantes, cargadores y otras partes de la cadena de vehнculos. Lo que tienen sуlo unos pocos paнses. Pero Idonesia, por ejemplo, en esta etapa estб interesada en adquirir vehнculos mбs pequeсos y ya ha sido celebrado el contrato de suministro de los primeros cinco camiones de capacidad de carga de 45 toneladas.
Mientras tanto, la fбbrica de camiones pesados BelAZ fabricу el primer camiуn de cantera de la capacidad de carga de 90 toneladas con una transmisiуn electromecбnica. Resulta que es el camiуn “mбs pequeсo” equipado con motores elйctricos. Sus ventajas son el manejo y mantenimiento fбcil y el rendimiento mбs alto con la reducciуn de los gastos de transporte de cargas. Otra novedad mбs es la fabricaciуn del camiуn “inteligente”, que puede trabajar... sin conductor. Mбs precisamente, el mismo estб fuera de la cantera a muchos cientos de metros, en la oficina bien cуmoda y pasa todas las instrucciones por la radio.
Precisamente gracias a estas innovaciones la empresa de roqueros BelAZ es un lнder indiscutible en el mercado internacional. Hoy en dнa, la empresa de Zhуdino estб fabricando cada tercer camiуn en el mundo. En 2012, la empresa BelAZ suministrу sus vehнculos a 32 paнses del mundo. En particular, sus camiones de cantera de capacidad de carga de 45 hasta 220 toneladas se utilizan tambiйn para extraer recursos minerales en diferentes paнses europeos: Bosnia, Serbia y Montenegro.
Los camiones de la empresa MAZ no son tan potentes, pero tambiйn tienen mucha importancia para el potencial exportador de Belarъs. En marzo de 2013, la empresa MAZ firmу el primer contrato de suministro de 50 camiones a Indonesia con el volante derecho. Previamente dos vehнculos fueron enviados para ser presentados en la exposiciуn internacional de уmnibus, camiones y autopartes en Jakarta. Y luego fueron aprobados. El resultado fue todo un йxito. Pronto la delegaciуn de la fбbrica de camiones de Minsk visitу la Repъblica Sudafricana. En resultado fue firmado el acuerdo de suministro a Sudбfrica al menos de cien camiones. Ademбs de eso, estб previsto en 2013 suministrar a otro paнs africano, Ghana, el mismo nъmero de camiones, remolques y tractores. La empresa de tactores MTZ –siguiendo en su estrategia de conquista de los mercados internacionales– aposta por la creaciуn de las plantas de ensamblaje en diferentes paнses del mundo. A esta altura son 20 empresas en 12 paнses de diferentes continentes. Debido a este hecho sуlo en 2012 la empresa MTZ suministrу sus tractores a 60 paнses del mundo. Por la relativa facilidad de manejo y mantenimiento, asн como la fiabilidad y alto rendimiento, los tractores de Minsk son muy demandados en el sudeste de Asia: Camboya, Malasia, Viet-Nam e Irбn, India y Pakistбn. En 2013, fue iniciado el ensamble de los tractores minsqueсos en la capital de Camboya, Phnom Penh. Ademбs de eso, recientemente, el lote mбs grande de tractores MTZ –560 unidades– ha sido enviado a Venezuela. Tambiйn allн estб previsto iniciar la producciуn de esta maquinaria que luego partirб tambiйn a otros paнses de Amйrica Latina.
He contado sуlo de los tres pilares, que sostienen las exportaciones de maquinaria belarusa. Pero, en realidad, el nъmero de estas empresas es mucho mayor. Al final voy a dar el otro ejemplo. Los especialistas de la empresa de maquinaria agrнcola de Gуmel, “Gomselmash”, en el marco del contrato con China, diseсaron una cosechadora para recoger maнz. Su caracterнstica particular se traduce en la recolecciуn de panochas enteras. Dado al hecho de que la distancia entre lнneas de siembra en China es distinta, hemos tenido que diseсar una nueva mбquina segadora. Pero ahora todo ha quedado atrбs. En 2013, en Gуmel serбn fabricados cientos juegos de piezas de repuesto para esta maquinaria agrнcola, que va a ser ensamblada en la empresa mixta creada especialmente en China.

Vladнmir Yбkovlev
Заметили ошибку? Пожалуйста, выделите её и нажмите Ctrl+Enter
Версия для печати
Заполните форму или Авторизуйтесь
 
*
 
 
 
*
 
Написать сообщение …Загрузить файлы?