La nouvelle production de MAZ est unique. Pour la premiиre fois en CEI ont йtй produits des ensembles routiers, qui correspondent aux demandes du standart Euro-4. Leur apparition aujourd’hui n’est pas accidentelle. En effet, au 1 octobre 2006 sur le territoire de l’Union Europйenne rentrent en vigeur les plus sйvиres normes йcologiques pour les substances nuisibles dans les gaz d’йchappement. Donc, maintenant les transporteurs biйlorusses, faisant les voyages en Europe, devront eux aussi correspondre au dernier standard Euro-4. Deux nouveaux modиles MAZ sont dйjа prкts а кtre mis en route sur les routes europйennes. Le troisiиme modиle, un ensemble routier, prйsentй par l’usine d’automobile de Minsk, a йtй montй par les ingйnieurs biйlorusses spйcialement pour le transport sur le territoire de la Russie. Ce camion sympathique correspond au standard Euro-3, qui entre en vigueur en Fйdйration de Russie en 2008. Tous les ensembles routiers, selon les mots des ingйnieurs de MAZ, sont йquipйs d’aprиs “la derniиre mode” mйcanique.Si les qualitйs des ensembles routiers ne peuvent кtre apprйciйe que par les experts, les avantages et les dйfauts du transport commun, autobus MAZ-206, peuvent кtre facilement estimйs mкme par les dilettantes. L’autobus de 25 places avec un vaste espace pour les voyageurs, qui restent debout, a baladй un groupe de journalistes dans la capitale biйlorusse. Le design а la mode et la marche harmonieuse de l’autobus ont laissй de trиs agrйables impressions chez les reprйsentants de la presse.
— Cet autobus est une variante optimum pour les trajets en pйriode “entre les heures de pointe”. Car а cet heure-lа а cause du manque de passagers les grands autobus, comme on le dit, transportent de l’air. Notre modиle est spacieux et en mкme temps assez compact, donc, le transport de passagers dans ces autobus dans l’intervalle entre les trajets du matin et du soir ou dans les itinйraires avec un petit flux de passagers sont plus avantageux йconomiquement, — nous a expliquй l’assistant du chef du bureau d’йtudes de la production d’autobus MAZ Vassily Vladytsky.
Selon les experts, ce modиle intиresse les sociйtйs de Moscou du transports urbaine de passagers. Environ 200 nouveaux produits peuvent partir dans la capitale russe. Les transporteurs d’autres villes ont eux aussi le dйsir de complйter leur parc d’autobus par cette nouveautй biйlorusse. MAZ-206 provoque un grand intйrкt en Urkaine, ainsi que dans les pays de l’Europe de l’Est. Aprиs toutes les procйdures nйcessaires de certification cet autobus tout а fait probablement sera exportй en Roumanie, en Pologne, au Montйnйgro et en Hongrie, patrie des “Ikarus” populaires en Union Soviйtique.
Selon les mots de Vassily Vladytsky l’extйrieur du nouveau MAZ a йtй empruntй а la nouveautй de l’annйe derniиre, le grand autobus urbain MAZ-203. Une des particularitйs importantes du nouveau modиle est la prйsence d’une passerelle pour les voyageurs а mobilitй rйduite, ainsi que des endroits spйcialement йquipйs pour les handicapйs. C’est un autobus de catйgorie “ras de terre”, car la distance entre le plancher du bus et la route ne fait que 34 centimиtres.
Les employйs de MAZ sont sыrs de la qualitй des nouveaux modиles. Depuis peu de temps un envoi de bus “ras de terre” a fait le voyage de Minsk а Norilsk en Russie, oщ ces autobus йtaient attendus par les clients. Le long chemin s’est passй sans accidents ni pannes.
En ce qui concerne le prix de cette nouveautй, il est trиs attrayant pour les clients а l’avis du chef du dйpartement des ventes de la technique d’usage commun Alexandre Hamitsevitch. L’usine envisage de rйaliser le modиle 206 а un prix, qui ne doit pas dйpasser 80 mille dollars. Tandis que la plupart de ces analogues d’import, qui circulent y compris dans les villes russes, coыtent а leurs acheteurs entre 90 et 100 mille dollars.
Alexandre Sokolov
