Первая победа Никиты Мазепина в формульных гонках. Май 2018-го. Барселона.— Никита, твой отец родом из Минска и, насколько известно, даже учился в Минском суворовском военном училище. Как в вашей семье в целом относятся к своим белорусским корням?
— Трудно вот так сразу это сформулировать. Я знаю, что мой папа — белорус. Все родственники по папиной линии живут в Минске. Я был там много раз. Мне очень нравится Минск. А кем я себя сам чувствую? Наверное, чувствую себя и русским, и белорусом.
— То есть можно нашим читателям сказать, что есть повод болеть не только за Даню Квята, у которого дед по отцу из Гродненской области, но еще и за Никиту Мазепина, у которого отец из Минска?
— Я буду этому только рад.
— Решение перейти после одного сезона в «ГП-«3 в «Формулу-2» было спонтанным или давно обдуманным и взвешенным?
— Это было решение не спонтанное. Оно было хорошо проанализировано. Ровно год назад я в Испании выиграл свою первую гонку в «ГП-3», что позволило нам надеяться на хорошие результаты в течение всего сезона. Так и вышло. Мне чуть-чуть не хватило до чемпионства. В моем понимании тот факт, что я финишировал по итогам сезона вторым и потенциально заслуживал титула, означал, что я был готов к «Формуле-2». То, что я сегодня здесь, — это результат продуманного решения.
— Тебе удалось «вкатиться» в этот чемпионат? Можно ли сказать, что ты уже хорошо освоился с машиной «Формулы-2»?
— Для гонщика моего уровня не так много нужно времени, чтобы понять новую машину. Но если сравнивать с «ГП-3», то я считаю, что та машина мне подходила лучше по особенностям пилотирования, чем нынешняя. Поэтому на данный момент я занимаюсь перестройкой своего стиля вождения и регулировками болида на длинные серии кругов.
— Читатели частенько задают вопрос: как можно прийти в «Формулу-1»? Одни считают, что если ты классный гонщик, то тебя заметят и обязательно пригласят в сильную команду. Другие — что лучше подготовить хорошо гонщика и сделать под него команду, чтобы гарантированно потом ему участвовать уже в «Формуле-1». Какой, по-твоему, путь наиболее надежный и эффективный?
Мазепин-старший со своей молодой женой и младшими детьми. — Первый русский пилот в «Формуле-1» Виталий Петров сейчас тренер по пилотированию у Роберта Шварцмана, российского пилота, который выступает в «Формуле-3». Не так часто сегодня можно увидеть наличие такого тренера у пилотов формульных серий. А у тебя есть такой тренер?
— Нет. У меня есть менеджер, который со мной с 11 лет, он чемпион мира по картингу и в прошлом участник программы «Ред Булл». Но как такового тренера у меня нет. Я считаю, что на этом уровне трудно иметь тренера на самом деле. Но, видно, у Роберта есть такая уникальная возможность. В основном гонщики обычно довольствуются тем, что нас окружает сильная команда инженеров, которые вырастили целую плеяду чемпионов. У нас по стенам развешаны их фото. Это и Нико Росберг, и Льюис Хэмильтон, Стоффель Вандорн, Джордж Рассел. Наверное, в плане тренерства 95 процентов гонщиков довольствуются инженерами, и им этого хватает.
— А как ты находишь свой предел на трассе?
— Я считаю, что все зависит от ситуации в каждом конкретном случае. Моя цель — уметь доходить до предела и оставаться на той грани. Или даже осознанно ее переступать, если ты чувствуешь уверенность в машине. Есть некоторые гонки, где ты можешь позволить себе рисковать больше обычного, а есть и такие, где степень риска уменьшаешь до минимума. Например, когда ты лидируешь в чемпионате. Ведь очки выливаются потом в итоговые результаты. Лично я стараюсь все-таки сначала думать, а не просто идти на необдуманный риск. Я считаю, что важнее всего водить машину и выступать осознанно. А если нет, то один раз твой риск сработает, а следующие 5 — нет. А так как в сезоне больше 20 гонок, то общий результат складывается не из одной гонки, а из всех. Поэтому риск и лавирование на его грани должны быть осознанными, а не спонтанными.
— Учитывая твой опыт управления машинами «Формулы-1» на тестах, насколько отличаются они от болидов «Ф-2»?
— Я считаю, что очень сильно отличаются. Для меня машина «Формулы-1» намного более комфортна. Уверен, что всем удобнее в более совершенной машине. И по моим ощущениям, машина «Ф-2» — это самая несбалансированная из тех, на которых я когда-либо ездил.
— То есть это как последний тест на выносливость перед возможным приходом в «Формулу-1»?
— Думаю, что это именно так. Можно жаловаться и по-разному к этому относиться. Но те гонщики, которые адаптируются в «Ф-2» и приходят затем в «Формулу-1», уже готовы, чтобы показать результат. Я уверен, что у меня получится это пройти, и надеюсь, что покажу себя как успешного и сильного гонщика. «Ф-4», «Ф-3» и «Ф-2» фактически отсеивают пилотов, которые не смогут потом успешно гоняться в «Формуле-1». И чем выше ты поднимаешься по этой лестнице, тем больше людей отсеивается, а значит, тем труднее задачи перед гонщиком.
Владимир ВАСИЛЬЕВ, Андрей БЫЛИНА.
